Preparados

milan, desculpe, me expressei mal, eu quis dizer sem catalizador, o coletor está no lugar, logico que um feito sob medida para a turbina. a sonda está depois da turbina, na entrada do cano de escape, o pessoal que fez o escapamento pra min fez o furo para parafusar a sonda.

também achei que fosse por causa do map, mas tirando o mangote da turbina também fecha a borboleta. então não sei mais o que pensar, se mesmo sem a turbina mandar ar pra dentro do coletor ele fecha a borboleta acima dos 4 mil giros do motor. não entendo o que a injeção acha que está errado, no carro original acelerando. a unica coisa que deixei diferente no teste e que o carro esta sem o coletor, porque a turbina ta no lugar dele, o resto ta tudo original.

boa noite fernando,

mesmo usando clamper para enganar o sensor do map, o carro fecha a borboleta.

bom dia,

pessoal, instalei um turbo no gol 1.0 g6, usei um modulo clamper para gerenciar um bico auxiliar e enganar o sensor do map que fica no coletor de admissão. o modulo que usei é da hardware car, o gerenciador turbo b. coloquei um bico auxiliar no turbo de pressurização que é controlado pelo gerenciado. porem estou tendo um problema com a borboleta eletrônica. quando a turbina enche da uma pegada, mas o carro começa a perder conforme o giro continua subindo, segando ao final da aceleração com pouco torque. depois de vários testes descobri que a injeção original do carro está fechando a borboleta quando a turbina começa a mandar ar pra dentro do motor. alguém sabe um jeito de enganar a injeção ou mesmo de controlar essa maldita borboleta?