Preparados

nunca usei militec, mas recomendo bardahl power racing

http://www.bardahl.com.br/secao.php/2/27/17

valeu pela ajuda pessoal….

meu carro é original álcool dudu.

realmente acho que deva utilizar uma turbina maior, kit pulsativo, para no futuro não precisar trocar, como os amigos falaram.

daniel, valeu, realmente não troco esse carro por nada, as manutenções b?sicas sempre foram feitas durante o tempo que utilizei o carro, 3 anos mais ou menos, já dei uma geral no motor, fiz uma retifica no cambio, mas nada demais, coisas b?sicas, nada para uma preparação, já vou dar inicio nos primeiros passos para não ter problemas com o motor antes de iniciar a preparação, como o amigo falou.

gosto do carburador 2e, mais não sei, ultimamente tenho ouvido tantas boas recomendações sobre um sistema injetado com fuel tech que estou realmente pensando em ?primeiramente? utiliz?-lo, apesar de o investimento ser alto, 1700 só do modulo, coletor, bicos, corpo de borboletas, entre outras coisas vai mais de 3 mil nesse brincadeira de injetado...

para vcs que já utilizaram ou utilizam o 2e com turbo, para o dia a dia, ele desregula muito fácil? ou isso varia de acordo com sua utilização, baixa ou alta pressão? etc...

abs.

saudações,

estou entrando nesse mundo de preparação ?que pelo que vi, não tem fim? ha pouco tempo, apesar de ter pouco conhecimento em mecânica, tenho pesquisado e lido muitos artigos, receitas em forums, conversando com amigos que já tem experiencia sobre a melhor forma de iniciar um projeto de preparação do meu carro.

inicialmente gostaria de algo ?b?sico? como todos, vai ser meu primeiro carro turbo na pratica, para manter e andar no dia a dia, na rua….

o carro do projeto será uma parati ano 89 original a álcool, pistão e biela original, cabeçote original, comando, basicamente o motor está ?original?, as únicas modificações que foram feitas pelo meu mecânico no carro foi o segundo estagio mecânica do carburador 2e a bobina original teve um problema, já troquei para bobina do mi e a embreagem tb foi trocada por uma de cer?mica de quatro molas, 700 libras.

bem, sei que tudo depende de investimentos, mas minha maior duvida inicialmente é quanto ao sistema de alimentação... até onde vale a pena ?custo x beneficio, acerto, dor de cabeça, economia? trocar o carburador por um sistema de injeção, fuel tech, his, entre outros.... pelo que percebi, para um sistema b?sico, vale iniciar com o 2e?

turbina, vai ser um kit b?sico, apl. no restante, pensei na troca do cabeçote e comando, ou mantenho o original do 1.8 e apenas troco o comando por um 49g, isso vai depender da retifica do cabeçote.

? isso, com esse inicio, será que consigo rodar com pelo menos 0.6 de pressão com segurança? depois vou me focando na troca de pistão e biela, cambio.....

toda ajuda é bem vinda, assim como todos, que já tiveram um inicio nesse mundo, uma dica, de como e por onde iniciar sem precisar voltar atrás, sempre ajuda...

desculpem pelo texto...

abs.