Preparados

se fosse meu eu deixaria original. gastar grana para fazer oq vc pretende, vai ser meio frustrante, não vai ter resultados expressivos, talvez nem note diferença.

• mas eu sou xiita com preparação rsrsrs

pode ver nos anuncios q é pra 1.8/2.0 até 2.0 bar.

esses catalogos e anuncios de revistas e nada, são a mesma coisa. turbo depende de tantos fatores que essas regras chegam a parecer comédia.

nem 8 nem 80 né…

acho esse eixo muuuito pesado para motor 1.6...

acho que sua turbina atual esta muito bem dimensionada para o seu motor.

meu motor era muito parecido com o seu, eu usava biaggio quase nessa config, 56 de rotor e 52 de eixo, porem com caixa fria .50 e quente .82 pulsativa. tinha muita pegada (cabeçote e acerto ajudavam) e acho que era turbina para empurrar 400 cavalos com folga.

ah… nunca tive problema com turbos biaggio, recomendo bastante.

amarra o carro todo que fica legal… e não exite isso de ter pena de por carro no td. td não destrói carro, autódromo é perfeito, livre de buracos, ondulações, etc...

também achei o posto de péssimo gosto agora to aqui, na merda pq não tenho nem como pensar em ter algo assim hahahaha…

próxima vida, preciso nascer nas zoropa nesta mesma época ahahahaha...

não cabe no ka e nem no fiesta antigo

fora que parece ser bem mais trabalhoso que por um c20 em corsa

bobagem aqui no rio já colocamos em fiesta antigo (2001) é preciso criar um novo suporte para o motor e refazer a furação da caixa (simples). ate a injeção foi compatível

no ka não sei informar, tenho medo só de ver aquele cofre de motor…

vai ficar muito legal taí um projeto que eu gostaria de fazer…

leve e com o motor e cambio montados de forma certa

saudade do meu batedeira… carro para toda obra

calibração da unidade de comando do motor… oq é isso??? enquadrar o comando? e onde isso faz o freio ficar ruim?

uma recomendação:

mantenha-se afastado disso

se não puder pagar um comando gringo, use o bom e velho 0.49g e de um tapinha na pressão.

caramba… minhas pastilhas (wilwood racing) andaram todos os tds de 2007 e ainda estão meia vida

os r-888 chegaram lá em que estado? não é normal sairem assim não, em geral duram uns 4 eventos numa boa, e andando o tempo todo.

alias, preciso lembrar de perguntar pro cunha qual a minha taxa e anotar, se falar com ele e lembrar pergunta por favor…. acho que nem ele sabe direito... acho que vou pedir pra cubicar aproveitando que o motor ta aberto...

abs

melhor medir com motor fechado mesmo ai a junta já ta esmagada pede q ele ve para vc…

mas mesmo assim anderson, eu ja montei a minha correia errada, coisa de meia polia, entre outras posiçoes…e nao bateu...

eh, no motor do pointer (agora do seat) tambem já escapou marcha no td e nunca deu nada… mas o motor do gille tem mais taxa, o meu tinha 8.

ninguem fala do primeiro ka.

virou tempo

era com preparação de courrier dtm?

era sim 150 cavalos. o mais legal, o moleque era novato

pegou um bom instrutor e saiu mandando ver…

como posso arrumar essa foto em alta resolução????

quero fazer um poster para dar de presente para o rui pqp foda d+

gente, empenou as valvulas pq na redução o esticador da correia dentada correu e ela ficou frouxa

olha só essas fotos, coisa linda

quem aqui apostaria no maverick sem conhecer a criança?? acho que nem eu…

ela me disse que só anda em carro vencedor.. mavecão do terror neles

vendo ligado e olhando atentamente para o trabalho de chão, rodas, pneus… sei não, sou suspeito para falar, mas acho q mesmo sem saber de muita coisa, seria sagas para apostar minhas fichas ali.

neste evento tava com os cabeçotes gurney e as 4 weber 48, chegou lá todo entupido, conversei com o ruizinho e ele me disse q as weber estavam sem funcionar a 1 ano. mexe daqui, mexe dali... meio da tarde o carro já estava em ponto de bala destruindo todos os tempos do dia

o mais bacana é que o carro tem motor e muuuuito acerto, mas no geral é um maverick... ta tudo lá, eixo rigido, feixes de mola originais, balança de fabrica, etc etc... o segredo (como tudo na vida) esta na mão de quem faz

ah... o mais bacana é que o carro não anda só na pista, quando tem exposição o ruizinho leva ele rodando e pega estrada numa boa...

esse ano termino o meu, e se deus quiser, poderei voltar ao track days com o maveko... vai ser foda é de pegar braço novamente

cabeçote sacado, empenaram todas as valvulas, mas não teve nenhum preju de machucar sedes ou pistões. essa semana já ronca com saude novamente. que venha o proximo evento.

hahahahaha… o carro chegou a levantar a roda traseira direita