tá ficando epidemia celta com transplante….
na ordem de facilidade:
1- motor 1.8 de montana/meriva, é o mais facil e precisa de pouca adaptação al?...
ponto negativo: é um motor de r/l ruim o que significa que no corsa novo que tem subchassis as vibrações são pouco sentidas, no celta/corsa vc sente mais, estas vibrações são o que causam ele inapto a girar muito, só que como ele tem muito torque em baixa (bem mais que os outros 1.8 8v do mercado e até mais que o gm familia ii) fica muito esperto pra andar na cidade, se vc quer um carro rápido é uma boa opção.
se é pra turbo e vc num quer algo pra ficar andando de final é uma boa opção, com cerca de 1 bar vc consegue uns 240cv, pra conseguir isso de um 1.6 precisaria usar 1,2bar (o que aumenta o risco de quebra, mas não é um absurdo pra esse motor)
existe a opção dos 16v de stilo, aí vc tem 122cv original e uns 260cv com 0,8bar...mas a montagem é muito mais complexa por causa do espaço e da localização do corpo de borboletas ... sem falar a manutenção mais alta... mas é um motor melhor de alta rotação
2 - 2.0 8v familia ii
certamente é a mais equilibrada, não aumenta muito o peso como o 16v, o espaço no cofre ainda fica trankilo e aceita bem preparações aspro como turbo, se fo de aspro pode suar o cambio f15 de corsa 1.6, se for de turbo pode optar pelo de meriva com diferencial 3,94 (tem com 4,19...precisa olhar) se for pouca pressão ou optar por um de vectra (de preferência um vectra a 8v que é bem longo) que de quebra vc ganha semi-eixos mais fortes
3- 2.0 16v
esse é certamente o que mais rende e a melhor opção em termo de potência, so que o espaço no cofre fica bem mais apertado e começa a ficar mais chato a montagem, sem falar que altera significativamente a distribuição de peso o que vai requerer algum trabalho sório de suspensão
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vamos falar do caso 2… 2.0 8v
? verdade que o carter fica muito perto do ch?o? esse é meu medo.... ter que andar com o carro jeep..
adaptações necessariasó são muitas no tipo ponto de fixação?
injeção eletronica... vou usar o carro no inicio apenas aspirado... um 4x1 e filtro até eu ajuntar a grana do kit... bom posso usar o mesmo modulo e chipar? claro que o corpo de injeção, flauta e bicos eu colocaria os originais da 2.0...
abraços
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