só uma pergunta, vejo que todos usam varios dispositivos para alimentar o motor na fase turbinada, que instalam clamper no map/maf pra ele não ficar maluco, até aí tudo certo, o que voces usam para gerenciar o ponto de ignição, melhor, avanço da ignição dos carros. só como exemplo, um 2.0 original a gasolina, com taxa de gasolina andando com alcool e 6° de ponto deve fazer 3 km com um litro de alcool na cidade e não tem força nenhuma na fase aspirada. certo??? como voce gerenciam o ponto de ignião??? ou deixa ele morto na fase aspirada pra não quebrar na turbinada???….........
vou tentar explicar de forma rapida ok …
quando vc modifica o tipo de combustivel que utiliza ( de gasolina para alccol) vc precisa equalizar a quantidade de combustivel/ar ideal para que efetue a explosao de forma correta dentro da camara de combustao, onde originalmente vinha adequada pra queima de gasolina por exemplo.
existem varias maneiras para se fazer essa mudança de combustivel a mais em conta delas é remapeando a injeção no caso dos carros con injeção eletronia ( pode-se faser para se obeter uma melhora o cabeçote, pistao etc) mas quando vc utliza um turbo compressor, muda um pouco de figura pois a quantidade de ar empurrada pra camar de combustao faz comque a taxa se equalize para o alccol e assim o carro nao vem dando cabeçadas...
espero que tenho conseguido ajudar de forma rapida ok