Preparados

existe sim…...nos ap´s fica próximo a bomba d´gua......embaixo proximo a polia

me lembrei de um balconista me perguntando "pra que vc quer termostatica num carro a gasolina e no calorão do rj ?....hehehehe coitado

amigos, boa noite,

alguém já se utilizou de se recuperar um cabeçote preenchendo com solda e depois faceando na altura original ?

me parece ser algo abominável, mas aqui no rj muitos estão se rendendo a ese tipo de serviço em motores em que, achar um novo é uma loteria…..

eu particularmente preferia uma junta nova "sob medida" na pior das hipóteses.... e vocês?

se o teu desejo é construir um cht 1300, e vc já possui um 1600 jogado aí, mantenha o vira e as bielas dele, e coloque o conjunto de pistoes/camisas do gol 1000 quadrado / escort hobby 1.0

o pistao do cht 1000 tem 70,3mm de diametro…..faz as contas que vai casar certinho.

abraço.

se o teu desejo é construir um cht 1300, e vc já possui um 1600 jogado aí, mantenha o vira e as bielas dele, e coloque o conjunto de pistoes/camisas do gol 1000 quadrado / escort hobby 1.0

o pistao do cht 1000 tem 70,3mm de diametro…..faz as contas que vai casar certinho.

abraço.

pessoal,

ganhei de presente, mas já tenho outro.

tradução do original pela editora globo.

r$ 70,00 + frete

hanks, nesse caso da instalação da bomba eletrica é necessário fazer algum tipo de retorno de combustivel? ou a agulha e a boia do carbura seguram essa pressão?

sim, é imperativamente necessário.

qualquer válvula estilete não aguentaria tanta pressão.

não.

tem que retificar essas bielas, estão deveramente ovalizadas.(suponho que o virabrequim esteja em condições, já que foi trocado)

virabrekinho é o nome do personagem de qual desenho animado ??????????????????????

discos 254mm ventilados e pinças do santana 2000.

ferro velho tem as pinças baratim.

hidrovácuo vai o de santana também, com o cilindro mestre da kombi…......

boa noite.

salve, salve a todos

sou novo por no preparados, sou fuxanico das minhas conduções e participo de outros foruns.

neotsp

blz.

tenho um escort modelo mk4 hobby milano. no forum do escort club, já ouvi falar em trocar o eixo pelo kr3 mk5. não sei se da certo colocar dos pointer, logus ou mesmo adaptar do mk5 ou derrepente algun da citroen, estou falando pelo fato da furação. mas tenho vontade de fazer este up no meu também.

pensei em pegar a campana traseira e usina-la como um cubo, de forma que não fique fragil e possa encaixar o disco dianteiro solido do proprio escort, neste cubo e utilizar aqueles parafusos guia para fixa-lo. então seria como o esquema da dianteira. e penso que ele iria ter uma certa resistencia mecância vamos falar acoplado com este cubo. e este cubo utilizando os rolamentos originais (o inero e externo se não me engano. as pinças pegaria de algun carro que possa usar o freio de mão na propria pinça como do golf, tempra etc.

bom queria desenhar p/ter uma ideia do forma que estou falando

entendí, é a mesma solução que se usa pra colocar disco nos fusca 5 furos.

ao invés de se usinar esta campana pra aproveitar o cubo, dá uma olhada nos próprios discos do escort / logus wolfsburgh , de repente todo o sistema vc consegue com facilidade, só restando fazer o suporte e fixação pras pinças, as quais vc possa escolher um modelo mais adequado. (peugeot / citroen / golf / tempra)

tem os do xr3 que sairam com esse sistema.

uma alternativa seria ver se os do focus e correlatos é compatível….

eu acho um grande desafio.

além disso (bomba não mantendo pressão), pode ser que os bicos estejam com algum problema interno, pois a força gerada pela pequena bobininha talvez não seja suficiente pra vencer a pressão de abrir a agulha do bico.

pessoal,

ouví dizer que a principal função dele seria levar o oleo mais rapidamente a temperatura de trabalho, e que o resfriamento em sí estaria em segundo plano.

uma coisa com certeza : vc (as vezes) pensa que a mistura de agua/oleo é pelo cabeçote (junta) e ele o culpado. (principalmente quando não se usa aditivo no arrefecimento)

eu pensava o seguinte…. :

mesma viscosidade + classificação api mínima pedida pelo motor = ok

nos motores mais antigos, creio que funcione, pois a classificação api dos óleos para moto só vai até sj.(pelo menos os que conheço)

agora queria saber se isso realmente vale.

juntas hermes -

https://www.facebook.com/fabricadejuntas.hermes.9

tua bobina deve estar entrando já na sepultura.

amigo, desconheço seu nível de conhecimento, mas procurar preparador pra colocar comando, escape e acertar bura….

eu arregaçava as mangas.....pode ser uma otima iniciação pra você.

faço do pellegrino minhas palavras…...coma a ressalva do cambio do omega, a moringa (capa seca) acho ser maior que a do chevas, talvez vai precisar trampo de funilaria…..

eu não me preocuparia em subir essa taxa, principalmente se você possa vir a ter a sindrome do parafuso

pellegrino tem mais experiência, neste motor, já ele aparece aqui.

tem que conseguir os suportes dos del rey/pampa ap…...como vc já sabe....

então eu compraria o agregado / suspensão dos ford autolatina.

monobloco é o mesmo, não precisa de extras.

a não ser que se mudem os planos futuramente