ueheuheuhe.. motor estacionário foi f**a.. mas eh akilo cara, fikei p*to pq vc falou uma coisa sem conhecimento manja… ainda mais pra quem curte carro, realizou o sonho de ter turbo e jah puxou com varios carros de cilindrada maior e ganhou, mesmo tendo q largar a 5k rpm. sim, anda mais que 1.4, ja q vcs tao batendo tanto nessa tecla, hoje comprovei novamente.
a pegada vem em alta, mas ficou como eu queria, pq pego estrada todos os dias e ficar pressurizando toda hora nao acho legal... de fato acho q mudando a carcaça quente pela da t2 melhore a pegada em baixa, mas como vc falou, destroi a turbina. vou conferir o q vc falou e to vendo uns outros motivos/ups pra q possa contornar isso.
as t2 normais nao empurram bem até o corte de 7700 rpm, pelo menos os q eu vi estrangulavam e o corte era abaixo disso. jah vi varios carros montados com turbina grande e jogavam a potencia/torque pra cima mesmo, o meu nao eh unico, vai de gosto e tipo de preparaçao. e nao, nao gastei tudo q podia... ficou na media q se gasta pra montar com a maioria dos componentes novos e uma turbina bacana.... e nao eskeçam galera, eh mil viu? nao eh tao facil ver um carro desses montado liso .. e ainda mais com cambio, embreagem e miolo originais...
to ligado da sua saga semcontrole, acompanho os topicos do corsa clube também.
mas eh isso, ja que desvirtuamos do topico mesmo (rsrsr), acho q agora chegamos num nivel legal de discussao.
