Preparados

o cara me cobrou r$920.00 em um ic de 80cm por 40cm feito com colm?ia brasada de scania…. esta caro ? ?

esse ic vai ter duas entradas por baixo.. para as duas turbinas.. e uma sa?da na parte de cima...

ta caro? ?

mais algum lugar para eu or?ar ? ?

comprei um esta semana, vou ver se posto as fotos….....vai te apavorar da aparencia...........depois de pronto, ninguem diz que era usado.

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quanto pagou???

tubos igual o radiador? não pega.

vale mais a pena uma achatada e aletada. a de scania eu sei que é assim e ?funciona que é uma beleza.

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vou ver se tiro a foto e mostro…. é prépia para ic?s.... varios tubos.. ligam uma caixa a outra... e tem varias camadas de aluminio para dissipar o calor... o máximo parede que são 5 tubos.... isso na profundidade... aí vêrios.. dependendo do comprimento que for ficar o ic...

vixi. ficou um lixo isso dae.. heheh

meu ic – para 2 apl525

80cm

3

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|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| 40cm

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meu ic – para 2 apl525

80cm

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na verdade.. encontrei um cara aqui numa cidade vizinha.. que faz intercoolers… tem solda tig e tudo.. .. ele tem colm?ias de caminh?o.. scania volvo.. etc... usadas... e uma colm?ia... que é feita com tubos.... .. e essas ele consegue novas.... o preão do ic vai sair quase a mesma coisa ele disse.... agora num sei... parece que as colm?ias de caminmhão refrigeram mais que as de tubos..... só que a de tubos é nova.... num sei.. alguém conhece essa colm?ia de tubos? ?

pessoal… vcs sabem qual a largura de um intercooler de scania? ? e qual o preão o pessoal pede em um ferro-velho? ? qual dimensão dele aproximadamente...

sds,

fernando

megasquirt

embreagem? bombasó o que pretende usar?

em santos temos um conhecido/preparador com uma caminhonete com o mesmo motor que o teu (v8 318) e esta com 2 turbinas .50f/.63q e uma quadrijet … quem já viu fala q é um monstro andando

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?.. me recomendaram .50 .63 e .50 .70…..

?.. esse comando era para meu projeto de carro aspirado… foda ... na verdade teria que escolher um outro para turbvo... mas o or?amento é foda.... mas quem sabe mais pra frente eu mudo...

pq não usa holset se  eu não me engano  a dnt  deve  ter

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deve ser meio caro né…. quero alguma coisa acessável..

nao tem umas fotos ai do motor/carro?

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? 2p.. depoisa mando umas fotos….

ae mo?ada… seguinte,,, projeto original do meu dodge dodge era pra ele ser somente aspirado.. mas depois que andei num dodge turbo de um amigo meu em curitiba.. fiquei maluco.... minha experiencia com turbo não era grande então comprei alguns livros de turbo para calcular tudo certinho.... calculei os fluxo e tal.. para escolher as turbinas.... mas infelizmente nenhum fabricante nacional de turbina (master power, biaggio) me forneceu os mapas de fluxo x pressão x efici?ncia talvez por não possuirem. então peão ajuda ae de quem puder me dar uma força. o carro vai ser basicamente usado em rua.. um peguinha aqui.. outro ali.. e eventualmente em uma pista... não vou rodar com muita pressão... no máximo uns 1.2kg em cada turbina e gostaria que as turbinas tivessem uma efici?ncia legal entre 3000rpm até os 5500 rpm. aí vai a configuração do motor:

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motor v8 318 rodando com injeção megasquirt e 8 bicos injetores

coletor de admissão edelbrock torker2 retrabalhado para 8 bicos

corpo de borboleta holley

em breve sonda lambda wide band e pir?metro

taxa de compressão: 8.5 (ainda vou comprar os pistões forjados)

preciso ver a taxa ideal para rodar com o turbo e no

máximo 1.2kg de pressão

bielas: cat 4340 forjadas

bronzinas: clevite77

bomba de óleo e água: high volume

comando: comp cams 284x296 [email protected]

.507 .510

lobe center 110?

pegada de 2300 a 6500

iginição: controle de iginição usando megasquirt?n?spark extra (hei 8)

controle de largada, corte de giro, etc

módulo cdi (msd) em desenvolvimento para ser usado junto

com a msns extra

pressão dos turbos: no máximo 1.2kg

(creio que a potencia ja chegue perto dos 600hp)

cabeçotes: originais retrabalhados com válvulas 2.02??e 1.60?? e

molas duplas com dumper especificadas para o comando.

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isso ae mo?ada... estou aberto a opinião de todos aí que manjarem de turbo

abraços,

fernando marassi