comprei as pinças de freio do santana 256mm, peguei elas hoje..
encontrei os discos fremax hp-3790 256mm ventilados e frisados por r$155,00 o par.
falta:
pastilhas (qual marca e r$?)
fluido de freio dot 5.1 (r$??)
flexiveis do freio em aeroquip (r$??)
tambor traseiro da saveiro (r$??)
reparos da pinça de freio (r$??)
cilindro mestre (marca, tamanho e r$??)
hidrovacuo (qual? tem diferença?)
cabo do freio de mão (r$??)
para o meu carro, trata-se de um vw passat 1981. no momento o carro ta com as 13 véia com pneu careca porque está na funilaria.
mas estou usando as 15 de ferro do gm astra com pneus novos 195/50/15… talvez eu troque as rodas para ventilar melhor futuramente.
no site da powerbrakes tem um cilindro mestre de 22mm para utilizar quando se utiliza freio a disco na traseira:
http://www.powerbrak…182126/cilindro
não sei, mas acho que pode influenciar…
encontrei as pinças do santana 256mm por r$150,00.. vale a pena investir nas pinças 256mm usadas, pastilhas novas, disco novo ventilado e se encontrar frisado, dot 5.1, cilindro mestre + hidrovacuo novo (qual tamanho)? e tambor traseiro de saveiro?
bruno, o preço das pinças 150,00 o par tá valendo
mas troca o reparo completo (borrachas, o´ring) antes de montar, pastilhas novas da fras-le ou cobreq, e discos originais….dot 5.1 é também bem vindo.
se quiser discos slotados, tem a linha racing oem da fremax......mas nunca retrabalhe ou refure discos, probabilidade grande de dar m*&%$erda
se o teu cilindro mestre estiver ok, experimenta antes de trocar.....quanto aos tambores originais e hidrovácuo,idem....
eu vou comprar e fazer isso então…
o cilindro mestre do meu carro foi pro vinagre, o ultimo dia que estava andando com ele o pedal do freio desceu igual ao pedal da embreagem, pense no susto
eu estou usando pastilhas cobreq no gol g5, eu achei uma merda :s
os discos eu ja vi esses fremax, por isso comentei dos frisados (tenho medo de qualquer retrabalho em discos de freio, ja vi carro de arrancada com discos furados completamente trincado)
oque eu ainda estou em duvida é na parte traseira, pois meus tambores estão um lixo, as lonas estão quebradas...
para o meu carro, trata-se de um vw passat 1981. no momento o carro ta com as 13 véia com pneu careca porque está na funilaria.
mas estou usando as 15 de ferro do gm astra com pneus novos 195/50/15… talvez eu troque as rodas para ventilar melhor futuramente.
no site da powerbrakes tem um cilindro mestre de 22mm para utilizar quando se utiliza freio a disco na traseira:
http://www.powerbrakes.com.br/182126/cilindro
não sei, mas acho que pode influenciar…
encontrei as pinças do santana 256mm por r$150,00.. vale a pena investir nas pinças 256mm usadas, pastilhas novas, disco novo ventilado e se encontrar frisado, dot 5.1, cilindro mestre + hidrovacuo novo (qual tamanho)? e tambor traseiro de saveiro?
acompanhando, isso muito me interessa…
o kit da powerbrakes a disco nas 4 rodas é bem caro, mas se for necessário farei o investimento.
to pensando em montar com pinças de santana + discos ventilados 256mm + hidrovacuo e cilindro mestre (22 ou 24mm?) novos.
se eu montar com as pinças dianteiras do santana, não colocarei disco traseiro.. não confio muito nessas adaptações assim... deve ser tenso regular calibragem dos freios na dianteira/traseira, e travar a traseira é bem complicado né
ou eu monto o kit completo das 4 rodas a disco de um carro só, ou ficarei só nas dianteiras mesmo...
oque pode-se fazer com os tambores traseirosó ouvi dizer dos tambores da saveiro, procede?
ai sim hein
show de biela o unão
quero ver ao vivo
=d
caralho, alucinante
alooooooco mauricio mesmo
apoapokpoakpakopakoapk
pooorra, curti o uno, dei valor mesmo…
inclusive, entrei no topico pensando q o mauricio ja tinha feito arte no uno
abraço
como proprietario de um passat….
só tenho um comentário:
triste
pow, pega um passat 2 portas véi, esse negocio de emendar carro ai não vira eim
o meu faz uma mancha na rosca da vela do terceiro cilindro
cabeçote novo, 2.0 + 49g etc etc, continua fazendo a mancha na vela
é a parte de baixo, acho que é anel mesmo
medimos a compressão dos cilindros, não ta muito bão não
okakopaopkpko
a, esqueci de falar
meu carro ta com o seguinte ponto de ignição:
15º inicial, 35 final…
li ai em extrapolar ponto final, estou extrapolando?
abraço
eu uso 2e alcool no meu ap 1.6 arcoo
2e 21-25
injetor 70
gicle primeiro estagio: 140
caneta primeiro estagio: b105
gicle segundo estagio: 190
caneta segundo estagio: f110
lenta: 155/60
sendo que meu carro tem cabeçote 133mm do 2.0, 49g… só, o resto é tudo original, escape de 1 1/4 etc...
vou voltar o segundo estagio para 220, pois ta dnado um pouco de falta em alta
issaeee
vamo faze o uno milho vira usina
opkakoapkoapkoako
arranca esse som ai, som é peso manolo
esse assunto muito me interessa, ja vi muita gente fazendo o retorno indo para a parte superior do tanque, outros usando um t na entrada da bomba, qual seria mais aconselhavel?
vishhh, não sabia que esse forum virou curva de rio
ta parando umas tranqueiras por aqui
apokkopakopakpoakpoakopakopkpoakk
uno do noveli nao eh original nao, tem filtro e escape
apoapoapopokakpokopakopako
eu fui nesse camarote, dei uma passada só
fui com o kadu, nao conhecia ninguem
nas fotos da pra ver o magrão junto com o kadu ali maurício…
de laranja
a ex dele do lado
okaeokaek
foi massa, eu lembro desse espelinho
site ta off
o.o
edit: tentei denovo e consegui
o link ai deve ta errado..
abraço
cara, hoje em dia, eu montaria 1.6, 1.8 ou 2.0 mesmo, pra rua. não iria inventar de fazer 1.7, 1.9 misturando pistão de outro carro ainda por cima.
hoje tem os pistões forjados em diversas medidas. o que vai mandar mesmo se fica bom ou nao será o acerto do motor viu, seja na ie ou no carburador.
pois é zorlac, após postar aqui acabei pesquisando sobre pistão, tem até 85mm
o fato de querer montar em cilindrada diferente, é que eu quero ser anormal (ja sou um pouco :u)
aqui em curitiba tem muito 1,6, 1.8 e 2.0…
1.9 intão nem se fala (vira de 1.8 e pistão 83,5) que não chega a ser bem 1.9...
agora, 1,7 eu nunca vi
queria por exclusividade mesmo, veremos oque rola agora
oque a galera aqui acha dessa configuração?
sempre quis ser diferente, mas fico pensando em abrir muito o bloco pode ser perigoso ….
hoje falando com um preparador, ele me falou que essa configuração é shooow...
alguem aqui ja andou assim? como fica o carro?
vi também, que se colocar o vira do 1.8, fica 1.9... esse 1.9 eh descente?
abraço
vlwww galera, ja troquei a manopla horrenta, coloquei o player que era da parati no passat, coloquei um par de autofalantes la atraz pra tampar o buraco deles, comprei volante do passat ts 3 raios, mas to arrumando ele ainda =d
agora começam as duvidas
o passat ta sem a valvula termostatica, quando ta frio o clima aqui em curitiba eu deixo o carro esquentar, qdo saio andar a temperatura vai la em baixo antigo dono tiroua valvula do carro pq o carro era turbo ¬¬
2e é novãooo, só que é segundo estagio a vacuo, uma merda, as vezes o carro embola um monte (parece q nao aciona o segundo estagio), as vezes o carro vai liso
ja comprei uma mola de carburador de fusca pra por, mas nao sei colocar e tenho medo de quebrar tudo 
tem algum tutorial por ae com fotosó 
eu to pensando seriamente em deixar o carro original , diga-se não turbinar esse.. e mais pra frente pegar um legalizado, ja que nao legaliza mais turbo aqui em curitiba 
mecanico mediu ponto, falou que tava com 15º de ponto, deixo assim mesmo?
o passatão é inteiro sim mauricio, mas você é uma bixona que nao foi no encontro ontem
isso ai pellegrino, dinheiro pra montar ele eu tenho, mas se der fome eu nao vou comer nada pq o dinheiro acaba
aokokpaokpakop
vlww galera, passei tudo certinho com papelada feita
to pensando em fica com ele origi até arruma um trampo