Preparados

com 0,6 de pressão vai vir na casa de 190cv e uns 27kgf de torque, se seu carro e gasolina e for andar a alcool vai ter que usar bicos 35% maiores e adiantar o ponto inicial e em parte da curva faze aspirada. na fase turbo um bico suplementar monoponto, com gerenciador de ponto vai dar conta. apl240 com uma caixa quente .48 seria legal para essa pressão e motor. outro detalhe que me da um pouco de receio é a distribuição de combustivel suplementar nesse coletor de astra, os angulos dele me parecem que vão impedir um pouco o fluxo de combustivel. mas tive um amigo que andava assim com 1kg e nunca quebrou nada. o intercooler sempre é bem vindo se poder usar melhor, apesar de que com essa pressão não vai esquentar muito;

outra maneira de gerenciamento seria com chip ou dosador hpi, mas nessas nunca me aventurei, sabendo que com dosador tem muita gente que condena; só pesquisando então

quase na mosca preparei meu corsa recentemente com um motor 2.0 8v, de vectra, com miolo original, bicos deka de 80lbs e 9,2:1 de taxa. com 0.6 de pressão, no álcool. vieram 208cv em 5850 rpm e 28 de torque em 4700 rpm. na roda ficou em 187cv.

boa sorte no projeto

parabéns o carro está bem forte. não ligue para as pessoas, que ao invés de curtirem o vídeo, estão mais interessadas se você escreveu um i que não existe.

você tem oficina de preparação?

abraços

pessoal, quando será o próximo track day em jacarepaguá? você estará lá, tio américa?abraços

descobri esse celtinha 2.0 16v turbo:

http://www.youtube.com/watch?v=jw9ybrjlvck

eu mesmo já estou mudando meu projeto de aspro para 2.0 8v turbo, estou juntando grana, peças e no ano que vem vou pro abraço.

que isso rapaz… qndo vc quiser produtos importados é só me procurar.

essa válvula é daquela que faz tchiiiii , ou aquela que faz tchii tchii tchii ? hê hêhê entendeu? só tem preta?

abração

essas oportunidades só aparecem em má hora

boa venda

boa tarde pretendo usar os bicos um pouco maiores e um suplementar. os bicos principais são de alta impedância e o suplementar é de baixa? como faço a ligação desse bico? já ouvi dizer em usar um resistor. isso procede?

obrigado desde já

parabéns raridade encontrar um assim.

uma calibre 40 na testa a queima roupa pra fritar a pelinha a pururuca, e explodir a traseira do cranio… matar a mãe? ah velho esse mundo ta perdido...

muito rápido e sem dor… imaginei algumas coisinhas aqui, mas são impublicáveis, pois nem todos tem estômago.

fala, daniel você tirou o radiador de óleo?

abraços

fala, mamiosan desculpe aí, rapaz, mas fechei negócio com um vizinho de bairro em um coletor de admissão completo.

boas vendas

peguei tudo. o sistema de injeção do espero mpfi é muito parecido com o sistema do do monza efi. usei o motor original do espero, por 2 anos e meu pai tem um monza classic 2.0 efi, então pude comparar os motores e ver a grande semelhança, não são idênticos, mas são muito parecidos, ao ponto do espero utilizar um distribuidor idêntico ao do monza efi, com módulo hei e bobina de quatro fios, tanto que tive que trocar o distribuidor, pelo de kadett gsi, com sensor hall e a bobina, pela do gol mi, de três fios, mas essas adaptações são para a fueltech, não sei se a pandoo é a mesma coisa

cara to com esse problema a distrib, do daewoo manda sinal muito fraco, os caras da pandoo mandaram um esquema de ligação do modulo hei que não funcionou, quando tu colocou o distrib, do kadett gsi deu certo, não precisou de mais peça nenhuma, bah se soubesse que tinha que comprar mais peças tinha deixado o digipulse pelo menos o carro tava andando.

fala, gaucho só usei o distribuidor de kadett gsi, com sensor hall. se fosse usar bobina direta, teria que comprar também uma fire s e um virabrequim com roda fônica ou adaptar uma. como não estava com verba sobrando pra isso, resolvi ir de distribuidor mesmo.

abraços

fala, marcelo estou online…

abraços

marcelo, te adicionei no msn… tenho interesse no corpo de borboleta. está completo ou falta o que? tem alguma modificação?

abraços

peguei tudo. o sistema de injeção do espero mpfi é muito parecido com o sistema do do monza efi. usei o motor original do espero, por 2 anos e meu pai tem um monza classic 2.0 efi, então pude comparar os motores e ver a grande semelhança, não são idênticos, mas são muito parecidos, ao ponto do espero utilizar um distribuidor idêntico ao do monza efi, com módulo hei e bobina de quatro fios, tanto que tive que trocar o distribuidor, pelo de kadett gsi, com sensor hall e a bobina, pela do gol mi, de três fios, mas essas adaptações são para a fueltech, não sei se a pandoo é a mesma coisa

comprei a pandoo para colocar no daewoo espero 97 zerado que comprei do meu pai. levei hoje para instalar. minha pergunta é qual a diferença de instalar em motor ap e no meu que é o mesmo do kadett, vectra antigo 2.0 8v é o preparador disse que na distribuição no ap são 3 fios e neste 5 ou 6 e que teria que ver de onde pega o sinal, hoje tenho digipulse + bicos originais (azuis gm) + bico monoponto s10, andando com 0,8 e picos de 1k de pressão turbina biaggio 48/48. com a pandoo teria algum ganho de torque e desempenho pois hoje esta com 240cv medido no dina.

fala, gaucho não sei onde a pandoo pega o sinal, mas instalei uma fueltech no meu carro, que usa o mesmo 2.0 de espero e tive que comprar um distribuidor de kadett gsi, com sensor hall e bobina de gol mi, de três fios. não seria o mesmo caso?

preciso mesmo saber como pegar o sinal do distribuidor do daewoo epsero 97 para instalar a pandoo, ele tem dois chicotes um de 2 e outro de 3 fios. no aguardo

módulo hei, igual aos dos monza efi. a pandoo trabalha com módulo hei?

comprei a pandoo para colocar no daewoo espero 97 zerado que comprei do meu pai. levei hoje para instalar. minha pergunta é qual a diferença de instalar em motor ap e no meu que é o mesmo do kadett, vectra antigo 2.0 8v é o preparador disse que na distribuição no ap são 3 fios e neste 5 ou 6 e que teria que ver de onde pega o sinal, hoje tenho digipulse + bicos originais (azuis gm) + bico monoponto s10, andando com 0,8 e picos de 1k de pressão turbina biaggio 48/48. com a pandoo teria algum ganho de torque e desempenho pois hoje esta com 240cv medido no dina.

fala, gaucho não sei onde a pandoo pega o sinal, mas instalei uma fueltech no meu carro, que usa o mesmo 2.0 de espero e tive que comprar um distribuidor de kadett gsi, com sensor hall e bobina de gol mi, de três fios. não seria o mesmo caso?

senhores, o problema já foi resolvido. a senhora eliane depositou o valor da assinatura na minha conta corrente e irei comprar os exemplares diretamente na banca de jornal.

abraço em todos

pessoal, estou tendo problemas com a assinatura da racemaster.

paguei pela assinatura do exemplar # 7 em diante, isso em maio deste ano e, até agora não recebi meu exemplar. tive que comprar na banca de jornais e já pedi a devolução do meu dinheiro, desde segunda-feira, o que não obtive êxito também, pois acabei de conferir minha conta e o valor não foi depositado. a eliane, atendente da revista, me passou, por nextel, que na quarta-feira o valor estaria na minha conta, mas até agora nada… acabei de mandar uma mensagem para o evandro dias, mas vi que ele não aparece por aqui desde fevereiro e não tem um e-mail cadastrado no perfil dele.

espero resolver isso da melhor forma possível.

abraço em todos

eu quis dizer evandro lima…

pessoal, estou tendo problemas com a assinatura da racemaster.

paguei pela assinatura do exemplar # 7 em diante, isso em maio deste ano e, até agora não recebi meu exemplar. tive que comprar na banca de jornais e já pedi a devolução do meu dinheiro, desde segunda-feira, o que não obtive êxito também, pois acabei de conferir minha conta e o valor não foi depositado. a eliane, atendente da revista, me passou, por nextel, que na quarta-feira o valor estaria na minha conta, mas até agora nada… acabei de mandar uma mensagem para o evandro dias, mas vi que ele não aparece por aqui desde fevereiro e não tem um e-mail cadastrado no perfil dele.

espero resolver isso da melhor forma possível.

abraço em todos