pra ficar mais fácil é melhor ensinar como se mede a velociade em cada marcha
? assim:
rpm : relação do diferencial : relação da marcha x o fator 0,6 x 0 . circunfer?ncia do pneu ou zero vêrgula,
? a regra pra todos os casos e é claro que você tem que saber cada um deles.
vamos é exemplos:
um ap em 5? marcha sendo ele ps e é 6500 rpm com pneu 195/50 r 15,
leve em consideração os indices de velocidade isso é perigoso se o pneu for v = 240 km/h você pode estilingar até 260km/h e tal mas não por muito tempo
outra sobre pneu nos penus de di?metro maior quase todos são vr isso não quer dizer que ele pode chegar é + 300km/h ou que tem indice de velocidade v = 240 , o indice de velocidade esta sempre depois do indice de peso que o pneu suporta,
então pode ter vr que chega 240 270 etc, só se não tiver nenhuma classificação de velocidade depois do indice de peso é que o pneu é feito pra velocidades acima de 340km/h,
mas os penus 195 50 15 ficam entre 190/210km/h e 240 km/h por isso tomem cuidado ao fazerem um ap de 250/300hp e ficar dando 250km/h toda hora cuidado .
bom, pra ficar mais fácil vou ensinar como calcula é circunfer?ncia do pneu que é o que vocês vão ter mais dúvida:
? assim:
aro(em polegadas) x 2.54 (uma polegada) + 2 x ( altura x largura: 1000 ) = di?metro da roda.
issso é regra pra qualquer tamanho de pneu , e não esquecam de levar em conta o di?metro da roda
circunfer?ncia = di?metro x 3.14
então:
15 x 2.54 = 38.1 + 2 x( 195 x 50 : 1000) =
38.1 + 2 x 9.75 =
38.1 + 19.5 =
o di?metro é 57.6
circunfer?ncia = di?metro x 3.14
57.6 x 3.14 = 180.86
tem caminhos pra chegar mais rápido no resultado mas vocês mesmo com o tempo sacarao , por enquanto …..
então voltando no exemplo
um ap em 5? marcha sendo ele ps e é 6500 rpm com pneu 195/50 r 15,
fica assim:
6500 : 4.11 : 0.68 x 0.6 x 0. 18086 (cuidado com a casa decimal aqui)
isso dá :
252.38 km/h
basicamente é isso é claro que pra chegar nas velocidades que você tem de relação depende da potência do seu brinquedo , aqui no caso + 300 hp e um bom espaço , pra chegar legal nesta velocidade em um bom espaço tem que ter próximo dos 400hp.
quanto ao escalonemento depende muito da potência que você tem e a faixa de torque do carro ,
isso é um gosto que meu pessoal , mas muito importante um carro com a mesma potência e força com o escalonamento certo pode parecer que tem o dobro da força do outro então isso é importante,
e pra escalonar é preciso saber as faixas que seu carro tem o maior torque onde ele é mais flat que no caso dos turbos é onde se tem que fugir , caindo em uma faixa mais acima pra não destracionar e o carro lançar pra frente.
pra saber isso se tem que fazer assim:
rpm : relação da primeira x relação da segunda,
ou consecutivamente
rpm : relação da segunda x relação da terceira, e assim por diante
exemplo :
se você tem uma relação de 1.30 na terceira marcha e 1.00 na quarta trocando de marcha é 7000 rpm fica assim:
7000 : 1.30 x 1.00 = 5.384 rpm
então na troca de 3? pra 4? o carro cair? pra 5384 rpm se seu carro tem a maior faixa de torque abaixo dos 5000rpm garanto que vai destracionar bem menos.
bom basicamente é isso , mas isso é mais complicado que parece quando você leva em consideração um trecho pré definido e que você tem que passar em um determinada velocidade.
e tem como calcular também se você quer mudar de roda e pneu e não mudar o escalonamento, no caso mudando de 15 pra 16/17 ou 18 sem mudar as velocidades.
mas já escrevi demais chega por hoje.