Preparados

bem galera como são muitas fotos aquii está o perfil do carro no orkut e isso mesmo o carro tem um perfil com todas as fotos vejam o antes e o depois e durante a reforma

não vão se arrepender

orkut

aguardo comentarios

8000 pra andar com pouca pressão é caro mesmo, não compensa investir 8000 pra andar com 0,5 e 160cv s. mas vender o carro eu não vou vou acabar comprando um gol ou voyage ou parati ou saveiro caixa ap 1.8 e investir esses mesmos 8000 reais

meu chefe tem um polo total flex 2007 ele queira simplemeste colocar um sobrealimentador no carro.

até ai simples carro vw resolvemos ligar para saber quanto ficava 1 ligação

keller e melhor vc não turbinar pois o custo beneficio não compensa tem que trocar coletor borboleta de admissão entre outros contratempos resumindo não compensa.

nascar olha esse motor e complicado de mecher mas dá vai custar uns 8000 reais

detalhe para andar com 0.5.

bem com todas essas opinões estamos perdidos ???

pq será que esse motor e tão ruim assim?? tão caro assim?:

será que compensa comprar um gol caixa e colocar o kit???

valew galera o carro ta lindo baixo com as 17 so falta o kit

ai vai

gol 1.6 até 96 na gasolina.

esse ai e do gol 1.6 até 96 alcool

mais algum especifico pode pedir so falar ano modelo e combustivel qu eue post ai.

algo tb como potencia suspenção alguma coisa do generooooooe so pedir

o tb vc tem algum arquivo de comandos prontos????

eu fiz o 49 g e fizum assimetrico para turbo

tem alguns motores ai da um print screns ai

pessos do gols

e os das paratis

se alguem prescisar dos g3 dos bolas e so pedirrrrrrrrrrrr

puts velho tive esse mesmo problema se vc procurar ai tem um post que eu fiz sobre.

mas o meu problema foi esse do sensor de rotação troquei e jaera so alegria.

no topico tem um teste la para ver se e o sensor de rotação vem se a bomba funciona se o bicos funcionam.

vc chegou a trocar o bendito sensor???

trabalhei 1 ano ca codema e digo que cv vende caminhão o kra naum quer nem saber quanto torque tem embora ele use.

so que saber de falar nossa o 420 sobe bem mais que o 400 mas até ai issoe conversa de leigo .

todos nos aki sabemos o que conta la e torque em baixa o giro de corte las e 2200 faixa de torque maximo 1500

mais alguma duvida?????

valew ae moloque tiagão

agora ta completa a informa?

acho que tem sim.

rpo 16v tem sim vou tirar os prit scren e posto amanha

achei aki a ordem de aperto que naum deve ser de grando ajuda to procurando aki o torque.

e at esse mortor neh???

tenho eu to tentado hopedar a foto

puta que pariu eu e todos aki anciosos em ver essa fuca ai quebrar o record esse ano.

ver o carro reformado depois da batida e cruel rip

meus pesames a familiaaaaaaaaa

acabou com o meu diaaaa

bem como o sem controle faloq limpamos o sensor limpamos os conectores

e naum deu outra pegou na 1 tentativa valewwww.

o frmg78 valew se acaso ele naum ligar de novo trocarei o chicote valewwwwwwww

quanto vc pagou?

eu vou dar uma olhada nele sim antes de trocalo valewwwwww

dei um procurada na net e achei esse site http://www.injetronic.com.br/dicas/dica.phpodica=83&lm=&cd=2

nesse site tinha esse teste para ser feito se clicar no link tem um desenho vou executalo amanhã acho que faz sentido neh um teste simples ja que na oficina naum tem scaner.

dica 46: sistema motronic m 1.5.2 05/2003

na edição anterior abordamos o sistema de injeção eletrúnica bosch motronic m 1.5.1. nessa edição falaremos do sistema bosch motronic m 1.5.2

o sistema de injeção eletrúnica bosch motronic m 1.5.2 possui estratégias e características muito semelhantes ?s do sistema m1.5.1, que apresentamos na edição passada.

a diferença mais relevante está no principal par?metro utilizado para o calculo da massa do ar admitido pelo motor. no motronic m 1.5.1 é utilizado o medidor de fluxo de ar vaf.

no motronic m 1.5.2 é utilizado o sensor de massa de ar maf.

dica 1 : como simular o sinal do sensor de rotação

• ?s vezes, surge aquela dúvida sobre o estado de funcionamento do sensor de rotação. o motor não pega ou pega mas morre após alguns instantes;

• para saber se é o sensor de rotação a causa do defeito, basta simular o seu sinal;

• se durante a simulação do sinal do sensor , for observado o acionamento das válvulas injetoras e da bomba elétrica de combustável e com o sensor instalado não for observado o acionamento desses componentes (durante a partida); concluiremos que o defeito está no sensor de rotação.

como simular o sinal

• desconectar o conector eletrico do sensor de rotação;

• conectar o polo negativo de uma pilha de 1,5 volts (com um fio condutor) ao terminal 1 do conector eletrico (lado do chicote) do sensor (figura 1);

• ligar a ignição sem dar partida;

• dar pequenos toques com o positivo da pilha é massa do veículo;

• a cada toque deve-se observar o acionamento (liga e desliga) das válvulas injetoras, bomba elétrica de combustável e atuador de marcha lenta.

dica 2 - tabela de valores operacionais - motronic m 1.5.2

rotação de marcha-lenta 850 a 950 rpm (com motor aquecido)

pressão da linha de combustável de 2,5 a 3,2 bar

tempo de injeção

(marcha-lenta e motor aquecido) -omega 2.0 a álcool - de 2,0 a 3,3 ms

-omega/vectra (com transm. mecânica) - de 2,0 a 2,8 ms

-omega/vectra (com transm. autom?tica) - de 2,0 a 3,0 ms

• astra 2.0 mpfi até 99 - de 3,0 a 4,0 ms

sinal do sensor de temperatura

da água - cts de 1,20 a 0,70 volts vdc (com o motor aquecido em temperatura operacional entre 80 e 100?c)

sinal do sensor de posição da borboleta - tps

-borboleta fechada - de 0,40 a 0,60 volts vdc

-borboleta totalmente aberta - de 4,20 a 4,70 volts vdc

sinal da sonda lambda - hego (marcha-lenta e motor aquecido) oscilando rapidamente entre 0,10 volts vdc (mistura pobre) e 0,90 volts vdc (mistura rica)

sinal do sensor de velocidade do veículo - vss (somente

omega/suprema 3.0) pulsos que variam proporcionalmente com a velocidade do veículo

sinal do medidor de massa de ar - maf (somente astra até 99) entre 0,70 e 1,30 volts vdc

(em marcha-lenta e com motor aquecido)

sinal do sensor de temperatura do ar - act entre 4,00 e 2,00 volts vdc

(em marcha-lenta com motor aquecido)

sensor de rotação e ponto

morto superior resist?ncia elétrica entre 0,48 e 0,68 kohms

sinal maior que 1,00 volts vac (durante a partida)

resist?ncia elétrica das

vólvulas injetoras -omega/vectra/astra a gasolina de 14 a 18 ohms

-omega 2.0 a álcool de 2 a 3 ohms

resist?ncia elétrica do atuador da marcha-lenta

entre 6 e 14 ohms

conector de octanagem (vide item localização de componentes) serve para adequar as curvas de avanço é octanagem do combustável. deve ficar na

posição 95 octanas. conector de octanas preto

• na posição 95 octanas - resist?ncia elétrica 220 ohms

• na posição 91 octanas - resist?ncia elétrica 0 ohms

conector de octanas amarelo

• na posição 95 octanas - resist?ncia elétrica 2,2 k ohms

• na posição 91 octanas - resist?ncia elétrica infinita (circuito aberto)

medidor de fluxo de ar-vaf

(omega/suprema/vectra 2.0 e 3.0) entre 0,50 e 1,50 volts vdc (em marcha- lenta com o motor aquecido)

resist?ncia elétrica dos pré- resistores (somente omega/ suprema 2.0 a álcool) entre 4,00 e 8,00 ohms

resist?ncia elétrica da eletro- válvula do canister (somente veículos a gasolina) entre 25 e 40 ohms

sinal do sensor de detonação - ks (somente omega/suprema 2.0 a álcool) menor que 0,100 volt vac

(em marcha-lenta com o motor aquecido).

valew pela a ajuda tomara que seja mesmo só o sensor.

e o teste com o multimetro como que eu faão

/?????

boa tarde galera

estou com um problema o carro do velho um vectra gls 2.0 ou 2.2 naum sei ao certo estava funcionando muito bem.

por volta de 1 mes atrás umas 10 horas da noite saindo da ksa da dona on?a ddei na partida e nada o motor girando bateria bem carregada e nada.

tentei umas 4 vezes ja desisti antes de decarregar a dita cuja da bateria abri o capo olhei falei:eu nem vo mecher ai.

ai vem o vizinho que mecânico neh vamos ver se ta saindo faisca.

na mosca naum estava vindo faisca ta e agora ??

o mecanico falou que poderia ser sensor de rotação ai dei uma desconectada limpamos com limpa contatos mechemos os fios ai ligou normal.

até ai otimo nunca mais incomodou passou 1 mes funcionou normal

noite de sexta para sabado 2:30 da manha na porta da casa de dona on?a de novo ele naum quis liga tentei 1 2 abri o capo na 3 ligo bemmmmmmmmmmm

fui para ksa normalmente ontem de tarde fui no assai perto de ksa

ao inves de estacionar na rua estacinei na 1 oficina que eu trabalhei na vida troquei mo ideia com a galera quando fui voltar que disse que o carro ligou.

tentei limpar o sendo mecher no fio e nada bem o carro está la na oficina que e bem pequena e naum tem nenhum eletricista.

agora fiko a duvida se o problema e no sensor ou no chicote que vai do conector até o modulo.

sera que com o multimetro da para eu ver se o sensor de rotaçãoes está lendo a roda fonica liga o que no multimetro eu esqueci completamente a escala que é

se e resistencia omhs ??

alguem pode dar um help aamnha de manhã eu vou la e levo o eletricista para trocar ou o sensor ou o chicote

??

help valewwwwwww