Preparados

consegui resolver o problema do ponto. ativei a lenta por ponto que estava desativada, coloquei reação 2 e ficou bom. fui no mapa de injeção x map e baixei o tempo de injeção em -0.7 que é onde minha lenta estabilizou. estava com 9% de abertura e reduzi para 2% dos bicos. ficou muito bom com lambda 1.00. estabilizado, uma beleza, mas aí vem o problema. quando acelero para sair com o carro, o vácuo aumenta bruscamente e depois vem diminuindo, isso tudo em fração de segundos, aí quando ele chega nos -0.7, dá falta e o carro dá umas pipocadas, ou até chega a morrer. como faz pra resolver isso? tenho que fazer correção por rpm? não sei muito bem como remover esse buraco na aceleração.

vou tentar mexer no ponto então.

o carro está com 1.40 ms de injeção na lenta. se eu dou um toque pra baixo ele morre.

mas acho que tenho que adiantar o ponto.

partindo do pressuposto que quanto menos ponto, mais combustível, se eu atrasar o ponto deve ficar mais gordo ainda.

ou estou errado?

troquei a mangueira e a lenta estabilizou em -0.6.

alterei a lenta para map e ficou bom.

o carro não morre mais quando liga o ar condicionado ou quando vira o volante, mas….

não consigo deixar a lenta com lamba perto de 1.

o melhor que consegui foi 0.80, e o pior é que fica com cheiro forte de álcool.

outra coisa, óleo contaminado com álcool, preciso trocar??? acabei de trocar o óleo, será que tenho que trocar de novo?

pessoal, achei o problema….

por ser novato, cometi um erro de interpretação!

não estava com -0.9 de vácuo e sim com -0.09, ou seja descobri um rasgo na mangueira que vai do coletor até a fueltech.

e eu achava que essas mangueiras pneumáticas fossem bem resistentes, aparentemente estava enganado.

vou providenciar o reparo na mangueira hoje assim que chegar em casa e depois posto os resultados.

obrigado.

estou achando um pouco estranho a lenta por map.

não consigo acertar.

fica mostrando no display da ft vácuo de -0.9 na lenta depois que troquei a mangueira de lugar no coletor.

quando mudo para lenta por map e gravo, a injeção sobe para 2,43 ms e a mistura fica com lamba maior que 0.65 e cheiro forte de álcool.

aí vou lá no acerto da injeção no valor de -0.9 e diminuo, mas a injeção continua inalterada.

pelo que li por aí, o valor normal para lenta é aproximadamente -0.6 ~ -0.5

por que será que o meu fica em -0.9?

olá, amigos.

tenho um passat alemão 1.8t 20v com turbina garrett, intercooler frontal e bicos deka 80.

meu problema atual está no acerto da lenta.

está configurado atualmente como lenta por tps na ft300.

e a mistura está com 0.90, variando um pouco para mais ou para menos.

o ponto está em 22 graus.

o carro está apagando quando esterça a direção hidráulica ou quando liga o ar- condicionado.

aí para evitar que ele morra eu deixo a mistura mais gorda, tipo 0.82, mas aí o consumo vai para as alturas.

pensei em mudar para lenta por map, mas ai fiquei em dúvida, já que o meu carro tem lenta estável em -1.1 bar e o menor valor configurável de vácuo na ft é -0.9.

se eu alterar para lenta por map, como faço para acertar o tempo de injeção se o vácuo da lenta não tem na ft?

agradeço pela ajuda.

olá, ricardo. liguei na displato em piracicaba falei com o danilo, ele me informou que tem que trocar o volante bimassa por um monomassa, e que com esse torque, tem que deixar com uma pressão um pouco maior mesmo. precisa encomendar…

no momento meu maior problema é o valor, gastei tudo que eu tinha no upgrade do turbo, agora preciso juntar uma grana para dar o upgrade na embreagem. o jeito é andar bem civilizadamente enquanto isso. obrigado.

olá, pessoal.

É meu primeiro tópico no fórum. me chamo diego, sou de limeira e tenho um passat 1.8t 20v.

procurei no fórum e não encontrei nada conclusivo, mina dúvida é a seguinte: fiz um upgrade no meu carro com nova turbina maior, escape 3", injeção, bicos, etc. no dinamômetro, deu 300hp, o que pelo que li está próximo ao limite das bielas.

como não alterei nada na embreagem, um mês após o upgrade, começou a patinar.

no uso civilizado, funciona normal, mas se der uma puxada mais forte ela patina, o giro sobre até o corte e o carro não sai do lugar, fora o cheiro de embreagem queimada….

gostaria da ajuda dos entendidos em sugestões custo beneficio para substituição da embreagem, li muitas coisas sobre volante bimassa, etc.

existe algum conjunto embreagem, platô e disco de vw ap que serve no 20vó

qual melhor opção de conjunto que agarre legal e aguente o torque maior sem perder muito do conforto?

vi um kit-upgrade á venda em um site (não sei se pode colocar o link do site) "kit upgrade passat/audi a4 cerÂmica" "o novo platô de 228mm com carga em torno de 800 kilos (1763 libras) com disco de lona proporciona conforto e suporta potencias de até 320 hps." mas é bem caro, mais de 2.000,00...

me ajudem aí por favor!!!!