Preparados

sim, a idéia é legal e vai de encontro ao meu projeto de injetar meu cht; estou comprando as peças aos poucos para não sentir muito e com tudo na mão monto tudo. mas outra dúvida, o comando de válvulas não é no bloco? não é necessário a troca do comando de válvulas do modelo xr3 e ainda, rebaixar o meu cabeçote não é o mesmo que substituir pelo cabeçote do xr3? abraços

fala wilpng

estou na mesma empreitada que você meu amigo, mas optei por comprar os componentes aos poucos e minha lista de componentes começa pela linha de combustível (bomba elétrica, mangueiras novas e filtro de combustível de alta vazão). meu motor é um cht 1.6 pra escort, com ignição hall, cabeçote retrabalhado (rebaixado), duto de admissão original retrabalhado com suportes para bicos injetores bosch ou magnetti marelli, flauta de combustível do corsa mpfi, tbi de mono usando 5º bico de 1.0 como suplementar (opcional), sensor map também do corsa; a mufla, ainda a ser comprada, pode ser a original do gol ie/cfi ou a esportiva tipo marmita; e o principal que é o módulo de controle que estou analisando, e pesquisando com preparadores, pois quero utilizar a megasquirt ms1, mas a idéia de ter que viajar até piracicaba e ficar sem o carro uma semana (em média) me desanima um pouco pois quero acompanhar os trabalhos no carro mas não posso me ausentar do serviço, o custo da viagem e etc… daí vou me informar se consigo este módulo para ser instalado aqui em são paulo, com a mesma garantia. quando estiver tudo instalado, vou postar fotos deste projeto dês das peças, montagem e serviço concluido. me deseje sorte

bom como sou enjoado com essas coisas, preferi um original da alfa 164 pra ficar tudo em familia italiana hahahahaha usado em bom estado.

não me agradou o radiador do crestana, feito de colméia de intercooler e com caixas laterais soldadas no fundo de casa (aspecto da solda muito ruim nas fotos imagina ao vivo)

pra fechar a conta, ele vende esse de intercooler e o com colméia padrão original, pelo dobro do preço… logo fica evidente que o negocio é ser barato e não ser funcional

ahh, paguei 140

será que outras peças como flauta de injeção, também sofrem algum tipo de gabiarra? qual sua opinião???

me refiro a um motor cht 1.6 para ford/escort hobby, não desejo turbina-lo mas ganhar alguns cavalos seria bem legal e meu projeto seria retrabalhar meu cabeçote sem grandes exageros, pra depois injeta-lo tentando manter alguma economia em baixa e melhorar a performance em alta; só deixa-lo mais esperto como um xr3 melhorado, seria possível??? muito obrigado por sua paciência

mps.

galera tudo beleza

eu estava pensado em melhorar o desempenho do meu cabeçote, uma vez que vou necessitar de substituir os retentores de válvulas; e ouvi falar que existem outros serviços que melhoram o desempenho do motor, mas aumentam também o consumo. polimento dos dutos, aumento das sedes de válvulas (só admissão ou só escape ou ambos) e substituir por válvulas maiores; substituir o comando de válvulas por outro mais graduado e o conhecido rebaixamento. pergunto; quais desses serviços me dá o melhor resultado para se ganhar alguns cavalos no motor??? muito obrigado