Inferno.
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bom, vou ver se coloco velas de grau 9 ou 10, elas são as mais indicadas ne? mas vou montar com pistão gasolina qual a melhor vela para usar??
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amaciar e bom não usar pressão mesmo para dar tempo dos aneis riscarem a camisa direitinho e ficar assentadinha no pistão, tem gente que não amacia, eu acima dos 500km já começo a dar minhas pisadas, mas pisar pisar mesmo só depois de 1k e troca de óleo e filtro.
então como acredito que vai ficar mais destaxado pode usar velas 9 de boa se for modo russo soviético, agora se for susse 8 é bom tb. eu estou pensando montar um turbo taxado com +/- 10 a 11 de taxa por isso das grau 9 ou 10.
o meu ta aspro ainda, porem estou usando o modo chinelation systems sobre giro desce giro, volta marcha, deixa o giro subi, estou metendo o sarrafo mesmo sem dó porem meu carro não esta abusado to usando ponto origineba….oleo estou usando sintético 15w40. proxima troca será 20w40.
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eu uso mobil 4t..
bom, vou ver se compro velas grau 9 mesmo para não ter dúvidas, devo baixar pressão de 0.8 para 0.6 e tentar rodar sem quebras..
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cara o q tá quebrando ae nao é a pressao… nao precisa baixar pressao, destaxado é que vc vai poder andar com 0,8 sossegado... da outra vez q quebrou ja te dei um toque quanto a alimentação, que deu falta... vc montou do mesmo jeito e mandou brasa...
destaxando agora é que vc vai ter q dar mais atenção ao carburador, pra nao quebrar denovo... menos taxa entra um pouco + de mistura...
pega esse hallmeter ae, desconecta ele e coloca um multimetro no lugar, veja se consegue testar com outra sonda... pelo menos na fase de acerto, depois conecta o teu hall de volta... esses hallmeters cheio de luzes nao tem uma aferição muito boa, e assim como a sonda eles tem q ser usados apenas como uma referencia, trocando de sonda a leitura de uns motores que montamos aqui dao muita diferença... entao confie neles, mas com desconfiança.
veja nesse video do youtube o cara testando a aferição do hallmeter tabajara
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entendi, bem meu carburador fica só em mistura rica por isso estou bolado de mais com isso tudo.. meu carro está bebendo absurdamente muitoooooooooooo.. meu amigo tem um voyagem rodando com 1 kg e da 5, 5 cincooooooooooo no álcool (n sei se e 1.6 ou 1.8, não lembro, mas deve ser 1.8 pq é dos mais novos. ). não me conformo em dar 3,5 em um 1.6 rodando com 0.8, triste.. :/
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motor mexido e economico é questao de acerto fino…
carburador tem 2 estagios justamente pra ter economia(1o estagio) e potencia (1o + 2o estagios).
acho q antes de resolver o problema de ser bebedor, vc deveria acertar esse motor pra nao quebrar... alimentar bem em alta... experimente colocar um econostat no 2º estagio, só com isso ja da pra diminuir os gicles de primeiro e segundo estagios, trazendo economia andando socialmente e tendo o motor bem alimentado quando é nescessario...
tudo questao de acerto... eu meto a mao pq gosto mesmo... mas se vc nao curte essa parte ou nao manja muito só resta colocar pra um preparador fazer e esperar bom serviço.
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mas pera ai, o econostato ja não vem no carburador?
poderia arrumar uma foto desse lance pra mim?
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mas pera ai, o econostato ja não vem no carburador?
poderia arrumar uma foto desse lance pra mim?
até aonde meus conhecimentos permitem o econostato é um caninho que quando o ar gerado pelo arrasto do motor passar por ele puxa combustivel.
neste catalogo online do giba carburadores tem uma monte
http://www.gibacarburadores.com.br/pag40.htm
espero que ajude um pouco.
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mas pera ai, o econostato ja não vem no carburador?
poderia arrumar uma foto desse lance pra mim?
vem com 1 no 2º estágio, mas dependendo do caso, se coloca mais 1 ali, e até mesmo 1 no 1º estágio, ficando com 2 a 3 econostatos.
ai vc precisa de uma sra. bomba de combustivel para manter a cuba sempre cheia.
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bom pessoal, o segundo cilindro deu problema novamente e foi exatamente como no outro caso;
não riscou camisa.
não quebrouuuu d+ o pistão.
bom creio que o problema esteja em meu coletor de admissão já que o vácuo e feito no segundo cilindro e com isso deixando oxigênio entrar dentro desde pistão em especifico causando assim um super aquecimento..
vou postar as fotos mais a noite espero que eu esteja certo.
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killmaster, moro em bh, pelas fotos do seu carro q vc postou aqui no forum acho q agente mora ate proximo…moro aqui na cidade nova...tive um passat turbo e sempre rodei com pressão alta...nunca quebrou nada a nao ser caixa e homocinetica...se vc quiser dica de onde levar o carro...dá um toque...num rola de ficar andando com carro e com medo de acelerar não...
primeira coisa: coloca pistão à gasolina...
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acho que descobri o motivo das quebras.. vou colocar um jogo de soloy a alcool que tenho aki mesmo parado para ver se era o que eu estou achando que é (mesmo se fosse forjado iria quebrar. ) se parar de quebrar comigo chinelando eu vou por forjado logo..
posto as fotos hj ou amanhã cedo, não acho o cabo do cel.
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sleep, quebrou mesmo..
vou montar com os álcool, manter 3 metal leve e por 1 soloy no segundo cilindro ai vou montar com a válvula do vacuo no quarto cilindro (onde passa mais agua e é melhor refrigerado a gm mudou para o 4ºcil dos carros mais novos. ) ou colocar atrás do coletor para que todos os 4 façam o vácuo.. ai se parar de quebrar e eu ter certeza que era realmente isso eu vou montar com os metal leve gasolina ou forjados….
se eu tivesse colocado gasolina desta vez teria quebrado do mesmo jeito..
amanhã com as fotos vocês entenderam melhor.
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cara ja vi mt chevette turbo, e com a tomada de vacuo do freio, nos lugares originais e nunca deram problema com isso.
so daria problema, se estiver com entrada de ar falsa…
e outra coisa, tanto faz aonde fica a tomada de ar do hidrovacuo, pq quando tem vacuo, eh no coletor inteiro...
como está quebrando sempre o segundo pistão, tenta ver como está o cabeçote...
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cara ja vi mt chevette turbo, e com a tomada de vacuo do freio, nos lugares originais e nunca deram problema com isso.
so daria problema, se estiver com entrada de ar falsa…
e outra coisa, tanto faz aonde fica a tomada de ar do hidrovacuo, pq quando tem vacuo, eh no coletor inteiro...
como está quebrando sempre o segundo pistão, tenta ver como está o cabeçote...
o coletor do 2e e dos werber tem a tomada de de ar no quarto cilindro justo onde passa mais agua, faz muitooooo sentido isso…
vou inclusive trocar meu hidrovacuo inteiro.. preciso achar o cabo de dados para postar as fotos.
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nada a ver, como o sushi falou, o vacuo e presente no coletor todo, se ohar por dentro do coletor vc vai entender, talvez a gm tenha mudado a posicao pra organizar melhor as mangueiras dentro do cofre.
alias o meu entao que nao vai usar o vacuo nao vai quebrar nunca se for assim.
abracos
wagner luis
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e a unica explicação que encontro para ter havido 2 quebras no mesmo cilindro com 2 modelos de pistão e do mesmo lado e da mesmaaaaaaaaa forma… sismei que e isso, vou montar com 3 metal leve álcool e colocar 1 soloy meia boca que tenho aqui la no segundo cilindro, se não quebrar mais do mesmo jeito eu vou montar com pistão álcool, sou eu mesmo que estou desmontando e montando tudo :/
não encontrri o cabo, amanhã sem falta eu posto as fotos..
*ps eu desligo o carro e me pedal de freio sobe e instantâneo, desligou subiu (fica duro igual um pal ) sinceramente tem algo errado ai... isso começou depois do turbo..