Preparados

valew galera.

tirei o sensor de fase (hall) e testei na bancada, não estava funcionando.

coloquei outro e o carro ligou.

obrigado a todos pela ajuda.

boa tarde a todos.

estou com uma audi a6 2.8 v6 12v 1995.

o defeito é o seguinte: não liga, não tem faísca e nem pulso nos bicos.

a central da injeção tá alimentando normal, porem não á sinal para nenhum dos sensores.

troquei o sensor de rotação por desencargo, mas continuou na mesma.

tenho suspeita do modulo do sistema anti-roubo com chave código, achei tudo quanto é esquema eletrico, menos o deste módulo, se soubesse como desativar já seria uma suspeita a menos.

alguem já pegou algum defeito do tipo para dar uma luz ???

bom eu tenho um kit turbo com turbina apl 42/48 bomba bosch coletor no farol por 2300,00 tudo novo.

como faço para diminuir a a taxa de compressão. meu motor e 1.8 alcool pistao reto todo stander, e cabeçote foi tirado 25 decimos de milimitro e ja uso comando 49g sem polia regulavel. velas bosch e cabos de vela 10 milimitros bobina de ignição mi.

abraços a todos que estao me ajudando.

a turbina do kit é garret é se não for o kit tah meio s$$algado em.

quanto a taxa de compressão da uma lida no seguinte tópico http://www.preparados.com.br/topic/43041-ajuda-com-motor-ap-alcool/

no tópico tem quem andaria com ele taxado e 0,8k e quem prefira destaxar e andar com 1,2k, vai do gosto de cada um.

espera alguem mais entendido do assunto pra dar opnião, pois eu tenho a preparação como hobby e pouquissima experiencia.

abraços.

o kit depende muito da turbina que vai usar. por exemplo quando for comprar o kit vai precisar saber se a turbina é t2 ou t3, se ela é monofluxo ou pulsativa, se o seu carro tiver ar e direção precisa ter coletor deslocado. é uma porrada de detalhes.

eu aconselharia ao comprar o kit já comprar com a turbina, menos chances de erros.

uma bomba de combustivel eletrica provavelmente vai entrar no seu projeto.

e instrumentos que é de praxe né, manometros de pressão do oleo, combustivel (o de pressão de turbo vem no kit), um hallmeter é interessante mas ai você tambem iria precisar adicionar uma sonda lambda.

escapamento tambem vai precisar ser todo refeito.

se eu estivesse no seu lugar, primeiramente eu me preocuparia em pesquisar a melhor maneira de baixar a taxa de compressão do motor, que deve ser algo em torno de 12:1 que vai acabar limitando a sua pressão maxima em 0,6 bar.

bom eu tenho um gol cl 1.8 alcool, carburador miniprogressivo.

eu tenho ideia de uns 200 cvs mesmo, e a parte de freiar, ja tenho em vista um kit freio a disco do gti16v com discos maiores, minhas rodas sao aro 16 com pneus 205/40. eu preciso saber as peças basicas para comprar… para que eu possa ir comprando... quero ir comprar algumas peças pagar, e depois ir la e comprar mais uma parte. to querendo montar o carro ate janeiro de 14.

obrigado pela atenção.

então cara esta parte de te indicar o que comprar é complicado. há uma grande possibilidade de minhas idéias serem completamente diferentes da de seu preparador. vamos supor que você compre uma porrada de coisa indicada por mim, ai quando leva para seu preparador ele fala que não vai usar nada daquilo. …. já pensou como você iria ficar bruto é acho que a melhor indicação seria a de seu preparador.

que carro é??

ano?

carburado ou injeção ???

geralmente carro original a alcool é mais complicado de andar com pressão alta.

eu não falaria em pressão de turbo e sim a potencia desejada. um carro 1.8 com 1kg de pressão se bem preparado vem com 220 cvs ou mais, ai já teria de pensar em como parar, como manter no chão, essas coisas. ou seja um investimento legal para montar tudo.

eu tenho um projeto em 1.6 mi com 180 cvs pra uso diario que já ultrapassa os 5k reais, com motor, freio e suspensão (bem basico mesmo).

agora se não se preocupar muito com essas coisas de parar e manter o carro sem destracionar, se monta um kitzinho com menos de 3k reais.

o painel de instrumentos digital tambem é meio chato de arrumar, gasta-se facimente 700r$ na manutenção de um painel destes