fala rbsmontemo, blz? pelo que to vendo é um grande admirador do trabalho dos amigos da rev it up né?
realmente os caras são bem caprichosos nos trabalhos que eles pegam pra fazer, e digo uma coisa, acredito que esse projeto possa até ultrapassar esses 300cv pretendidos heim…
vlw
tb gostaria de saber
putz, não sei informar, o que posso fazer é passar o telefone de contato para que possam orçar com eles, acontece que só tenho o celular do alan aqui, não sei se seria legal postar aqui, mas se alguém tiver real interesse em realizar algum projeto, entre em contato comigo por mp que envio o cel dele. abraço
tive a oportunidade agora de dar uma volta nesse monstrinho e digo uma coisa, é bruto d+ o projeto, e olha que falta muita coisa ainda pra finalizar o projeto.
o barulho do carro lembra o barulho de uma moto… nunca vi um aspirado destracionar 4º marcha o giro sobe muito rápido, apesar de o velocímetro não estar funcionando ainda, da pra ver que é muito rápido comparando com os carros que passavam na via. o carro se equipara a muitos carros turbo grossos que tem por ai.... a equipe rev it up (irmãos alan e guilherme + o proprietário do carro: márcio) está de parabéns... vlw
já comprado do amigo rbsmontemor, podem trancar o tópico
pessoal, estou precisando de um gerenciador his turbo digital pra bico suplementar. de preferência que esteja em bom estado de conservação, não quero nada arranhado d+ não. abraço
são daqui de vitória conheço eles, são muito detalhista no que fazem…
sem contar que o dono do carro ja injetando uma graninha boa nesse projeto
é o mesmo dono do si prata aspro que a rev fez
então amigos, como falei, não vou por o kit agora, pretendo por mais pra frente, no mínimo no final do mês que vêm ou início de novembro… até lá vou dar uma pesquisada certinho nesses gerenciadores e ver o que faço esse negócio do bico extra eu fiquei meio assim, porque como falei anteriormente, gosto de brincar no km de arrancada aqui de minha cidade sei que meu carro não ficará tão forte como uns que têm lá, porém dará pra brincar com uns que têm... minha intenção seria brincar na turbo c, porém ouvi boatos de que só pode carro carburado nela (me confirmem se souberem, por favor), e no máximo brincaria na turbo b, porém em ambas categorias não é permitido a utilização de bico suplementar porisso estou preferindo fazer sem o bico extra mas mesmo assim agradeço as dicas de todos, até o mês que vêm eu vou pensar bastante a respeito... abraços
pois então, 200 tu compra uma digipulse, fireplus ou outro gerenciador de bico usado… bico suplementar se acha suado tb por 60...
com apenas r$260,00 vc terá um acerto muito melhor do que no hpi...
é isso que estou te dizendo... não precisa gastar fortunas, mas investe um pouquinho mais e não terá dor de cabeça
blz amigo, vlw a dica mas acho que vou por o kit do jeito que tava no carro do meu amigo mesmo, depois vou melhorando ele, colocando o bico, um his… vou fazer aos poucos, senão fica muito pesado e como tava andando perfeitamente assim no carro do meu amigo, acredito que ficará bom também no meu carro, por ser a mesma coisa vlw
128cv com 1 bar render 280 cv é bem otimista… sem retrabalho em cabeçote eu duvido que renda tudo isso... mas quem acredita em dinamometros bombados td bem, até aceita...
quanto ao tamanho da turbina, apl 240 é muito pequena... e o tamanho dela não vai afetar custo... uma apl525 custa quase a mesma coisa
agora ajudem o rapaz, alguém tem contato de quem faz junta sob medida???? eu sei que fazem, mas não sei quem...
valeu amigo acontece que já peguei o kit… ouvi comentários que a 525 se comporta melhor, mas já era tade mas mesmo assim valeu a ajuda.
o rendimento/acerto do carro é proporcional ao dinheiro investido… não adianta querer esperar muito de kit turbo pão com mortadela... não digo para torrar 10 mil neste motor, mas se segurar muita a grana vai perder preciosos cvs no acerto
não espero muito não, apenas queria melhorar um pouco a preparação do meu carro com relação ao carro do meu amigo, que utilizava o mesmo kit no carro dele e conseguiu 210cv com 0.7
pra mim essa potencia estaria muito boa, visto que esse será meu primeiro carro turbo adaptado.
sei que é uma receita café com leite, ou pão com mortadela, se preferir, mas cada um investe o que pode ou o que está disposto a gastar… minha intenção abrindo esse tópico foi conseguir algumas dicas com vocês que são mais experientes, para que eu possa tirar o maior proveito da preparação que pretendo fazer abraço
estou no trabalho agora e não vou escrever muito. mas basicamente não dá para ter uma mistura ideal em todo o regime de rotação e pressão somente com um hpi e bicos grandes. o overspeed escreveu um texto gigantesco sobre isso em outro forum, há um bom tempo. em casa com mais calma eu vou procurar o post dele e colarei aqui.
piggyback não é especifica para nenhum motor. existem algumas como a greddy e-manage que é específica para algumas marcas / carros.
essa aem é universal…e existe uma versão dela exclusiva para os hondas. mas existe a versão universal sim.
link: http://www.aempower.com/viewcategory.aspx?categoryid=116
custa 350,00 dolares no ebay.
provavelmente o map que veio no kit é para congelar o sinal e a ecu não fechar a borboleta quando detectar pressão positiva. provavelmente.
abraço
po, brigadão meu amigo vou ficar no aguardo então…
quanto ao módulo aem acho que vai ficar pra próxima, pois não pretendo investir tanto assim no começo não... mas se bem que um chip por aqui ta custando cerca de 350 reais.... não sei... vou colocar meus pés no chão no momento mais pra frente penso nisso...
abraço
coisa fina heim…
pelo amor hein cara, nada de hpi. e não da pra fazer o chip com map positivo nesse carro ainda.
a única saida é usar bico auxiliar com algum controlador, seja his, fueltech, digipulse (eca).
você pode tambem usar um piggyback e 4 bicos maiores. a da aem é barata, 350 dolares lá fora. vale a pena pois você usa sua injeção original para tudo e pode atrasar ponto, travar sinal do clamper, modificar o mapa do map para alimentar quando vier pressão…
e pode tambem partir para uma injeção programável...mas teria que adaptar acelerador a cabo, etc..eu acho que para o que você quer, também é uma opção a ser descartada.
a piggyback da aem sai uns 1100 reais aqui no brasil, ja com frete e imposto. compre 4 bicos maiores, ou mande abrir os seus no dalton e seja feliz com esta piggyback.
fala meu amigo, blz?
rapaz, no carro do meu amigo ele usava hpi qual seria o problema? porém ele usava um map diferente (da funari), que inclusive veio junto ao kit ele entretanto não reprogramou a central, deixou original, inclusive estive lendo alguns tópicos no astraclub a respeito da reprogramação da central pros flex turbos, e por experiência do pessoal lá, não precisaram reprograma-la.
pensava que esse módulo aem era só pra honda não? um conhecido meu até tem um no si dele…
seria pedir muito para que mandasse algum link dessa piggyback para astra pra mim?
vlw pelas dicas até agora...
abraço
então, até sei que a turbina é minuscula pra um 2.0, mas como é meu primeiro turbo, tem que começar de baixo né… heheheh
acontece que eu quero uma turbina que entre cedo mesmo gosto de arrancada, não curto muito final mas quem sabe, derrepente mais pra frente faço up grades no carro...
com relação ao vectra flex, show heim... 280 pra mim estaria mais que perfeito rs
mas acontece que não pretendo nem usar bico suplementar, vou usar apenas os 4 mesmo, porém com maior vazão... abraço
valeu pelas dicas galera
esse negócio da junta me agradou… pelo que sei a junta do astra flex já é em aço, portanto não teria aquele problema constante de ficar cuspindo junta eu já ouvi dizer que a junta do vectra 2.2 é mais alta, alguém sabe algo sobre? onde eu poderia fazer um junta dessas?
ah, esqueci de mencionar, vou utilizar comando para turbo, porém ainda não sei a graduação dele, pois será feito sob medida pro uso que vou fazer
abraços
ah, só pra constar, o kit será instalado apenas no final do ano, pois estou participando do estadual de arrancada na standart, e pretendo correr as 2 ultimas etapas, pois estou em 1º e quero ver se consigo terminar o campeonato em 1º
o kit é basicamente um kit spa, com turbina apl 240.
fala pessoal, tudo bem? estava fazendo uma preparação aspro pro meu astrinha, pois estou brincando com ele no campeonato estadual de arrancada daqui de minha cidade (vitória-es) na categoria standart.
vamos a preparação aspro do motor 2.0 8v flex (super leve):
coletor 4x1 com termotape;
abafador final de inox;
catalizador retirado;
intermediario original + tubulação original;
velas iridium;
cabos 8.8mm;
militec;
filtro esportivo;
polia regulável;
tinha comprado um comando 280º pra por mas nem cheguei a colocar ainda
estava pensando o que ainda poderia fazer para melhorar ainda mais a preparação do meu motor dentro do regulamento, então pensei no escapamento de 2 1/4 , um intermediário descente e um cabeçote com fluxo e válvulas maiores… porém quando coloquei na ponta da caneta o valor total que iria gastar me assustei foi ai que decidi na compra de um kit turbo
porém pesquisei no astraclub, e vi que esse motor meu original é muito taxado, por ser flex, o que não é nada bom pro turbo acontece que meu carro é relativamente novo e não tenho intenção nenhum em abrir o motor dele pra trocar os pistões.
esse kit peguei de um amigo que usou no carro dele por pouco tempo, o kit está novinho, a turbina então... acaba de voltar de revisão na turbo anhanguera, e depois disso nem foi instalada mais, pois meu amigo vendeu o carro
ele usava no carro dele (mesmo motor que o meu) com 0.7bar, com bicos originais com eletro-vazão e no dino deu 210cv.
porém queria um pouco mais no meu carro pra começar vou utilizar intercooler. o que mais poderia fazer pra poder ganhar um pouco mais de potencia? lembrando que o pessoal do astraclub não recomenda usar mais que 0.8bar de pressão, o que me dizem?
desde já agradeço
abraço
não é por nada não, mas esse honda passou um sofoco no último km que teve aqui pra um golzinho 1.6 com 049g e uma w40.
só pra complementar, era o mesmo si que correu, comheço o dono dele e quem o fez… segue alguns vídeos:
http://www.youtube.com/watch?v=xvkyyegsmca
não é por nada não, mas esse honda passou um sofoco no último km que teve aqui pra um golzinho 1.6 com 049g e uma w40.
putz, vi um gtr preto desse rodando aqui em vitória esses dias, que ronco animal… sonho de consumo
boa noite amigo, estou interessado nesse jogo de cabo.
qual o menor preço que daria pra fazer em um kit para ap e um para astra flex também (ambos amarelos com ponta vermelha e 8.8mm, ah, o do astra naquele esquema que vendeu pro amigo do astra club) se quiser já calcular o frete, o cep é 29.101-180. pode responder por mp se preferir. obrigado e boas vendas