Preparados

inda nao recebeu???????????????????????

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opa…

grande wagner...

recebi perfeitamente na quinta feira, a tempo do uso do meu carro

produto super acabado e funcionando ok

valew

abra?

• 1 amigo satisfeito…

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?… quase

no aguardando chegar

abraços

fala ae cara… blz?

vc tem para corsa mpfi 8vó

quais as coresó e qual o preço

abra

? verdade

volto a perguntar

qual é a melhor vazão para bico de corsa mpfi 1.0 t

os bicos originais do corsa 1.6 fica bom??

abraços

os valores aí sa?ram baratos, caferna…aqui o motor sem o cambio sairia coisa de mais de 2000 reais, conseguiria mais barato mas sem nota nem nada e prefiro naum contribuir com o mercado negro de peças q tem por aqui

como ela conseguiu o kit por 700 reais preferiu abra?ar ele, eu particularmente preferiria engine swap pq me daria mais possibilidades...pois uma das poucas coisas q concordo com os americanos é there s no replacement for displacement

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fala ae galera…

qual é a melhor vazão para o bico do corsa 1.0 t mpfi ?

os bicos do 1.6 suprem ?

abraços

to pegando o kit com preão legal, por isso tava na duvida sobre essa turbina, mas, já que informações sobre a mesma são positivas, to indo fundo

antes de coloca-la, vou pesquisar mais sobre como ter um bom conjunto usando essa turbina, se tem algum esquema e tal….

acho que naum tem segredo tem?

abraços

ela nao é nacional e tem reparo pra ela sim, porem é mto caro. dae se quem arrumar ela fizer um merdinha, lah vai tudo pro saco d novo.

eu sei de uma aki q tem 7 anos nas costas e nem akele cheiro de oleo quente ela manda…

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nussa….

7 anos..... quase a idade do meu carro...

?, devo pegar essa mesma pra colocar no corsinha

valew

abraços

humm….

bom saber que está entre as 5 melhores do mercado

já fico contente na possivel possibilidade de reparo na turbina

se tratanto de vida util, qto dura mais ou menos ?

abraços

show…show...

então, é a melhor de todas(nacionais), só é pouco usada aqui devido ao preço

prós:

pega rápida e forte, vem bem lisa

contras:

não h? reparo para ela (qto seria a vida util dela?)

equipa geralmente carros japoneses como subaru e tambem ferrari

seria isso?

abra?

show…

pelas informações aqui coletadas, só me resta uma escolha.....

vou colocar a danada

o corsinha vai ser pra andar na rua mesmo, pra pegadas mais rápidas.

se essa turbina foi uma das pioneiras, pq é pouco utilizada nos dias atuaisó será por causa de ser made in japan e pelos seus custos serem altos $$$$$$$ ??

valew

abraços

ihi = ishikawagima heavy industries.

turbina mto boa e com eixo leve. excelente qualidade, mas não é barata.

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legal saber desses dois sistemas…

no meu caso, será usada no corsa 1.0 mpfi

então sem erro de colocar ??

ouvi dizer que ela é roletada, é isso mesmo?

abraços

certo….

valew

no aguardo

abraços

fala ae galera….

blz?

sei que essa turbina é pouco conhecida...

alguem poderia citar caracteristicas da mesma (na pratica)

abraços

uma dica que eu te dou é comprar a junta de cabeçote dos motores vhc que é de aão … com isso vc elimina um dos maiores fantasma destes motores que é estourar a junta ok ? 

falow

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hummm legal…. essa eu naum sabia, que a junta do vhc era de aío....

vou por a danada tb...

valew

falando em gm 1.0 turbo … um comando mais esperto seria uma ótima ... a jpf tem modelos bem interessantes

um cambio mais longo tb nem precisamos comentar pois a relação do corsa é conhecidamente curta mas nada que a adoção do diferencial do corsa 1.6 não de uma booooooaaa ajuda nessa missão ... interessante mesmo seria todo o cambio de um corsa 1.6

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estava pensando em futuramente, colocar a relação do celta 1.4

oq acham?

ou seria melhor deixar as baixas com mais pegada(1.0) e as altas mais longas (tipo as do 1.6)?

abração

se vc for usar pressão pra baixo de 1kg, a tbi do 1.6 e do 1.0 nao cai fazer mta diferença… p/ pressao acima disso, vc nota a diferença... e nao perde em baixa, como falam...

se quiser uma tbi do 1.6 (46) com cabo do acelerador e trava do cabo, eu tenho, desmontei do meu celtinha...

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a principio vou usar pressões até 1bar, mas doq isso no 1.0 acho desnecessário, podendo ocorrer inevitaveis quebras.

eu tenho o tbi do 1.6 já instalado no meu carro asp. valew…

abraços

adriano se for vender a tbi do 1.6 da um toque no cc q é minha hein

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certo….

tem uma amigo lá do clube que tá vendendo um tbi do 1.6

abraços

valew pessoal….

mandaram bem nas respostas....

então vamos lá, se eu deixar o tbi do 1.6, terei que dar uma aumentadinha na regulagem do dosador(regulando pelo hallmenter), para que em alta naum dá falta, pelo fato de estar entrando mais ar. qual a pressão de combustivel deixar ?

no caso de voltar com o tbi do 1.0, não vou ter problemas com regulagem do dosador, pelo fato de estar entrando a quantidade de ar certa

agora, pra complicar mais esse topico

quais vantagens e desvantagens de usar o tbi do 1.6, e o tbi do 1.0 ?

abra?

valew pela informação…

qdo eu for montar o kit eu tiro o tbi do 1.6 e volto o do milzin.

abração

ainda naum, pois naum instalei o kit ainda

o corsinha tá aspirado, rodando com o tbi do 1.6 que no caso é bem maior que do 1.0.

alguem já esperimentou essa receita?

abraços

fala ae galera….

blzinha?

se eu deixar o corsinha mpfi 1.0 t com o tbi do 1.6, tem algum problema ou ganho?

abração