Preparados

bom pessoal,na verdade este tipo de sistema eu li num livro de preparação americano e lá ele explica sobre a injeção de água com metanol na proporção de 50% e isso me deixou curioso. então pesquisei sobre isso e vi que nos motores americanos que utilizam alta taxa de compressão ou até mesmo turbinados possuem essa injeção de água e achei interessante mas pelo jeito essa prática não é muito comum aqui no  brasil. como eu gosto sempre de aprender coisas novas sobre motores eu procuro aprender com pessoas mais experientes como aqui no fórum.

tudo que é novidade eu gosto! e na literatura americana sobre preparação de motores sempre tem alguma coisa nova que aqui no brasil nós não conhecemos.

mas agradeço aos comentários e bola pra frente!!!!!

mas no caso do esquema do econokit a água não é injetada diretamente no coletor. ele é aspirado através de um borbulhador que irá formar uma névoa bem fina de vapor de água que então irá para o motor.

no caso a injeção da agua seria antes ou depois do corpo de borboleta ou carburador?

valeu pela explicaçao,isso mostra porque em dias chuvosos os motores tem um rendimento melhor devido às condições atmosféricos de um dia de chuvas?

olá pessoal,estava lendo sobre econokit e li um pouco sobre o seguinte assunto:injeção de água na admissão dos motores.

pelo que percebi existem algumas controvérsias mas algumas pesquisas apontam que esse procedimento ajuda no resfriamento da câmara de combustão e auxilia também no resfriamento do ar de admissão melhorando a eficiência volumétrica e ajudando no controle da detonação.

outro assunto que me deixou curioso foi o "borbulhador" de combustível que nada mais é que um reservatório no qual tem uma mangueira de entrada do ar que fica mergulhado no combustível e outra de saída que fica na tampa,ambas devidamente vedadas em relação à atmosfera.então o vácuo produzido no coletor de admissão cria um fluxo de ar que é forçado a passar por dentro do combustível fazendo-o borbulhar e essas borbulhas expelem vapores do combustível que são aspirados pela outra mangueira que fica na tampa e de lá vai diretamente para o motor. bem,essa me parece ser um ideia boa, visto que, o motor aspirando vapores teria uma combustão mais completa,limpa e eficiente pois seria admitido uma mistura mais homogênea para a câmara otimizando a combustão aumentando as taxas de queima do combustível.

minha dúvida é, essas coisas funcionam mesmo, alguém já fez isso ou tem alguma opinião sobre o assunto? pois essas "mudanças" no sistema de combustível visam principalmente um aproveitamento mais completo do combustível e portanto uma melhora no consumo e diminuição da emissão de poluentes.

tópico bem interessante

fala aí casantosef, esse assunto é muito interessante inclusive eu criei um topico hà alguns meses atras sobre a construção de uma bancada de fluxo caseiro e você disse que ia fazer um video explicando as etapas da construçao e seus cálculo. na internet é muito escasso dei informações como essa no nosso idioma.se você puder nos explicar e continuar postando informações interessantes como essa toda a comunidade do preparados vai te agradecer!

boa noite a todos,estive um pouco sumido mas voltei.casantosef voce nso disse que ia nos mostrar a constrição da bancada? :estou te aguardando

casantosef,não entendi como você fez para encontrar esse angulo de incidencia,poderia me explicar de novo mais detalhado? obrigado

este é na verdade um assunto bem complexo que envolve diversos fatores não é isso. resumindo,se aumentarmos a eficiência volumétrica temos um aumento de potência e consequentemente um aumento de consumo? e como seria para selecionar um conjunto lift/válvula para um motor qualquer, cujo objetivo seja aumentar o torque do motor em baixas e médias rotaçõesó

no momrnto não to fazendo nenhuma preparação de cabeçote,estou querendo aprender ainda. casantosef gostaria que você tirasse uma dúvida minha,qual a relação que tem sobre cabeçote preparado ou otimizado e consumo de combustível? gostaria de saber se isso diminui o consumo ou não tem nada a ver. ao meu ver isto diminuiria o consumo visto que o pistão não irá fazer tanta força para 'sugar' o combustível,por favor se você puder me exlicar agradeço.

e também como criar turbulencias em cabeçotes modificados

casantosef fala um pouco sobre o que você conhece sobre turbulencias nas camaras de combustao.

o que é essa interface labview? como posso adquirir isso?

legal, mas nesta sua bancada você utiliza algum software ou algum medidor de vazão eletrônico? todos os materiais que você vai passar pra gente construir uma bancada podem ser encontrados com facilidade ou será preciso comprar alguma coisa incomum de termos em casa? obrigado

muito interessante esse assunto. obrigado casantosef,pode continuar srsrs.to ansioso pelo vídeo.

manda pra mim também se for possivel [email protected]

valeu meu amigo obrigado. espero ansiosamente estes vídeos e passa pra gente o link quando você fizer. desejo sucessos pra você

casantosef com relação ao livro você me indicou do martins eu so encontrrei a segunda e a quinta edição,qual voce recomenda pra quem quer aprender o básico como autodidata? agradeço também pela sua prestatividade em divulgar assuntos difíceis de encontrar. no brasil se tem essa dificuldade de encontrar artigos técnicos de graça,aqui tudo é pago e existe uma monoplizaçao do conhecimento.de qualquer forma obrigado,fico aguardando ansiosamente seus posts e a descriçao da construçao da bancada.valeu

casantosef ficaria muito agradecido se voce passasse o passo a passo da construção dessa bancada.para aprender a operar ja é outra coisa rsrsrs. eu estou estudando formas de preparação de cabeçote mas percebi que sem banco de fluxo é quase impossível analisar os resultados,por isso queria construir uma pra mim.