integra do depoimento do nelson ângelo a fia

confira a íntegra:

eu, nelson ângelo piquet, nascido em 25 de julho de 1985, em heidelberg, na alemanha… direi o seguinte:

1. salvo prova em contrário, os fatos e declarações contidas neste depoimento são baseadas em fatos e assuntos de meu conhecimento. creio que tais fatos e declarações contidos neste depoimento são verdadeiros e corretos. sempre que quaisquer fatos ou declarações não estiverem dentro de meu próprio conhecimento, eles serão verdadeiros ao melhor de meu conhecimento e crença e, se este for o caso, indico a fonte deste conhecimento e desta crença.

2. faço esta declaração voluntariamente para a fia, a fim de permitir que a fia exerça suas funções de supervisão e regulamentação no que diz respeito ao campeonato mundial de f-1.

3. estou ciente de que existe um acordo entre todos os participantes do campeonato mundial de f-1 e todos os titulares tem sua super licença para assegurar a justiça e a legitimidade do campeonato, e estou ciente de quais graves consequências podem se seguir caso eu forneça à fia qualquer informação falsa ou enganosa.

4. entendo que a minha declaração completa foi gravada em fita de áudio e que uma transcrição completa da minha gravação de áudio será disponibilizada para mim e para a fia. o presente documento constitui um resumo dos principais pontos abordados durante minha declaração verbal.

5. gostaria de trazer os seguintes fatos ao conhecimento da fia.

6. durante o gp de cingapura de f-1, realizado em 28 de setembro de 2008 e válido pelo campeonato mundial de f-1 de 2008, fui convidado pelo sr. flavio briatore, que é tanto meu manager quanto diretor da equipe ing renault f-1 team, e pelo sr. pat symonds, diretor técnico da mesma equipe, a bater deliberadamente meu carro, a fim de influenciar positivamente o desempenho do ing renault f-1 team no evento em questão. concordei com esta proposta e conduzi meu carro para acertar o muro, provocando um acidente entre as voltas 13 e 14 da corrida.

7. a proposta de provocar deliberadamente um acidente me foi feita pouco antes da corrida, quando fui convocado pelo sr. briatore e pelo sr. symonds no escritório do sr. briatore. o sr. symonds, na presença do sr. briatore, me perguntou se eu estaria disposto a sacrificar minha corrida pela equipe por um carro de segurança . todo piloto de f-1 sabe que o safety car entra na pista quando há um acidente que a bloqueia ou joga detritos, ou quando há um carro parado onde é difícil resgatá-lo, como foi o caso, aqui.

8. no momento desta conversa, eu estava em um estado mental e emocional muito frágil. este estado de espírito foi provocado pelo estresse intenso devido ao fato de que o sr. briatore se recusou a informar-me da existência ou não da renovação de meu contrato de piloto para o próximo ano (2009), como habitualmente ocorre no meio da temporada (por volta de julho ou agosto). em vez disso, o sr. briatore repetidamente pediu-me para assinar uma opção , o que significava que eu não estava autorizado a negociar com outras equipes no mesmo período. ele repetidamente me colocou sob pressão para prolongar a opção que eu tinha assinado, e iria me chamar regularmente em seu escritório para discutir esta renovação, mesmo em dia de corrida _um momento que deveria ser apenas para concentração e relaxamento antes da prova. este esforço foi acentuado pelo fato de que, durante o gp de cingapura, eu tinha me classificado em 16º no grid, então eu estava muito inseguro sobre o meu futuro na equipe renault. quando me pediram para bater o carro e provocar a entrada do safety car a fim de ajudar a equipe, eu aceitei porque esperava que pudesse melhorar minha posição dentro da equipe neste momento crítico da temporada. em nenhum momento fui informado por qualquer pessoa que, ao concordar em provocar um incidente, eu teria garantido a renovação de meu contrato ou qualquer outra vantagem. no entanto, no contexto, pensei que seria útil para alcançar este objetivo. por isso, concordei em provocar o incidente.

Preparados

El_Charrua