Finalmente saindo do papel - ap stage ii
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uso 18° de inicial, mas o meu ta aspirado ainda (orig), mas vc pode usar tranquilo pq vc ta com pressao baixa e nao ta pisando forte.
ou ta esquentando muito por falta de ponto ou vc nao usava antes a valvula termostatica.
eu tb uso a valvula do gasolina, ela abre mais cedo que do alcool, assim deixa o motor um pouco mais frio, o cebolao do radiador tb uso do gasolina pra ligar a ventoinha com a temp mais baixa, nao chega em 100° e ja liga a ventoinha.
abracos
wagner luis
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uso 18° de inicial, mas o meu ta aspirado ainda (orig), mas vc pode usar tranquilo pq vc ta com pressao baixa e nao ta pisando forte.
ou ta esquentando muito por falta de ponto ou vc nao usava antes a valvula termostatica.
eu tb uso a valvula do gasolina, ela abre mais cedo que do alcool, assim deixa o motor um pouco mais frio, o cebolao do radiador tb uso do gasolina pra ligar a ventoinha com a temp mais baixa, nao chega em 100° e ja liga a ventoinha.
abracos
wagner luis
bom, vou experimentar deixar com 15º inicial 21º final, se continuar o problema pode estar onde?
a válvula termostática é a mesma…será q deve ter dado algum pau e abrindo bem mais tarde? o cebolão tbm é o mesmo mas esse acho está certo pa a ventoinha liga no tempo certo.
naõ lembro de uma coisa, adiantar ponto é sentido horário ou anti-horário?
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essa semana vou atras das tintas:
bloco: laranja scania maritimo
coletores: grafite
polias: aluminio/roda
dei uma sapeada rapida na internet
http://www.resicolor.com.br/produtos-e-apl…auto-industrial
amarelo caterpillar 77
laranja scania 78
http://www.anjo.com.br/home/index.phposec=…o=mais&id=5
laranja boreal gm 78
amarelo caterpillar 81
vermelho scania 98
http://www.brasilux.com.br/cores/01cor.htm
laranja 2225/87 09.008
laranja 2400/72 09.009
scania
laranja 81 09.013
laranja 78 09.012
vermelho ncs 1777/92 23.044
achei o laranja 2400/72 09.009 o mais parecido
edit: coloquei as cores da cartepilar como opção.
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bloco pintado na cor laranja scania (mas não ficou no tom sugerido pelo teteto):
vc pintou com a cor das cabines dos scanias jacaré, creio que o tom desejado era o laranja dos motores marinizados scania . mas ficou lindo mesmo assim
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motor quando está amaciando esquenta mais sim, ele ainda está justinho, então tem mais atrito. mas motor mal regulado esquenta mt mais facil…
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motor quando está amaciando esquenta mais sim, ele ainda está justinho, então tem mais atrito. mas motor mal regulado esquenta mt mais facil…
ah tah, fiquei mais tranquilo agora…. hehehe
qdo eu dou uma pisadinha de leve só pra encher as 200gr de turbo
a uns 2000 rpm, ele dá uma engasopada falhando e chega a dar uns tiro pelo carbura e só depois ele enche, o que pode será gicle do 1º estágio mto gordo ou magro? será que o buraco está mto grande do 1º pro 2º? o gicle está em 157 e 230 e injetor 70...o ponto está com 15º inicial e 21º final, até qto dá pra deixar o ponto inicial? até onde o motor de partida aguentar está bom ou tem algum outro problema?
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retrocesso pela admissão?
pode ser falta, ponto de comando mto adiantado…tem q ver de perto.
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retrocesso pela admissão?
pode ser falta, ponto de comando mto adiantado…tem q ver de perto.
isso, dá pra ouvir uns tirinhos pelo carbura… o ponto do comando está um tequinho atrasado, acho q não pode ser isso... apesar de estar com 157 e 230 (como estava qdo o motor tinha 12:1 de taxa) acho q pode ser falta mesmo... vou colocar um 165 e 230 pra ver como fica então... só me preocupa o consumo que já fazia 4 na cidade... ehheheeh
valeu ae pelas dicas ae carol, agora eu sei que dá pra testar a giclagem pra cima e não ficar testando a esmo e sem saber o que está fazendo
abraços
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eu andei dando uma analisada melhor no motor essa falha se dá antes mesmo do 2º estágio abrir, ou seja, em ponto morto, se dar uma acelerada de leve no motor ele não falha, sobe liso, mas se eu dou uma acelerada mais brusca, mas sem abrir o 2º estágio, ele falha…
eu retirei as velas (bp7es) e todas elas estavam carbonizadas, bem pretas e secas, será q pode ser as velas que estão ruim? já rodei uns 8.000 km com elas.... será que pode ser as velasó me parece problema de ignição...
eu não cheguei a trocar os gicles ainda, pode até ser falta, mas com um gicle de 157 não eh tão pequeno assim a ponto de dar uma falha dessas...
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se a vela queimar preta é excesso.. se a vela queimar marrom cor de tijolo esta na mistura ideal e se queimarbem clarinha qse branca eh falta… seu carro está com excesso.. pode ser que tenha alguma falta ow buraquinho do primeiro pro segundo estagio.. mais no final das contas o motor esta trabalhando em excesso... vela com 8mil km nao eh pra ter ido pro pau nao.. da uma limpada nelas..ajusta o gap e continua a regulagem soh que agora lembrando que o carro esta com excesso...abçs
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se a vela queimar preta é excesso.. se a vela queimar marrom cor de tijolo esta na mistura ideal e se queimarbem clarinha qse branca eh falta… seu carro está com excesso.. pode ser que tenha alguma falta ow buraquinho do primeiro pro segundo estagio.. mais no final das contas o motor esta trabalhando em excesso... vela com 8mil km nao eh pra ter ido pro pau nao.. da uma limpada nelas..ajusta o gap e continua a regulagem soh que agora lembrando que o carro esta com excesso...abçs
tem algum produto bom de limpar elasó o motor estava com 9º inicial e agora está com 15º inicial, pode ter carbonizado qdo estava atrasado o ponto… pelo fato de já estar carbonizado isso atrapalha no funcionamento do motor mesmo eu já ter acertado o ponto dele depois?
qdo o carro era mais taxado, o gap estava em 0,6 mm e mantive assim depois que fiz o motor, está bom ou pode ser que falhe com essa abertura?
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coloca umas velas b9es aí cara, vai em qualquer moto peças e compra velas de agrale b9es.
ajusta o gap pra 0,5 e testa o carro.
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coloca umas velas b9es aí cara, vai em qualquer moto peças e compra velas de agrale b9es.
ajusta o gap pra 0,5 e testa o carro.
então sullivan, trocar as velas eu penso em trocar sim, mas será que pode ser um dos motivos dessa falha?
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tem 2 velas que estão muito carbonizadas, será q eh por isso q falha? se eu comprar wd-40 e passar nas velas, ele remove essa carbonização e poderá resolver o problema? ou compensa trocar de vez as velas?
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troca logo as velas pow.
faz todo o motor, e fica usando velas velhas e erradas…
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coloca umas velas b9es aí cara, vai em qualquer moto peças e compra velas de agrale b9es.
ajusta o gap pra 0,5 e testa o carro.
então, essa vela que vc sugeriu a ponta dela não é projetada como a bp9es, afinal, qual é melhor? a projetada ou não projetada?
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putz, aqui na cidade está dificil de achar velas b9es e acabei comprando b8es, troquei o gicle do 1º estágio de 157 para 165 e 2º com 230, troquei o injetor e coloquei um de 3e nº 80, agora o carro está um pouco melhor, está passando do 1º pro 2º mais liso e echendo bem…
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no entanto, eu não sei se pq eu estava acostumado com motor bem mais taxado, se eu pisar em 2º a uns 2000 pra abrir o 2º estágio ele dá uma afogada, isso é normal em carro mais destaxado? tem que dar um pouco mais de giro?
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em 3ª marcha, se acelero até uns 4000 rpm, ele está marcando na sonda 830mv, como essa mistura está pobre, qual vcs recomendam aumentar, o gicle do 1º ou do 2º e qto pontos a mais?
em off: caraca, qdo me falaram que carro destaxado tem mais fome, não pensei que seria tanto assim.... hehehehe
- se eu pegar uma subida em 2ª marcha a uns 2000 rpm e manter o pé pra subir, já dá pra ouvir a turbina enchendo e assim q acaba a subida e tiro o pé ele chega a espirrar... desse jeito fica difícil andar de boa sem espirrar e sem chamar a atenção dos cops. será que é o ponto que ainda está atrasado? está com 15 inicial e 21 final, se eu deixar com 18 inicial e 24 final dá uma melhorada sem perigo de quebra?
me desculpe esse enorme tópico, é o único jeito de acertar meu carro, pq aqui tah dificil de achar preparador bom.... eu estou utilizando este mesmo tópico, continuo assim com as dúvidas ou dependendo devo abrir outro?
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cara seu carro ta mal acertado, eh por isso q vc não gostou de andar nele ainda…
primeiro esse injetor de combustivel ta mt grande... seu carro não afoga quando vc pisa de uma vez, e nas trocas de marchas?
esse buraco q vc falou em 2k rpm pode ser tanto falta como excesso. tem q analizar direito. meu carro podia pisar em 1k rpm q não dava buraco, mas o consumo era complicado...
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cara seu carro ta mal acertado, eh por isso q vc não gostou de andar nele ainda…
primeiro esse injetor de combustivel ta mt grande... seu carro não afoga quando vc pisa de uma vez, e nas trocas de marchas?
esse buraco q vc falou em 2k rpm pode ser tanto falta como excesso. tem q analizar direito. meu carro podia pisar em 1k rpm q não dava buraco, mas o consumo era complicado...
blz, vou deixar o injetor antigo então (nº 70 do 2e).
olha, eu não pisei mto com ele, como está com pressão bem baixa pra amaciar (0,2) ao trocar de marcha ele dá uma mancada e só depois de começa a encher de novo.
vc tem alguma dica pra saber se o buraco é de falta ou excesso ou é só testando mesmo?
obs.: em uma descida com o carro engatado, se tirar o pé o carro dá uns tiros pelo escapamento.
estou começando o pensar o seguinte, antes de fazer o motor, ele era taxadão (12:1) e ponto super atrasado (9º inicial e 15º final) e rodava com gicle 165 e 230, será que por causa desses fatores ele tinha giclagem alta? isso pq era pra rodar só com 0,5 de pressão. apesar de agora estar mais destaxado, o ponto está com 15º e 21º. vou abaixar o gicle dos dois (uns 157 e 200/210) e ver como fica. o que vc acha?