Duratec turbo. alguem já fez ou já viu pronto?
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eu esqueci o nome do caboclo, mas a ford tem um engenheiro só pra cuidar do acerto da suspensão. desde o fracasso da susp. do escort que soltava a barra estabilizadora ela começou a prestar mais atenção.
ele saiu acertando a susp. de todos os carros, desde o fiesta veião até o focus rs novo.
ele que fez a ford enfiar a multilink do mondeo no carro que ia substituir o escort. e a ford descobriu um jeito de deixar uma multilink mais barata.
como eu queria lembrar o nome do cara…
esse cara merece uma menção honrosa
o q ele fez na suspensão dos fords mais novos não é brincadeira se pegar o focus antigo (lançado no final dos anos 90) dá um show em curvas até em cima de modelos mais novos, como o pug 307, nissan tiida, vectradett, etc…..um dos chassis mis bem acertados dos últimos tempos...
fico imaginando essa versão mais nova, que toda a imprensa elogia e fala que ficou ainda melhor que a anterior
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isso que o seu não veio com os firehawk… os rocam vinham/vem com ele... é uma sinfonia em curvas...
o meu parece ter piorado quando troquei os firehawk por michelin primacy. tá balançando bem mais.
meu próximo focus vai ser um carro.
será que vç gosta um pouco de focusó
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se pegar o focus antigo (lançado no final dos anos 90) dá um show em curvas até em cima de modelos mais novos, como o pug 307, nissan tiida, vectradett, etc…..um dos chassis mis bem acertados dos últimos tempos...
o focus é 1 dos poucos carros baratos de nosso mercado q tem suspensão independente…...............p isso q ele curva bem (esses acima q vc citou não são
)dá uma volta no zx dakar q vc verá o q é curvar forte
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o focus é 1 dos poucos carros baratos de nosso mercado q tem suspensão independente…...............p isso q ele curva bem (esses acima q vc citou não são
)dá uma volta no zx dakar q vc verá o q é curvar forte
eu citei apenas os carros que estão em linha e à venda 0 km em qualquer concessionária…
se for pra botar qualquer 1, daqui a pouco aparece até corrado na lista
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a suspensão do fiesta realmente é muito bem acertada e robusta.
e quanto ao responsável por todo esse ajuste, é galês richard parry-jones. ex-chefe de engenharia de chassi da ford. considerado o maior expert em acerto de suspensão de todos os tempos.
agora ele se aposentou, mas antes de pendurar as chuteiras esteve no brasil para dar a receita de suspensão do novo ka nacional.
e o focus é um carro fenomenal. na minha opinião é o melhor custo benefício. só ta faltando mesmo uma versão esportiva pra virar referência no mercado.
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então…
já parei o projeto do omega. em breve vou colocar aqui um anuncio para a venda da turbina que tinha comprado (esta na caixa) e aguardar um pouco mais para comprar a do focus (vou ver se consigo complementar e comprar uma roletada) e enquanto isso vamos papeando um pouco mais sobre esse carrinho
e vendo os acertos que são necessários para ficar legal, procurando peças etc....
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pesquisei no forum e vi alguns posts falando sobre a caixa dos zetec e dos duratec, mas nao entendi direito quem é quem e qual a compatibilidade entre eles.
alguém pode esclarecer?
vi site da venon um vídeo de em escort zetec com cambio alongado, alguem sabe do que se trata?
a 3a vai daqui até no japão e volta
era meu ex-escort. no video estava com cambio original cortando a 7800 rpm. dava 190 km/h no painel em 3ª marcha.
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era meu ex-escort. no video estava com cambio original cortando a 7800 rpm. dava 190 km/h no painel em 3ª marcha.
carai 190 de 3a?
tenho um zetec sedan 98 em casa (comprei para minha mãe).
gosto muito do carro, para mim, anda mais que o meu omega 2.2, mas o pessoal aqui nao acredita
me interessei no duratec, porque veio substituindo o zetec, dizendo que era melhor, mais potente, mais moderno etc….. como eu já era fã do carro....
mas me fala aqui, quanto vc tava de pressão na hora daquele vídeo e quais as especificações de turbina? achei muuuuuito bom
se eu tirar no duratec metade do que vc tirou do escort já fico feliz, nao preciso daquilo tudo, uso o carro no dia-a-dia
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o escort do magoo era aspirado…
esse é o parry-jones...
além de tudo é pobre.
salary $532,083.00
bonus $1,400,000.00
other annual compensation $258,314.00
long term incentive plan payouts $0.00
restricted stock awards $0.00
security underlying options $90,670.00
all other compensation $75,935.00
total compensation $2,357,002.00
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o escort do magoo era aspirado…
preciso rever meus conceitos rsrs
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o meu dá 160 de painel …............ quase original..........
jogar ladeira abaixo não conta goiano.
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pior é que vai mermo,meu pai tinha uma belina g3(escort sw 98/99)e era exatamente igual,final de 3a quase beliscava 160km/h o câmbio é looooongo demais… dá até pra tomar um cafézinho(rápido,senão esfria)
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o escort do magoo era aspirado…
esse é o parry-jones...
além de tudo é pobre.
salary $532,083.00
bonus $1,400,000.00
other annual compensation $258,314.00
long term incentive plan payouts $0.00
restricted stock awards $0.00
security underlying options $90,670.00
all other compensation $75,935.00
total compensation $2,357,002.00
interessante hein…
por acaso vc não tem o email do cara não? só pra tirar umas dúvidas...
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ia ser muito interessante trocar umas idéias com esse cara….
no ffoc.co.uk tinha um tópico de quando eles convidaram ele pra ir no encontro deles, e ele foi, que ele deu várias dicas de como melhorar a susp. do focus pra ficar mais esportiva, e basicamente o que ele falou, foi feito no 1o focus rs que lançaram depois....
tinha uma foto muito engraçada, de uma galera reverenciando ele huauha
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aqui galera…
falando em suspensão...
vi num site a suspensão do focus svt (acho que é isso) molas + amortecedores + barras estabilizadoras dianteiras e traseiras por u$1000,00. não achei tããããão caro, mas fiquei em duvida se seria o mesmo modelo do nosso aqui, já que lá fora o modelo nao é mais esse que era vendido aqui até este ano.
quando procuro nos sites importados lá vem separado por ano, tipo 00/04 ou 05/08....
em qual o nosso duratec se encaixa? lá ele também mudou de zetec para duratec em 2005????
