Preparados

o cebolao ta bom, o pau era na resistencia que tava fazendo armar só a 1 velocidade e tava quase superaquecendo o carro

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estranho…

geralmente se usa a resist?ncia para a primeira velocidade .

alexandre, depois de mandar turbina pra spa, pra ta na garantia etc… eu desisti... hoje só compro garret e retifico/reparo nas oficinas que trabalham com diesel que tem aos montes... pode procurar aí em bh que tem muitas... ferramental garret, peças de reposição garret, balanceadora digital e muita experiencia... etc... algumas não fazem de carro automotivo se usar reparos diferentes, mas basta uma boa conversa que eles fazem...

depois que fiz 2 turbinas do tempra originais e a do fluff nessas lojas, esquec? o que era turbina... funcionam a anos sem fumar nem nada... e o precinho, ?....

por isso que pra mim é garret e ponto

acho do caralho novas tecnologias, ball bearing, titanio, kkk, o escambau, mas se não puder ser consertada al? na esquina, pra mim não tem utilidade... é a famosa inovação de revista , totalmente fora da nossa realidade prática...

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valeu

farello.

atualizando.

a turbina já deu pau.

ta é lixo mesmo.

hoje mesmo tava lembrando desse 147 

e essa oficina é uma conspiração fivetech 

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cara, aqui o bicho pega de conforça. marea, brava, palios e toda a linha fiat.

amo essa marca de paix?o.

po cara, até pensei q vc tinha desistido…

o meu golzin tb chega a dar do de olhar... cheio de po, e sujeira... vamos ver c até o final de fevereiro ele ta na ativa de novo...

boa sorte ae, e não desanima não.

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retroceder nunca, render-se jamais hehehehhehe, quando se quer fazer um sevião bacana, melhor esperar o momento certo do que fazer besteira.

o carrinho vai ficar show quando estiver pronto.

bem galera, acho que no proximo mês eu já poderei começar a fu?ar no meu querido fitim.

ele tá abandonado no canto da oficina e chega a dar dá.

a turbina vai demorar mais tempo, mas o motorzinho 1.5mpi do palio com o cambio vão ter que entrar até o final de fevereiro.

dei esse up para deixar a galera por dentro.

nesse video dá pra ver o pobrezinho no canto da oficina, heheheh

http://www.youtube.com/watch?v=ymocxtwwzx0

? por essas e outras que eu sempre dou preferencia a garret…

o pessoal que trabalha com turbina de veiculos diesel e pesados em geral, tem todas as manhas pra retificar as turbinas, mesmo sendo automotivas... e ao contrario dos especialistas que vez por outra eu vejo que se tornaram estrelas , tem autorizada garret em toda esquina... aqui em recife tem umas 3 ou 4, sem falar nos alternativos... até na taba que eu morava antes, natal, tem...

a? em bh com certeza tem umas 10 dessas... mas sei que eles trabalham com garret, algumas masterpower e holset... biaggio não tenho certeza, e kkk com certeza não... pelo menos não que preste...

o cara que adaptou a .50 na turbina do fluff que comprei pro tempra, tinha igualzinha a do fluff umas 3 ou 4 na estante, fora as varias centenas de turbinas que eu vi la... a balanceadora digital, pecas de repopsicao originais garret, tudo certinho... e ele nem era autorizado garret...

detalhe: 80 conto o embuchamento + a caixa quente .50 + montagem... uma t3 de tempra custa de 300 a 400 reais a retifica

se mandar pruma ta dessas vai morrer bem mais $$$$ sem necessidade

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ta nunca mais.

um amigo me mandou recondicionar uma t2 dele e mandaram outra tb, maior

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isso que me deixa intrigado, se é pra trocar, porque eles não avisam??

porque falam que vao arrumar a nossa?

cara, quanto óleo hein.. puta merda

dá uma conferida boa nessa mangueira de lubrificação do óleo, se possível faz tudo de aeroquip… pessoal costuma dizer que essa mangueira entope/fura meio que direto.

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foi toda trocada, zero bala.

nao fica uma impressao muito boa nao, mas e ai, eu prefiro q mandem a original, como fica a garantia dessa ai?

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cara, fico muito chateado com isso, aqui na ro?a ( belo horizonte ) não tem especialistas em turbinas, ai a gente segue recomenda?oes de gente de sampa, ai o cara me faz uma dessas

a turbina tá funfando no passat, parece que ficou bom, mas só que eu queria a que foi arrumada e gostaria das peças que foram trocas de volta tambem.

quando um cliente meu deixa um carro na minha oficna pra arrumar, eu coloco todas as peças trocadas em uma caixa ou sacola dentro do carro, se ele quiser deixar, tudo bem, mas tá tuda lá.

ainda fotografo antes e depois de tudo feito, as vezes faão videos tambem.

o defeito dessa turbina era esse aqui, gravei o video e taquei no youtube.

http://www.youtube.com/watch?v=ttjx5pu8uge

http://www.youtube.com/watch?v=x8g_2ebsyey

sempre que levo um carro para alinhar os caras vem condenando alguma coisa e se não trocar, eles não alinham.

pois bem, tenho duas oficinas de alinhamento perto de mim, levo carro de cliente para eles e tal, vira e mexe um volante fica torto, dá pau em uma peça ali, um desempeno acul?. fico puto com isso e estou pensando em colocar uma maquina super moderna de alinhamento em minha oficina.

ela é compacta, faz o alinhamento no proprio elevador da oficina ( ultima geração) usa cabeça laser eletronicas, elas se comunicam atravez de laser nda de cordinha como nos computadorizados ou aquela moldura na frente do carro. o negocio é show tudo muito preciso, rapido e eficiente. nada daquelas garras que arranhar as rodas, elas são de engater rapidos nos proprios pneus.

aqui em bh tem lugares cobrando 10 , 15 reais para alinhar, mas entra lá e vê se vai ficar só no alinhamento, isso é só pra chamar o cliente.

eu quero fazer diferente, cobrar uns 30 conto e manter o padrão high torque de honestidade, condenar só o que tá realmente estragado, nada de desempenar telescopio atoa e tal.

vejam a maquina que quero comprar, me dá suas opiniões.

eita, mustang vai ficar canhao

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depois posta as fotos e dados do mustang

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cara, acho que o bicho vai ficar muito animal, viu

o alex, e aquele barulho estranho da turbina quando cheia, parou?

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o barulho parou, agora vou ter que procurar outro fornecedor de turbinas, sabe aquele mustang preto que tá aqui??? vou meter bi-turbo nele, heheheheh

nem te ligaram dissendo que iam fazer isso tudo? passaram or?amento?

r$1800,00 não entendo de preços, mais quanto custa uma dessas nova?

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me avisaram do preão sim, mas gostaria que tivessem mandado a turbina que mandei, e principalmente as peças que foram trocadas.

bem, hoje chegou a turbina do passat importado de um cliente meu que mandei para a ta, a turbina veio novinha , toda limpa, mangueira nova e tal. chegando aqui, verifiquei que a turbina não era a mesma, ai eu liguei pra lá e conversei com o luciano.

perguntei a ele o que foi feito realmente na turbina, ele falou que trocou a parte interna. eu disse: só isso?

ele respondeu: sim. só que eu tinha fotografado a turbina antes de mandar, ela tinha apenas um k gravado na carca?a fria, e a que veio tinha kkk em forma de um triangulo, ai eu falei: mas a turbina que veio é diferente ue a que eu mandei só tinha um k gravado na carca?a fria, ai ele disse que trocou para agilizar o servião e tal.

bem, não gostei muito disso, mas não tenho tempo de ficar mandando turbina de volta , o dono do carro tá em cima de mim me cobrando e tal, ele disse que é a mesma coisa, eu acredito, mas gostaria que tivesse voltado a mesma turbina que mandei.

aqui vai as fotos da turbina antes de ir, e da que veio.

reparem na que veio, a carca?a fria diferente e a etiqueta tambem.

o valor incial de 900,00 foi para 1800,00, eles disseram que a carca?a quente tava trincada, mas porque que veio outra turbina???????????

o pai do gump gosta de fu?ar o carro.

qualquer coisa, fala pra ele passar lá na oficina que eu passo o esquema eletrico total desse carro, é só ele levar 2 reais para tira a xerox.

ficar dando paupites sem ver o carro é complicado, se ele não quer levar em um mecanico, pelo menos que ele pegue o esquema eletrico completo do carro, esse esquema ensina passo a passo todos os testes com o multimetro.

que marca é essa que consegue por r$220 alexandre?

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mte importada da italia.

está quase fechado o negocio de um siena hl 1.6 16volts ano 1998. o carro tem ar, direcao, vidros eletricos (na frente), travas, etc.

esta com 76 mil km no painel.

andei com o carro, dei umas esticadas e anda muito melhor do que o corsa 1.6 que eu tinha.

minha pergunta ?, o que pega na manutencao desses carros??

de inicio, percebi um barulhinho vindo da suspensao dianteira esquerda e um pequeno vazamento de gasolina na linha de combustivel (no retorno ou na chegada, nao sei, mas é de facil solucao).  quando liga o ar-condicionado a correia reclama, chia um pouco, para, chia de novo.

no geral, me parece muito bom, esta muito inteiro e liso para um carro 98.

mas, como qualquer carro que nao seja fusca nao sou muito entendido, gostaria de opiniao a respeito do que pode pegar na manutencao e tambem nos aspectos positivos e negativos do carro.

fiateiros, cade voces?

um abraco.

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cara, esse carro é show, anda bem, a manuten?ao não é tão salgada como antigamente. quando pegar, faça a revisão basica, correias, tensores, velas, cabos, oleo e filtros.

onde o bicho pega: bem, valvula termostatica travar fechada. tubo distribuidor de combustivel trincado internamente fazendo a estanqueidade do sistema cair e dificultando a proxima partida, cabo positivo que sai da bateria para o arranque, uso de motor de passo de santana no lugar do original e mais algumas coisinhas que eu nao me lembro agora.

eh.. pro aqui achei a valvula até por 600 reais… na concessionaria tava 300 e pocuos... consegui achar por 220 no fim das contas, e quanto a superaquecimentos... é só manter o sistema de arrefecimento em ordem, e dar uma olhada no chicote da ventoinha.

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220,00 só na high torque, hehehehhehe