Kart
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ai vem aquela pergunta idiota de entusiasta do faça você mesmo … será q é muito difícil fazer um chassi? eis a primeira resposta do google pra isso
fonte: http://www.kartbuilding.net/
sei lá, analisando por cima não parece ser um bicho de 7 cabeças. requer mig e bons tubos, além de uma mesa de gabarito. acho q dá pra arriscar…
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ai vem aquela pergunta idiota de entusiasta do faça você mesmo … será q é muito difícil fazer um chassi? eis a primeira resposta do google pra isso
fonte: http://www.kartbuilding.net/
sei lá, analisando por cima não parece ser um bicho de 7 cabeças. requer mig e bons tubos, além de uma mesa de gabarito. acho q dá pra arriscar…
dá o projeto e o material pro meu pai que ele faz.
30 anos montando dispositivos e gabaritos.
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ta na minha conta do 4shared, que ta na assinatura…
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kkkkkkkkkkk
compro um chassis usado por 200,00 que vai enfiar uns 10 segundos nesse homemade
todo mundo que tá começando tem esse pensamento: vou fazer o meu próprio…
a kart mini fabrica karts há uns 50 anos, e ainda assim lançaram o chassis 2006 mal projetado, que estava tomando pau de tudo e todos, até dos karts deles mesmos, de anos anteriores. infelizmente fui o proprietário de um. alegaram que erraram na liga do material. troquei por outro, e também estava uma droga. tanto que mudaram todas as cores dele pra 2007, pq esses 2006 queimaram a marca.
esses chassis são feitos de cro-mo.
qualquer pelinho de empeno já dá uma diferença.
vc pode fazer o seu, de repente até sem querer vc acerta a mão e ele fica bom. mas vai sair bem mais caro. pq depois terá que comprar as peças separadamente.
e tem um detalhe, enquanto estarão soldando ferros, poderiam estar na pista já brincando.
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o problema não é fazer, o problema é ele virar tempo, depende do tipo de tubo usado, os milimetros de espessura do tubo, qual diametro usar em qual lugar.., começar do zero pra divertimento, vale mais a pena comprar certo jah, pq até acerta vai demandar tempo e dinheiro
qto a kartstore é isso mesmo q foi dito, loja de confiança ….. só falar com o elmo q é o big boss rs...
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qual seria a opção de motor de baixo custo e baixa manutenção?
depende do seu nível financeiro
baixo custo e baixa manutenção: motores parilla a agua 2 tempos. (o custo é alto na verdade, mas como os intervalos de manutenção se estendem bastante compensa, pq ele anda mto, top)
baixo custo e baixa manutenção: honda 13 hp 4 tempos. só que não anda nada, em um dia de treino vai tomar de todo mundo. porém se encontrar outro 13 hp pra brincar junto, ou lutar contra o cronometro, é muito divertido. é um motor fraco, então vc da uma escorregadinha de nada, apaga o motor e seu tempo vai lá nas alturas. é o motor dos karts indoor de granja, aldeia, etc.
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depende do seu nível financeiro
baixo custo e baixa manutenção: motores parilla a agua 2 tempos. (o custo é alto na verdade, mas como os intervalos de manutenção se estendem bastante compensa, pq ele anda mto, top)
baixo custo e baixa manutenção: honda 13 hp 4 tempos. só que não anda nada, em um dia de treino vai tomar de todo mundo. porém se encontrar outro 13 hp pra brincar junto, ou lutar contra o cronometro, é muito divertido. é um motor fraco, então vc da uma escorregadinha de nada, apaga o motor e seu tempo vai lá nas alturas. é o motor dos karts indoor de granja, aldeia, etc.
aqui em bsb muita gente usa os honda 4t f400 com alguma preparação no kartódromo do autódromo….aqui não teria esse problema de ser um obstáculo móvel na pista...vai do lugar onde vc anda
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depende do seu nível financeiro
baixo custo e baixa manutenção: motores parilla a agua 2 tempos. (o custo é alto na verdade, mas como os intervalos de manutenção se estendem bastante compensa, pq ele anda mto, top)
baixo custo e baixa manutenção: honda 13 hp 4 tempos. só que não anda nada, em um dia de treino vai tomar de todo mundo. porém se encontrar outro 13 hp pra brincar junto, ou lutar contra o cronometro, é muito divertido. é um motor fraco, então vc da uma escorregadinha de nada, apaga o motor e seu tempo vai lá nas alturas. é o motor dos karts indoor de granja, aldeia, etc.
tshi, os de rd nao se enquadram nessa categoria de baixo custo ?
vi voce dizendo que eles quebram muito, mas por qual fator?
tendo em vista, que vi uns parrila por 5k+-, e acredito que um de rd, se ache por bem menos.
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tshi, os de rd nao se enquadram nessa categoria de baixo custo ?
vi voce dizendo que eles quebram muito, mas por qual fator?
tendo em vista, que vi uns parrila por 5k+-, e acredito que um de rd, se ache por bem menos.
o que vc viu por 5k, era motor + chassis ou só motor? tem que ver isso. provavelmente era chassis + motor. aí já tem que avaliar que chassis, ano dele, etc.
o custo do rd é baixo. vc compra ai um de moto por uns 500,00. jogo de pistao e biela originais, deve estar uns 300,00 ai. mais mdo, $ retifica, uns 200,00. achar um vira que não tenha empeno é bem dificil. joga eletrica e carburador de kart nele, gasta mais uns 700 nisso. compra uma mesa pra adaptar, mais uns 100,00. compra o kit de troca de marcha, com varão e tal, mais uns 200,00.
coroa, pinhao, corrente, uns 100,00.
isso que eu to lembrando, por alto, já foi ai uns 2100,00. só no motor. e não to atualizado com relação a valores de rd.
se vc tem uma tocada boa e carbura direitinho, esse motor assim vai durar bem na sua mão. não vai andar muito, mas vai durar.
agora se vc dá uma errada de marcha, já fode umas engrenagens. por natureza as engrenagens e conjunto de cambio, vai se zuando, pq vc trava a embreagem colada e troca as marchas só no tempo. se não travar a embreagem, patina.
aí começam os probleminhas, a mesa da ignição começa a dar uma folga, um parafuso espana, pq as carcaças sao velhas e porcarias. espana o parafuso da piramide. vc vai soltar o cabeçote e quebra o prisioneiro. o seu varão estraga a rosca. ele fica com folga. no meio da corrida solta um parafuso idiota. vc é novato, carbura mal, trava seu pistão. a vela espana na rosca ruim do cabeçote.
vc ta treinando, quebra uma molinha do cambio, vc perde seu dia de treino, perde a grana q gastou. e lá se vai. o rd tem mta peça, quanto mais peça, mais problema.
sofri muito já com rd. tinha um que quebrava toda hora, eu indo na manha, e zuava essas porcariazinhas assim. ai pensei que meu motor que era muito velho. comprei um filé, mandei embuxar toodas as roscas, catei um vira zerado, mantei pra retificar, alinhar, fazer tudo certinho, peças todas originais yamaha, tudo do bom e do melhor. gastei uma nota preta. e os probleminhas idiotas continuaram.
não dá pra vc por o motor que gira 8000 na rua girar 14000 no kartódromo, o tempo todo. dá, mas o desgaste se acentua muito.
respondendo então, o fator que faz eles quebrarem é esse. rd em kart é gambiarra, e o rd é um motor de concepção antiga, motor mto velho.
agora se vc me falar que vai adaptar um motor de kx, cr, aí eu falo vai firme pq esses motores são pra aguentar o pau mesmo rd é motor de moto popular
não queira que uma cg acompanhe uma cbr. pode até acompanhar, mas por tempo limitado. a cg fica e a cbr vai.
cg = rd
cbr = parilla, pcr, vortex, tm k7, tm k9, rotax, biland, etc, etc.
mesmo o 13hp também é gambiarra. pra andar com ele sem preparação ou uma preparaçãozinha leve, ele anda, anda, anda e demora muito a quebrar. com manutenções preventivas te falo que ele nem quebra.
agora se vc pegar um honda 13 hp, taxar, trocar comando, fuçar ai o que puder, vai começar a quebrar do mesmo jeito que o rd.
o mesmo vale pra parilla tbm, fuça ele, começa a girar ele demais, que ele vai quebrar demais.
acontece que o parilla já nasceu com seus 32 hp, enqto o rd nasceu com 16 hp.
é difícil extrair potencia de um parilla. te falo que vc quase não extrai, vc apenas adequa a faixa de potencia dele pra pista que vai usa-lo. alta, media, baixa.
agora os rd o pessoal fala que consegue passar ai dos 20 hp. e ele anda junto de parilla, por causa do cambio.
com 3.000 vc compra um parilla refrigerado a água, que é um dos motores que tem dado o melhor custo x benefício. ele gira muito, e numa temperatura controlada. com peças feitas para tal.
se quer apenas se divertir, monte um 13 hp. diversão garantida, mas não te dá o coice nas costas que os 2 tempos dão.
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aqui em bsb muita gente usa os honda 4t f400 com alguma preparação no kartódromo do autódromo….aqui não teria esse problema de ser um obstáculo móvel na pista...vai do lugar onde vc anda
se aqui fosse assim, eu só andaria de 13 hp fácil.
pela facilidade, pq ele tem embreagem centrifuga.
nossos 2 tempos hj são transmissao direta, então tem aquela historia de precisar bater no chao pra pegar. os com embreagem centrifuga e partida eletrica estao chegando agora, mas muito caros ainda.
se vc quer ir andar sozinho, hj de 2t, fica complicado.
já se eu tivesse um 13 hp, iria fácil. puxa a cordinha, ele fica parado funcionando.
e se tem mais 1 ou 2 pra andar com vc, diversão garantida
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interessante…eu não levava em consideração o giro de cada motor e tal....
mas sempre aprenendendo...
e mais, um jogo de pneu, dura quanto tshi ?
consumo de combustivel ?
e qual chassi é indicado, pra uma pessoa grande, 1,90 é pois esses de 13hp que a gente tem corrido, tem me dado algum trabalho, um chegou ao ponto, de eu não conseguir fazer um cotovelo fechado, pois minha mão batia na perna...
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interessante…eu não levava em consideração o giro de cada motor e tal....
mas sempre aprenendendo...
e mais, um jogo de pneu, dura quanto tshi ?
consumo de combustivel ?
e qual chassi é indicado, pra uma pessoa grande, 1,90 é pois esses de 13hp que a gente tem corrido, tem me dado algum trabalho, um chegou ao ponto, de eu não conseguir fazer um cotovelo fechado, pois minha mão batia na perna...
pneu usa o verde, o mais duro, pra brincar dura uma eternidade.
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como que é o esquema de aluguel de pista ???
tipo…
você paga um valor x e fica x horas lá andando de boa?
tem alguma regra quanto ao kart??
