Preparados

na minha opnião o problema esta nos bicos. 30 a 40% é o percentual que se abre para converter o carro a alcool, mas ficou faltando vazão ai para alimentar a fase turbo, que exigiria mais uns 50% de vazão. se não tiver, coloque uma sonda e um hallmeter para monitorar a mistura. cuidado acelerar pois se o motor estiver com falta de combustivel na fase turbo, nem os forjados aguentam.

ps: talvez seu 1° motor quebrou por falta de acerto. perguntei pq normalmente motor velho raja as bielas quando não aguenta…

cara, bom dia

desculpa a demora, tive que ficar fora uns dias.

descobrimos o que se trata, o carro estava com uma entrada de ar em falso no coletor,trocamos a junta demos aperto, o carro parou de oscilar e dar as cabeçadas,

quando fiz o escapamente no giba, pedi par ele colocar mais uma rosca de sonda lambina, no cano, instalei o hall e o motor trabalha redondinho.

mais como meu carro está parecendo novela, domingo fui dar umas voltas com ele para ver como ficou, e agora começou a sair fumaça pela turbina.

tem uns parafusos que uni a caixa quente da fria, está saindo de lá, quando paro o carro no farol, é fumaça para todo o lado..rs. deixei o carro esfriar e acabei não mechendo mais.

ahh, não sai uma fumaça pelo escapamento…..

será que minha turbina está indo pro brejo...rs

fala amigo, ficaram várias duvidas em relação a sua pergunta:

oque aconteceu com o motor antigo? quebrou biela, rajou, furou pistão, quebrou canaleta?

vc disse que aumentou os bicos em 30%, mais isso em relação aos bicos originaisó se sim, qual combustivel vc está usando? e qual era o combustivel original?

como esta sendo gerenciada a pressão de combustivel? dosador original da flauta? hpi?

fala skyper, blz.

então meu motorzinho estava original, instalei o kit, tudo funcionando perfeitamente, derrepente perdeu força, guspiu oleo para todo o motor, ao desmontar, vi que quebrou a canaleta do 1 pistão..

fiz a retifica do motor inteiro.

o aumento de 30% foi em relação aos originais, estou rodando com alcool ( original a gasolina), referente a pressão retiramos o original e estamos utilizando o hpi.

em baixa ele vai que é uma beleza, quando começamos a acelerar o mesmo da uma cabeçada leve e continua.

não tenho a minima do que pode ser….

galera sou novo aqui no forum e preciso de uma ajuda.

a pouco tempo instalei um kitzinho meu motorzinho 1.8 mi com 150 mil km rodados, não preciso nem falar o que aconteceu..rsrs

fiz o motor novamente, pistão e biela forjada, cabeçote com cedes retrabalhadas e valulas de aço( acho que é isso)

aumentamos a vasão dos bicos para mais 30%.

montamos o carro acertamos o ponto, coloquei o filtro k&n no mesmo lugar do original.

o carro está com pressão baixa (0,4).

estava andando bem até ontem, abasteci o carro, e hoje indo trabalhar o começou a dar um leve corte quando chegava as 4000 rpm e depois disso ia bem.

se algue já tiver passado por isso, me dem uma dica…...

como não sou nenhum expert no assunto preciso de uma help de vcs.

cara abrir bico é zueira em baixa o carro fica ruim, marcha lenta oscilando. ideal bicos de alta vazão tipo siemens deka , ford racing etc.

cara, tem uma loja fera aqui no abc, o carro ficou redondo ontem, deixei umas 4 horas ligados para o motor dar uma ajustada, hj vou ligar a pressurização, e terminar de regular…..

galera valeu pela força, fiz a ligação que o jonas falou e ficou certinho sem oscilações.... valeu garoto....

vou tirar fotos dele e postar para vocês virem como ficou.....

abçs a todos

cara abrir bico é zueira em baixa o carro fica ruim, marcha lenta oscilando. ideal bicos de alta vazão tipo siemens deka , ford racing etc.

é o tipo caixinha,,, mais não vi a marca dele…

alguem sabe como instalar esse hallmeter.

opa carinha,

na sonda 2 branco, 1 preto e um cinza

no hall 1 verm, 1 preto, 1 cinza e 1 branco…

menegotto, o motorzinho tá quase pronto, coloquei pistões 1.9 afp e bielas da spa, mandei abrir os bicos, tratamento do vira ( porem esse fico 0,25 na biela e mancal, acho que não vou ter problemas) e alguns frescurinhas mais, preciso de uma ajuda sua, meu carro possui uma sonda com 4 fios, eu tenho um hallmeter de quatro fios, e falaram para liga-lo pois ajuda muito em saber se a mistura está rica ou pobre, porem não tenho a minima, me dá uma dica…

abçs

cara, vc nem acredita, desceu tudo para o carter, mais olhei as pas e estão zeradas. sexta feira chega tudo da retifica, mandei abrir o bloco e vou vira-lo 1.9.

valeu pela ajuda.

blz…. valeu, já vou colocar os pistoes e pino forjado, já abriu, a turbina está com uma folguinha minima, tipo ponta de caneta. você acha melhor mandar retificar ela?

apenas o cabeçote, vi que o primeiro pistão está com a cabeça faltando um pequeno pedaço..rsrss,

estou com um problema no meu carro. instalei um kit em meu polo 1.8 mi.

andei cerca de 200 km depois de pronto e tudo certo com o carro.

derrepente o mesmo perdeu força total, jorrado oleo pela vareta e muita fumaça pela tampa de valvula.

parei o carro e verifiquei que o primeiro cilindo estava com oleo e não estava funcionando.

vi muitos falando que o retorno da turbina tem que ser reta, o meu está em frente a biela, e a mangueira do retorno não está reta.

não quebrou pistão, os aneis estão intactos, alguem sabe o que poder ter ocorrido.

abçs a todos