"desenterrando"
pessoal vou aproveitar carona no post do colega.
também estou montando roda fonica dos ap flex na minha saveiro giii, alguem sabe me dizer qual o numero de serie da rodafonica, flange (retentor) e sensor e quanto em média gasta-se com a "adaptação"
obrigado.
então o que pega é que quero montagem, limpa, simples e eficiente. evitar ao máximo dores de cabeça.
.50 é uma boa… mais acho a pegada mais forte dela muito lenta, por volta das 4000rpm ainda mais eu que irei usar coletor deslocado (que ja é ruinzinho de fluxo)
então galerinha, na verdade eu penso diferente no lance de potencia.
não quero carro turbo pra subir pressão e torcer o parafuso depois de tomar ralo.
estou com 2 projetos em andamento… um que é um autentico jdm pra eu montar daqui uns 5, 6 anos... e o outro é a saveiro ap 2.0
preciso montar a saveiro estipular potencia minima e maxima desejada e pronto... não quero fazer mais nada alem de manutenção de rotina... hx50 é muito grande... .50 pode até ser... o problema de querer mais potencia é que junto com mais potencia precisa de mais reforço, bloco, homocineticas, cambio... etc.
olá pessoal estou montando um ap 2.0 8v turbo.
esse final de semana vou desmontar o bloco pra levar pra retifica e montar o conjunto forjado, pistões iasa ou iapel (ainda não decidi) e bielas bms usa, ou spa (ainda não decidi)
o meu carro é pra uso de rua, 60% rua, 40% estrada, carro de uso de final de semana (hobbye)
pretendo alcançar a potência de 250hp inicial e futuramente na potência máxima de 350hp (motor)
não abro mão de pegada rápida, mas também não quero que amarre em alta, sei que não da pra ter o melhor dos dois mundo se não for com turbina roletada, mas queria algo que deixasse digamos que mais equilibrado, tendendo pra pegada em baixa.
para terem uma melhor ideia do que me indicar apresento pra vocês o projeto.
motor ap 2.0 8v
cabeçote de inicio vou usar o original do 2.0, tuchos hidraulicos, vou fazer um trabalho de polimento e equalização de dutos e talvez um comando levemente mais bravo) e nada mais.
pistões e bielas forjados
juntas de aço
kit turbo beep com coletor deslocado (ar e direção)
embreagem ff 950lbs 6 pastilhas s/molas
dosador original
bomba interna dinamica full
cabos de vela ngk
velas ngk grau 8 ou 9
intercooler no parachoque binho
cambio original
de inicio vou usar injeção original remapeada e bicos retrabalhados.
final do ano (se ja conseguir ter montado) vou partir pra bicos ford e injeção megasquirt
minha duvida principal é qual turbina usar. gosto muito das apl entre elas as novas da linha racing da master power, mas tb gosto das biagio (tem rotor e eixo pouco maior e assoviam lindo) tem pegada boa em baixa e rende até o corte.
porém ainda existem as .50 … que daria pra usar com coletor pulsativo o que deixaria o carro um pouco mais lento de pegada, mas desenvolveria forte (e mais linear) até o corte....
gostaria de saber qual vocês me indicam e principalmente em qual configuração. ex: apl 42/48 mono ou .50/.70 pulsativa.
do mais obrigado a todos e um forte abraço.