se não for forjado pode usar esse mapa
rpm x ponto
500 - 19
1000 -17
1500 - 20
2000 - 23
2500 - 26
3000 - 29
3500 - 32
4000 - 32
.
.
.
.
7000 - 32
map x ponto
-0,9 - 9
-0,8 - 8
-0,7 - 7
-0,6 - 6
-0,5 - 5
-0,4 - 4
-0,3 -3
-0,2 - 2
-0,1 - 1
0,0 - 0
0,2 - -2
0,4 - -4
0,6 - -6
0,8 - -8
1 - -10
preciso por um filtro mais caprixado mesmo, esse ai foi o q o dinheiro deu $50 um bom mesmo custa 3x isso
a tubulação fiz com tubo de escapamento de 2,5"
cai pronto
no final de semana consegui colocar o vw para andar
agora falta apenas alguns detalhes, cai e um ajuste mais fino
mais ficou bem liso e gostoso de guiar e com um bom torque
obrigado pela ajuda de todos
devagar vamos melhorando e evoluindo
que injeção é?
o carro já está funcionando?
aconselho abaixar esse ponto, principalmente em fase de acerto, essa taxa ta bem elevada.
abaixa o ponto máximo pra 24° e acertar o mapa de combustível perfeito primeiro
0.89 de landa em wot é pouco, ainda mais com uma taxa dessa.
a potencia máxima deverá ficar em torno de 0.82 lambda
depois de acertar o mapa de combustível, vem brincando com o ponto, que provavelmente não deverá passar de 26°, vai aumentando aos poucos e vendo se grila.
flavio, sobre a lambda deve-se seguir a mesma linha do nosso amigo fsobral86. no entanto, divergimos um pouco no que tange ao ponto:
- sua compressão dinamica será menor que a compressão estática, assim a pressão do cilindro não sera tão grande. entretanto, para sabermos precisamente até onde poderia ir "em segurança" será necessário informar o angulo de abertura e fechamento das valvulas;
- em comparação a motores sobrealimentados, a pressão dentro do cilindro em seu motor será bem menor. costuma-se usar 22 ou 24° em alguns motores ja na "fase sobrealimentada", assim acredito que poderia manter (se ficar com boa dirigibilidade) ou aumentar em baixas cargas para tentar melhorar a curva de torque. tudo isso considerando que seu cabeçote está bem retificado.
- certifique-se que o sistema de arrefecimento está funcionando perfeitamente. o alcool ameniza um pouco a temperatura na camara, assim como suas velas (que ainda acho muito frias). prepare um cai em sua admissão para maiores garantias.
- tente trabalhar com uma curva de ignição mais ou menos da forma abaixo. diminuindo um pouco o ponto na zona de torque maximo e aumentando conforme sobe a rotação.
rpm
°apms
500
20,00
750
20,00
1000
15,00
1500
20,00
2000
25,00
2500
29,25
3000
29,50
3500
28,00
4000
27,50
4500
27,00
5000
28,00
5500
31,00
6000
31,50
6500
32,00
7000
32,00
7500
32,00
viu a carta do comando mutante?
meu comando é o 0,30i
o 4º de cima para baixo
sobre o acerto vou começar com ponto baixo mesmo até a mistura ficar ideal em todas as faixas
não sairei enfiando ponto para depois acertar a mistura
o medo é de segurar o pé de quinta na estrada e derreter alguma coisa
estava pegando uma ft250, mais o vendedor pulou p trás
acabei comprando uma injepro light
vou instalar ela p rodar no modo semisequencial
acho q até final da proxima semana o carro anda
vou rever o mapa de ponto logo de inicio sim
só nao imaginava q precisaria de tanto combustível
mais ninguém???
combustível álcool
comando na posição 0°
estou com duvidas em relação ao mapa de ponto no meu projeto
ap 2.0 aspirado
pistão forjado 83,5mm
bielas originais
vira 92,8mm
cabeçote original hidraulico
comando hidraulico 274 lob 109 lev 11,5 overlap 16
bloco com oring
velas br9es
taxa 14,3:1
alimentação coletor de mi original
bicos do astra flex
injeção fueltech ft250
coletor de escape 4x1 racing 2" até o final
sonda vou tentar deixar de 88 a 89 de fora a fora no mapa
enfim é um 2.0 para rua com um pouquinho a mais de taxa e um comandinho bem ligth
segue mapa inicial que vou usar
aspirado por map
shift acendendo em 7000 rpm
corte de giro 7300 rpm
rpm - ponto
500 - 20
750 - 16
1000 - 12
1500 - 15
2000 - 18
2500 - 21
3000 - 24
3500 - 27
4000 - 28
4500 - 28
5000 - 28
5500 - 28
6000 - 27
6500 - 26
7000 - 25
7500 - 24
map - ponto
-0,9 +4,0
-0,8 +4,0
-0,7 +3,5
-0,6 +3,0
-0,5 +2,5
-0,4 +2,0
-0,3 +1,5
-0,2 +1,0
-0,1 +0,5
0,0 0,0
criticas e sugestões sempre bem vindas
pode comprar de olhos fechados amigo
daniel super honesto e prestativo
quase tudo que eu tenho peguei la com ele
tudo coisa boa e um dos poucos que envia nota fiscal de venda
entao da pra usar sim…ainda digo q é até melhor pq a canaleta é mais grossa...pode usar
e colocar pressao q nao quebra (modo de falar).
pode usar sim q nao tem problema e até barateia o seu projeto.
o pistao do fusca nao é mais pesado q do md ou do ap
nao é possivel usar o pistao do ap...
minha opiniao ..grande abraço
entao seria o do fusca 1500 std 83mm? o pino do pistao do fusca é igual do md?