Preparados

"economia de combustivel é marcha alta e pé no fundo." na época dos carros carburados isso era verdade.

nos equipados com ie no way. já fiz o teste. e o overspeed com certeza pode falar disso melhor do que ninguém.

pessoalmente também acho caro mas diante da falta de peças de boa qualidade, estou ficando sem opções…

casantosef,

É justamente por esses motivos que tenho preferência por um pistão feito para esse motor.

milan,

mahle/metal leve não tem. revirei o catálogo deles na loja de autopeças hoje pela manhã.

após a retífica vou andar com o carro tempo suficiente para ter certeza que está confiável e depois venderei. mas me recuso a passar uma bucha para o próximo dono.

foi me ofertado um bloco+pistões 0km oriundo de new old stock por r$5.000.

o que acham?

você se refere aos pistões e bronzinas do ml que ou não tem marca ou são chinesesó não tenho coragem, infelizmente… preciso de uma marca conhecida garantindo.

fiz engenharia mecânica e tendo a preferir que os cilíndros sejam abertos ao invés de encamisar. não pelo processo de encamisar em si mas por não confiar na retífica para um serviço desses. abrir medida não dá pra errar, vai... o resto do serviço farei eu mesmo.

gostaria de um pistão feito para esse motor (m166.960) justamente para as folgas coinciderem com o manual mercedes. mas, se não for possível... pensei nessa possibilidade de existir outro pistão que sirva mas acho difícil, também.

o motor ainda está fechado e rodando, portanto não sei o estado dos pistões. está com 345.000km. rodando bastante na cidade e viagens longas que tem 3.000km cada perna.

hehe…

uso assim pois esse motor tem uma curva de torque/potência que sobe linearmente conforme as rotações então para o carro "andar" é preciso esticar mesmo.

acredito que, ao menos originalmente, as fábrica fazem motores para aguentar esse tipo de regime de forma contínua, ou não?

e segue a saga, pois ainda não consegui avançar nada na retífica...

turbinar nem pensar mas o que seria botar para andar?

pois estico as marchas até 6.000rpms com frequência já que é um motor 1.6…

por enquanto achei apenas pistões de marcas desconhecidas e somente nas medidas standard e 1,00.

encamisar seria algo muito menos ortodoxo e vejo maiores chances de falha na retífica, não?

olá amigos,

preciso retificar esse motor mas estou com alguns problemas. o primeiro deles é que ao consultar um concessionário autorizado disseram que a mb fornece os pistões apenas em medida standard pois o procedimento padrão deles é enviar o bloco de volta para fábrica e encamisar novamente. o motivo disso são as camisas de silitec que não permitiriam maior abertura. o preço vocês devem imaginar…

além disso não encontrei pistões, bronzinas, etc, de marcas conhecidas. apenas chineses no ml. procurei nos catálogos da mahle e também não encontrei nada.

a idéia inicial seria mandar o bloco para retífica e arriscar uma sobremedida pois _parece _que há material suficiente por ali e usar pistões maiores.

alguém teria dicas?

obrigado.