Preparados

mas quem disse que nao vou gastar na suspenção, uma coisa eh gastar outra eh torrar sem doh, uma embreagem convencional custa 400 reais a 500 reais, uma multidisco chega custar r$ 2500,00 e ainda por cima fica fazenco barulho dos discos batendo, eu estou tentando achar outras soluçoes e se nao for possivel em ultmo caso vou ter qeu por uma multidisco.

outra coisa, quantos mil km dura uma multidisco? vc sabe? eu nao, ja cheguei usar embreagem da ff que durou 2 mil km, meu carro eh carro de dia a dia, se uma multidisco durar 20 mil km ou mais eh viavel, se durar 5 mil km nao tem condiçoes de gastar 2500 de embreagem a cada 6 meses.

putz, a do zaza estourou? ? até qdo tive contato com ele, estava ok.

quanto ta uma multidisco pro astra???

se vc ta querendo economizar na embreagem, talvez seja hora de repensar seu projeto. ficar ai com uns 230 cv e boa. pq nao vai adiantar nada ter tanta potencia se vc nao puser no chao, via embreagem, suspensao, pneus…

astra do zaza montou com 1200 libras 6 pastilhas fudeu o atuador no cambio f23, depois ele usou uma multidisco e parou o problema o carro dele tinha mais de 500 cv, quanto a 400 cv eh muito facil de tirar nesse motor, mesmo com cabeçote original, soh basta pistao biela e 1,4 bar de pressao, escape de 3, intercooler e tubina adequada.

foi a embreagem que fez eu desistir do meu astra usava ele no dia a dia e nao quis arriscar por um plato de maior carga e ficar na mão, ai pus uma de 700lbs e 6 pastilhas, acho que displato. beeem safada, nao segurava nada e trepidava tudo…

na mesma epoca que eu montei o meu, o zaza que frequentava aqui montou o dele, e se nao me engano usou 1200 lbs por um tempao e nao teve problema nenhum, mas ele era do interior, nao enfrentava um anda e pára de marginal por exemplo.

se nao fosse meu carro do dia a dia, eu arriscava de 1200 lbs, ou já que ta gastando em forjar etc, deve estar prevendo ai uns 400~500cv, é sem vergonhisse nao por uma multidiscos...

bom galera esse carro eh de dia a dia sim, o problema maior eh que o atuador hidraulico nao aguenta mesmo, se aguentasse daria pra rodar de boa com uma de 980 libras e disco de carbono, cmo eh hidraulico nao ficaria tao pesado, minha esperança era a a freio maquinas, tipo plato de 880 libras e 6 pastilhas dele devia segurar, mas como nao faz mais nao tem como escapar agora soh multidisco, mas ta caro pra porra, entao fiquei sem opçao ou converte pra cabos, o que nao eh tao facil e o mecanico ta torcendo o nariz pra fazer e vai ficar pesadinho, ou poe multidisco e gasta uma fortuna.

fudeu a freio maquinas nao faz mais embreagens pra carro turbo

pô velhinho vc jah tem o feijão com arroz no prato e tá com duvidas??? hehehehehe

980 lbs já é bem pesadinha pra atuador hidraulico… mas vai muito do teste... será que rola dentro da caixa aumentar o tamanho do braço acionador??? assim alivia a força no atuador...

jakka, a freio máquinas fica em porto alegre???

quanto de potencia vc quer? primeiro passo pra definir a turbina eh isso, depois vc ve o lag, tem uma master power com eixo e rotor 52,5 quente .70 pulsativa e fria .50 com refluxo que enche legal em ap 1.8 cru, 4 pau vem 1,5 de pressao ja.

ai galera blz tenho um gol tsi turbo o carro foi feito pra andar na rua mas com boa eficiencia nos finde semana pegando uma pistinha… o carro tem motor 2.0 injetado 8 bicos, interculado e forjado so que to com um problema de escolher a melhor configuração de turbina para esse projeto. tipo eu estava usando uma turbina super 50 bipulsativa com rotor 52.5 e eixo 60 ... caixa quente 58 e a turbina tava pegando em 4000giros pra andar na rua achei meio alto e gostaria de uma nova configuração de turbina que pega-se la pelos seus 3000giros e que não enbuxa-se la pra frente.... pesso a ajuda da galera mais entendida ai do negocio obrigado e abraços

boa noite, uso bicos bosh de 160 libras tb, mas esta ruim de acertar a marcha lenta tem que deixar o carro gordo pra nao morrer, esteou com peak and hold 2a, queria saber qual eh o dead time desse injetor, meu tempo de abertura na marcha lenta esta em torno de 1,2 ms acredito que os bicos fiquem instaveis nessa faixa por isso eu tenha que trabalhar gordo esta correto?

nao sou leigo amigo sei o que eh possivel e o que nao eh, na oficina ja montaram carro com 75 kg de torque e plato de 980 libras disco 5 plastilhas da freio maquinas, por incrivel que pareça a embreagem segurou o tranco.

nao sei ao certo ainda quanto aguenta de carga meu atuador mas sei que que nao aguenta mais que 980 libras, alias nao sei nem se aguent 980 , vou ligar na freio maquinas e ver o que ele me fala, obrigado pelo tel jakka amanha eu ligo la e vejo

affe pessoal quer milagre… 55kgf de torque com plato quase original não rola não...

só se for pro lado das multidisco da displatec...

e ai galera blz to montando um astra 2.0 16v, vai ser forjado e turbo, ja usei freio maquinas no corsa, foi a unica que aguentou ele e to pensando usar novamente, o que vcs estao usando de embreagem? nao tenho mais o tel da freio maquinas tb alguem pode passar? o atuador eh hidraulido entao nao pode ter muita carga e o torque vai ser elevado entao preciso de uma embreagem com pouca carga e que aguente bastante torque coisa de 50 a 55 kg.

quero dar 2 kg a mais de toruqe que o original, e como o original eh elastico acredito que ele possa ceder quando vem muita pressao de turbo,assim vaza compressao pra galeria de agua e estoura a mangueira do radiacor, nao lembro se eh 7 ou 8 o torque original, quero dar 2 a mais de torque, a rosca do meu parafuso eh 7/16 unf, nao eh metrica, da mais ou menos 11 mm, um m10 aguenta 12 de torque segundo a tabela que postaram.

valew, pelo menos tem em 1 lugar, nao esperava tudo isso, o que vcs acham de usar parafuso alem 12.9 com 10 kgfm de torque e junta de metal do vectra flex, segundo a tabela que postaram aqui os parafusos 12.9 aguentam 12 kgfm de torque

ninguem???

rs2 eh 310 ou 315 cv original, descordo dessa afirmacao do gaucho que 8v pega mais rapido que 16v, ja tive gm 2.0 8v e 2.0 16v, no 16 v empurrou a hx 40 com muito mais vontade. 4500 rpm eu tenho pressao total de retomada em terceira marcha no 8v soh vinha em 5300.

e ai galera blz? estou precisando comprar parafusos arp para cabeçote gm 2.0 16 v alguem sabe onde posso encontrar?

achei fantastica

você acha que o carro esta andando a tempo para o track day no final do ano em interlagosó se eu não tiver nehum contra-tempo, neste de sabado agora (no rio) eu pilho de participar do de sp pela primeira vez, seria um comparativo legal nossos carros na pista

se for o do nda, as inscriçoes ja estao encerradas a meses

rs2 eh uma boa opçao , troca a turbina e poe bielas forjadas 550 cv da pra tirar brincando

por acaso é seu o corsa azul com as 16?

bem… meus 2c... aumenta bem a carga do plato, já que você já está com embreagem simples de 6 pastilhas e veja se segura. eu fico com medo de comprar uma multidisco para gm fam ii e ter algo que vai ser barulhento e não funciona direito.

o porém é que vai desgastar mais rápido as pastilhas, e principalmente cabos e alavancas de acionamento.

e pensando no motor, eu tentaria distribuir este torque para cima, e obter a mesma (ou mais) potencia com uma rotação maior. é menos desgaste para as bronzinas e bloco.

é rs, fala ai meu blz, ta ai uma pessoa que ja viu meu carro acelerar hehe

liguei la na freio maquinas, ele me garantiu que a embreagem dele com 1200 libras e 6 pastilhas aguenta e custa 400 conto, vou arriscar, espero que funcione

-pra encerrar a historia de torque:

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m6 v10 com 2 superchargers gerando 720cv dá apenas 70kg de torque…...

-sobre o barulho das multi-discos, dá uma olhada nessas ducati antigas que tinhas as embreagens secas...... meio feio mesmo o negocio....

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-agora como o frrrúffa falou, vai fundo na freiomáquinas que a embreagem dos caras tem fama de ser brutal..... pq continuo achando que sua outra embreola nao foi muito bem escolhida não....

abraço.

quando comprei todo mundo falava bem da ff, mas nao gostei tb, fica sussa, quando carro tiver pronto passo na dinojet denovo e posto o torque, o importante eh dimensionar pra mais pra nao jogar dinheiro fora se nao vier 70 kg de torque pelo menos tem uma sobra

conversa com o marcio da freiomaquinas.

a minha foi feita la.

nao lembro quando saiu ao certo mas acho que foi algo em torno de 700 pila.

ja ouvi falar bem da freio maquinas, é no sul neh?