Preparados

sei não já vi cada aberração ambulante dirigido por gente velha …...

até que esse chevuno não ficou ruim. mas ficou estranho.

terá sido usado em algum evento, ou é paia mesmo ??

dizem que o automóvel reflete a personalidade de seu dono.

vamos lá:

• pistoes e camisas do 1.6 alcool totalizando um 1197cc bem taxado.

• bico injetor do corsa gl 1.4 (serve na mesma tbi só tem que mudar a conexão elétrica.)

• comando indeco 272 código 7973. ou sobe código f3

• varetas de opala encurtadas com a cabeça (chapéu) da vareta original do cht

• polia regulável da sobe montada 4 graus adiantados.

• e se o $ der, um coletor dimensionado todo instalado. sem o catalisador.

fica super divertido. faço ladeiras de 3a. embalado.

custo? vai de cada um.

cht power

saberia de alguma maneira menos cara possível de injetar (multiponto) um cht 1.6 a alcool e gnv ??

tenho um escort e não tenho interesse em vende-lo e nem trocar o motor.

abs

vou dar uma de coveiro e desenterrar o topico. mas me cadastrei aqui faz poucos dias e me interessei pela materia. fiz um topico sobre gnv no forum do escort mk4 e vou postar, pois pode ser de serventia a alguns colegas.

há 2 anos eu comprei o escort gl 91 a álcool motor cht 1.6 , com o motor recém feito, qual chamo de tremendão .
andei muito devagar por 2 mil kilômetros pra amaciar o motor.
em seguida mandei instalar um kit gnv.
marinheiro de primeira viagem, fizeram a instalação, e percebi que o carro perdeu pouco o desempenho no gnv.
mas todos disseram que o gnv tem mesmo uma performance abaixo do álcool e gasolina.
o desagradável, depois de pesquisar a fundo e consultar profissionais sérios, foi descobrir
que meu carro foi convertido de maneira nada profissional.
como mostram as fotos, parece ter sido de maneira preguiçosa e amadora.
começa pelo local onde prenderam o conversor.
colocaram um vergalhão preso em um dos parafusos da colmeia (radiador), e outro no
parafuso do hidro-vacuo (sistema de freio). e nesse vergalhão, prenderam o conversor.
além de ter poluido desnecessariamente o compartimento do motor com o conversor suspenso,
colocou em risco o meu sistema de freio.
qualquer amassadinha que o carro sofresse na parte dianteira,
o vergalhão transferiria o impacto para o sistema de freio.
um mínimo impacto de frente, seria um prejuizo absurdo.

outra barbeiragem foi o local que escolheram para fazer o furo no carburador.
o bico que alimenta o carburador com gnv, foi literalmente enfiado num buraco feito
num local gritantemente errado. sem roscas. só encaixado. e o pior. o tal bico
que estava enfiado nesse buraco, impedia um determinado mecanismo de armar o segundo estágio,
que a propósito não foi alimentado por um outro bico de gnv.

depois de reclamar por algumas vezes, e me dizerem: é assim mesmo que funciona .
procurei um outro escort identico ao meu e convertido de maneira correta para analizar.
levei meu carro onde fizeram a conversão correta neste outro escort.
me cobraram r$ 65,00 para consertar, mas eu tive que esperar a garantia de quem fez errado, acabar.
poderia ter feito muito barulho com tudo isso. mas fiquei tão indignado, que não queria que eles sequer
pusessem mais as mão no meu carro.
achei melhor esperar e mandar fazer o serviço certo, no lugar certo, com os profissionais certos.

começando pelo local de fixação do kit.

em seguida, as ligações corretas nos lugares certos.

e uma outra coisa muito interessante.
o kit que comprei, por sorte era de muito boa qualidade. marca brs de fabricação italiana.
este conversor, (não sei se só ele) tem um sistema de água que quando ligado, impede que o gás congele
e entupa o sistema. além fazer com que a temperatura do gas que vai para combustão, seja a mesma
temperatura da água do sistema de arrefecimento do motor.
a água do reservatório, antes de ir para o sistema de arrefecimento, passa pelo conversor de gas,
para depois seguir seu rumo normal. desta forma, nesse circuito que a agua percorre, ela resfria o motor.
e consequentemente se aquece, passando novamente pelo conversor de gás e o ciclo continua.
percebi que desta forma, melhorou a queima. ou seja. economia e performance.

depois que fizeram as corretas instalações do kit gnv no meu carro, regularam seu ponto e ficou bom.
mas eu observei como foi feita a regulagem e vi que poderia perder algumas horas em casa tentando
uma regulagem ainda mais precisa.
muitas horas depois, dei por completa a regulagem que me deu mais potencia e com certeza mais economia ainda.
primeiro regulei o motor no álcool. logo em seguida passei pro gas e fui fechando a valvula do conversor até o motor parar.

em seguida abri o maximo que pude a valvula do primeiro estagio e fechei a segunda.

abri muito pouco a valvula do conversor e liguei o motor.
fui regulando o giro na marcha lenta pela válvula do conversor e cheguei no giro igual
quando o motor está no álcool e acelerando, percebi que ficou muito bom, mas ainda sem o segundo estágio.
tanto que ao pisar mais fundo no acelerador ele embolava.
hora de regular o segundo estágio pela válvula y .
fui acelerando pelo cabo do acelerador, observando quando o segundo estágio armava, e abrindo
vagarosamente a válvula y do segundo estágio, até observar que o motor parou de embolar nos giros mais altos.
pronto.
com r$ 10,00 de gnv, meu carro fez 124 kms andando na cidade.
ainda não fiz o teste na estrada, mas pelos números observa-se que o grau de economia já é bem satisfatório.
e nas subidas, quando necessário, piso um pouco mais no acelerador e já não preciso mais fazer tantas mudanças de marcha.
espero ter contribuido aos membros que tem ou pretendem ter um carro com gnv.

imagino que como curtimos falar de carros, gostemos de jogos de carros. particularmente gosto dos que mais se aproximam da realidade como need for speed, gp4, etc. dou preferencia para aqueles que podemos personalizar. tipo por os modelos de nossos carros nas competições. ainda não consegui por meu escort em todos os jogos que tenho, mas já estou providenciando um pra o need. por enquanto, consegui esse aqui:

midtown madness 2

tem vários sites desse jogo que voce pode baixar

o site do jogo é http://www.mm2br.com/pt-br/index.htm

pode-se baixá-lo pelo e-mule (dreamule).

o link pra download do mk4 pro mm2 é esse aqui -> http://rapidshare.com/files/175296146/esco…ra_mm2.zip.html

basta descompactar e por na pasta do jogo.

dreamule usa protocolo de ofuscamento. mesmo com id baixa, ele consegue baixar como se fosse id alta. e voce fatalmente não vai conseguir entrar no roteador do predio. quem o configurou, certamente pos senha pra proteger.

procure um navegador chamado opera tor. ele não precisa instalar. vc executa arquivo e navega pelo proxy.

eu gostaria de injetar meu motor cht 1.6 a álcool e gnv. se alguém tiver alguma dica, será bem vinda.