Pra quem ainda acha q tuning é susp. a ar e 25 reloginhos
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o rafones postou em outro fórum e eu resolvi postar aqui….não tenho fonte dessa matéria
existem projetos que já nascem predestinados a serem show cars, track cars, drag cars ou simplesmente mais um extreme tuning, mas poucos são aqueles que enconrajam-se a mudar tantas vezes um mesmo projeto, seja mudando um jogo de rodas, seja remodelando todos os acessórios para que tenham um aspécto, brilho ou formato diferenciado.
david é um morador de essex, na inglaterra e adquiriu seu ford escort mk4 rs turbo s2 em 1996 que até hoje vem recebendo modificações estéticas, acertos, equipamentos melhores e ajustes para tentar casar ao máximo as vertentes de visual x performance assim como a própria ford fez com um de seus modelos de maior sucesso: o próprio escort. a sigla rs (rallye sport) sempre denominou uma nobre casta dentro da empresa e fora empregada pela primeira vez em 1970 e até hoje já foi aposta em mais de 20 modelos da montadora americana.
baseado no sucesso da versão anterior, a s1, que era simplesmente uma versão amansada do protótipo que competiria no grupo a de rali, a versão s2 contava com mimos e maior coforto para os ocupantes, além de um motor com significantes melhorias para melhor performance. este ponto do projeto de david ainda está apenas começando e por enquanto só recebeu um cabeçote com fluxo otimizado e válvulas de admissão e escape maiores. um novo coletor (da versão 16v, de geração mais recente) foi recentemente adquirido, mas ainda não está instalado e demandará outras modificações para entrar em cena, como a troca da central de injeção cosworth e demais ítens ligados à injeção, alimentação e ignição. a turbina utilizada é uma t3 original, mas com a carcaça quente .48 para melhor fluxo dos gases e pegada mais tardia da turbina para render melhor em giros mais altos. foi instalado também um enorme intercooler grs logo à frente do radiador, ocupando toda a grade dianteira (exigindo inclusive a confecção de um pára-choque personalizado) contando com dupla ventoinha para melhor refrigeração do ar pressurizado. o miolo do motor (bielas, pistões e camisas) de 1.600cm3 continua original, resistindo bem ao aumento da pressão de trabalho do turbo (aproximados 1,3bar) e nesta configuração, david estima cerca de 230 cv a aproximadas 6.000rpm, com consequente aumento do torque.
após uma boa revisão no motor, onde diversos ítens além de trocados foram embelezados, este ganhou nova pintura no bloco, cabeçote, agregados e inclusive no cofre, que além de re-pintado, fora completamente alisado, perdendo todos os vãos e buracos desnecessários. agora as mangueiras são de silicone vermelho da samco assim como os condutores de óleo e combustível para não roubarem o charme do motor. o capô em fibra de carbono saiu do projeto e o novo recebeu amortecedores e braços derivados de uma bmw, aposentando assim a velha vareta de apoio. sobre o capô ainda foram instalados extratores de ar da versão mk4 (da década e 90) e presilhas em inox com base em fibra de carbono. de fibra de carbono foram revestidos os apoios dos amortecedores, as tampas dos reservatórios, a barra anti-torção, capa das polias, capa do terminal de direção e outros tantos detalhes. o coletor de escape foi completamente forrado com fita térmica para dissipar melhor o calor e a ponteira teve que receber o mesmo tratamento para não danificar o spoiler traseiro de fibra de carbono devido ao calor excessivo.
david adaptou perfeitante no pára-choque traseiro um pedaço do outro pára-choque traseiro de uma bmw e39 e revestiu o extrator com fibra de carbono. neste ítem o refletor de placa deu adeus , sendo substituído por um par derivado do vw lupo, enquanto na tampa do porta-malas um brake-ligth das bmws 318i e a extração do limpador do vidro traseiro deram um ar mais moderno para a traseira do rs. o pára-choque dianteiro teve suas entradas aumentadas e a placa foi deslocada para a lateral. usando-se a parte inferior dos escorts mais novos, david confeccionou um spoiler e o revestiu de fibra de carbono. para perder peso, tanto o dianteiro quanto o traseiro perderam seu preenchimento, sobrando só a casca. as portas também receberam modificações e alí foram adaptadas maçanetas de audi 80, que ficam embutidas e alinhadas à carroceria, renovando a lateral do escort que não ficaria completa sem a utilização de um belo conjunto de rodas. as atuais já acompanham david desde 2004. trata-se um jogo de levíssimas compomotive modelo mo1776 com tala 7,5x17 e off-set de 35mm cobertas com pneus yokohama parada spec2 de medidas 205/40-17 , adotados depois que um dos goodyear f1 rasgou em um track day em nürburgring. as compomotive receberam o aplique de um red lip nas bordas para combinar com o tom vibrante da carroceria e escondem os discos de freios ventilados do focus rs e pinças brembo de pistões duplos na dianteira e simples na traseira com abs original que seguram eficientemente o ímpeto deste escort rs juntamente com a suspensão preparada pela spax especialmente para os rs s2 deixando a carroceria mais baixa e mais firme, porém, sem perder o conforto. mesmo os limpadores de pára-brisa receberam uma atenção especial para não destoarem do conjunto e foram substituidos por modelos modificados herdados do vw polo com palhetas aero twin em silicone.
internamente o conforto assegurado pela suspensão é repassado para os ocupantes na forma de zelo e cuidados com a forração original de ótima qualidade, exceto para o motorista, já que david abriu mão do confortável recaro original para adotar um enorme corbeau revolution forrado na padronagem original com cinto de quatro pontos da luke de 4 na cor preta para não destoar dos originais e combinar com a nova pintura do painel. após receber apliques de fibra de vidro para a acomodação da tela de dvd de 6,5 , o painel, forros de portas e moldes traseiros foram parcialmente pintados com pintura eletroestática preta, que confere um ar rugo-areado para o interior. o volante agora é um sparco revestido em alcântara de 330mm de diâmetro e logo após observa-se o manômetro de pressão do turbo e um cronômetro instalados sobre a caixa de direção. na lateral do painel principal, que recebeu aplique de fibra de carbono, estão os manômetros de pressão e temperatura do óleo. os botões de acionamento dos vidros elétricos são do ford fiesta e a manopla de câmbio foi herdada das bávaras bmws. no console inferior avista-se o dvd player com recepção para tv e, camuflado logo acima, a central da injeção cosworth.
recentemente este rs perdeu um de seus maiores chamarizes, mas por uma causa nobre, bastante nobre. o teto solar foi sumariamente extirpado para que a folha do teto fosse substituída por outra de fibra de carbono, juntamente com as colunas a e a base dos espelhos retrovisores, onde o esquerdo foi excluido, sobrando apenas uma tampa cega. curiosamente, a folha do teto em fibra de carbono pesa míseros 800 gramas e une numa só peça beleza, leveza e performance, pois com esta modificação foi possível baixar seu centro de gravidade, dando mais agilidade ao rs s2.
recentemente, david está negociando a aquisição de uma tampa em fibra de carbono para o porta-malas. junto à tampa, existe a possibilidade de david substituir o aerofólio por um modelo dos mk7, mas isto consiste em perder toda a personalização efetuada na tampa atual com brake-ligth e isto está apenas nos planos.
não é o tipo de personalização que se vê comumente, até por se pensar que praticamente todas as modificações foram feitas na garagem de david apenas com a ajuda de alguns amigos. um projeto extramente minucioso e dedicado onde detalhes são cuidados ao extremo e ajudam a compor um visual completamente diferenciado, sem exageros, buscando apenas atualizar um mito.
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real tuning.
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que coisa mais linda
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nossa, sem palavras, esse soube melhorar e deixar bonito ao mesmo tempo, sem exageros… muito foda mesmo
como a carol falou: real tunning
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vai me dizer que quando nós olhamos carros assim não da vontade de comprar um amanhã e reformar rs…........
realmente ficou muito lindo e de extremo bom gosto nao igual ao civic hatch com motor gm 2.0 que vi
po se eu tivesse grana teria uma frota de carros antigos todos melhorados , do tipo corcel gt , chevette gp , gol gt kadett gs , gsi colt gti f100 74 e assim vai a lista
