Preparados

de fato este forum está meio diferente…

o peso total não importa.

os carros da série rx da mazda brilham no que diz respeito ao peso e e as dimensões do que está localizado embaixo do capo.

em matéria de fr, o handling é de outro mundo.

caralho…

vejam a nissan, o benchmark pro gt-r não foi um ferrari. se fosse garanto que a briga seria muito maior por terem ofendido o mito.

se fosse uma ferrari, não haveria briga. ninguém ofende um mito.

e antes de mais nada, a nissan não é burra e nem pretensiosa a ponto de usar como benchmark algo sagrado.

no céu, todo mundo passeia de ferrari enquanto toma uma coca-cola gelada.

um idiota, provavelmente.

texto padrão, ponto de vista manjado.

e o texto foi tirado daqui:

http://autoentusiastas.blogspot.com/

entre os diversos comentários desse post, no blog, está um do bob sharp, que já dirigiu o 911 em questão e relata as suas impressões.

seguir a mesma filosofia, hoje em dia, é mais uma questão de marketing do que da sensação ao volante, propriamente dita.

se você pegar para dirigir um 997 gt3 e um 964 carrera, vai descobrir no último um carro bem mais puro e comunicativo.

a f1 também esnoba ela.

chumbo trocado não dói.

isso tanto é verdade que a tecnologia do gt-r se apóia mais na eletrônica embarcada do que na tecnologia de chassi.

o pulo do gato pode ser na eletrônica, mas não por isso o chassis e suspensão são fracos.

a suspensão é tida por muitos especialistas como a mais refinada do mundo, dentre os supercars.

e o chassis é ultra moderno e foi desenvolvido em parceria com a lotus(nem precisa falar nada…).

e mesmo sem ser especialista, creio que seja óbvio que frente a um desempenho avassalador desses, não existe milagre, ou apenas um ou outro bom componente ou solução.

o conjunto inteiro tem que ser excepcional.

é igual a história da brawn gp e o tão falado difusor duplo, esse ano na f1.

as pessoas se prendem a um determinado ponto ao invés de olhar para o todo.

de resto, no video é dito que o zr-1 cravou um novo recorde de lateral g-force no skid-pad.

algun tempo depois eles testaram o v-spec, que bateu esse recorde.

e sobre a conversa a respeito das vantagens do awd, a maioria dos pilotos e engenheiros afirmam que, em supercars, na pista, a vantagem do awd é quase nula.

supercars são carros sem compromisso. o conjunto inteiro é projetado visando andar forte.

scuderia, zonda, gt2, vette e etc estão ai para mostrar isso.

o que não é o caso de um wrx ou evo. esses são carros para serem usados todo dia e com severas limitações de preço e projeto. ou seja, carros com muitos compromissos.

para esses o awd de fato é a diferença suprema. de carros convencionais, viram verdadeiros monstrinhos na rua.

o gt-r inaugurou a utilização do awd numa categoria intermediária.

boa parte do projeto foi desenvolvida visando andar forte, mas as limitações ainda existiam, e eram severas(é um confortável, prático e acessível gran touring de 80 mil doláres).

o awd foi a solução da nissan para transpor a barreira do convencional nesse segmento, assim como a mitsubishi e a subaru fazem num segmento inferior.

nesse aqui o laptime(que é o que importa, sempre) do 370z é mais baixo que o cayman 1st gen :

http://www.roadandtrack.com/article.aspose…article_id=7659

tem vários outros onde o z é mais rápido.

depois procuro e posto aqui.

esse da r&t foi o 1o que apareceu no google, mas já serviu.

a cor é bonita, mas a grafia ficou tosca, independente da fonte de inspiração .

mas, no final das contas, pode travestir até de cayenne.

o que importa é que esse carro supera o cayman s.

mission complete.

pizza…

sabor max mosley aposentado.

mais uma vez as equipes conseguem o que querem.

a fia não é nada frente as equipes.

um campeonato da fota iria de fato acabar com a f1.

e eles estão certos de forçarem a barra para não chegar num acordo.

afinal, pq diabos a fia e o ecclestone tem que ficar com mais da metade da grana?

não faz sentido.

a fota pode e deve embolsar tudo e controlar tudo.

a fia fica apenas a função de dar validar ao campeonato deles, como fazem com qualquer outro. eles não podem se negar e tb não tem como dificultar muito, uma vez que do outro lados estão as montadoras(que conseguem qualquer coisa).

e isso se forem correr fora da europa. se for para andar apenas na europa, tem outros orgãos que podem legitimar o campeonato.

e ai a fia não vai ser solicitada nem para organizar a venda de hotdog na entrada do autódromo…

as equipes embolsam toda a grana, se livram do mala do ecclestone e do tarado maluco do max mosley. é perfeito.

ecclestone e mosley podem meter o processo que for em cima da fota e da ferrari, não vai dar em nada.

a fota tem a disposição apenas todos os advogados das montadoras...

espero que aconteça o novo campeonato.

onboard do carro

<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/q4b2oljroa4"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/q4b2oljroa4" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

http://www.youtube.com/watch?v=q4b2oljroa4</center>

o que tem pra protestará

ué, tá andando na ponta

tem que pedir um pente fino.

não é assim que funciona?

se fosse ume pecinha pequenininha, escondida num cantinho bem despretencioso, vá lá.

agora, olhem a foto do carro.

passou por 2 inspeções, em 2 ocasiões diferentes, no velopark.

não tem como não ver.

a real é que viram e ninguém falou nada. se ninguém falou nada de algo tão aparente assim então está tudo certo. questão de bom senso.

só que agora que o cara bateu o recorde, virou fora de regulamento.

isso sim é falta de bom senso.

tá tudo certo, pode tudo, contanto que vc não bata o recorde…

num caso tão extremo assim, era o caso de avisar o competidor logo na 1a vez q o carro apareceu. ai, nesse último evento, já teria sido corrigido.

enfim, se o cara ainda tiver paciência de aturar o povinho daqui e voltar ao vp, vai detonar o recorde denovo.

tem mais de 1000hp alí e o projeto é top.

a caca, sapinho e johanpeter, resta chorar.

ou já ir pensando no novo protesto.

quando o carro foi pro vp e bateu o recorde com 9,137, estava exatamente igual nessa foto.

e, naquela vez, também passou na inspeção.

alguém protestou? não.

pq? pq 1 minuto depois o sapinho foi lá e bateu o recorde.

só que dessa vez não deu pra ir lá e trucar o recorde denovo…

que coisa né...

enfim, pelo que ouvi, os argentinos voltam. agora eles já sabem qual a brecha correta para facilitar a substituição do câmbio.

espero que voltem, com tudo bonitinho, e enfiem no mínimo 8,6s guela a baixo de sapinho, caca e johannpeter.

carro e know-how tem de sobra alí.

a concorrência que se exploda.

a chrysler nos mandou o stratos, não deu certo, mandou o neon, tambem não deu certo, você acha realmente que os carros americanos vão emplacar é ainda mais vindo de uma fabrica que recentemente tombou é brasileiro é trouxa, mas tambem é desconfiado

chrysler é uma coisa, gm é outra.

de resto, quem compra vectra e vectra gt, compra qualquer coisa.

e brasileiro é tãaaaoooo desconfiado que tá se esbaldado de comprar tucson, azera(ao invés de fusion, por ex…) e agora a nova moda será o i30.

e só para constar, reforçando meu ponto de que por enquanto nada muda por aqui, o grupo da gmb não entrou no pedido de concordata realizado ontem.

ao término do prazo dado para a reestruturação, os novos controladores da gm vão precisar de uma ação judicial para novamente exercer controle sobre as atividas da gmb.

mimimi

o superultramegafucking kuruma no jaspion (japas do pp, tá certo? ) perdeu pra um carrinho véio com caracol pendurado .

pensamento de vileiro?

imagina…

vc tb vibra qdo aparecem aqueles videos no yt onde o passat/voyage/golzin/qq ratoeira genérica ganham de f355/360/430, 911, bmw s, mb s e afinsó

toma cuidado hein cara...

como o pessoal costuma dizer, vc sai da vila, mas a vila não sai de vc...

agora analize a seguinte situação: os projetos (velhos) da gmb são da opel, recentemente comprada pela magna, se esta simplesmente se negar a passar projetos novos a gmb, do que ela vai viver ?????

new monza ???

não existe se negar a passar .

eu já disse isso em outro topico sobre o assunto. existem n maneiras de contornar esta situação.

a questão principal é o que virá depois.

e isso será condicionado ao novo controlador da gmb. se a gm conseguir msm se reestruturar(não é impossível não) e continuar tudo a mesma coisa, a diferença é que passaremos a ter cópias mal feitas dos carros deles, e não mais dos da opel.

ao invés de new monza teremos o cavalier expression e o cruze gtx.

tudo igual…