Preparados

arved,

qual o reço final do kit completo?

abraço

boa tarde,

nosso driver de ignição sparkpro só é compatível com nossas injeções.

abraços

fueltech ft400 nos eua:

http://www.youtube.com/watch?v=kjnru2gw3v8

http://www.youtube.com/watch?v=jio21cxmoe0

abraços

boa tarde, preciso de uma sugestão dos amigos ft. tenho um gol power 1.6 2005 completo e estou pensando em transformalo em 1.9 turbo, porem não quero mudar nada da originalidade e nem mexer muita coisa na eletrica do carro. só mudar os motores, tirar um e por o outro com as mesma ligações que estava o motor original, polias correias e etc… como seria a ligação de uma ft300 na injeção original do carro para assim a original monitorar a injeção do carro normal e a ft a aperte de performance sendo os bicos em uma segunda bancada já que a primeira iria esta os originais gerenciados pela ie 4avp e ponto na roda fonica que será usado um spark para controlar e amplificar a centelha da bobina original. bem quero saber tbm quais os pro e os contras de se fazer desta forma. um abraço e agradeço a atenção.

boa tarde fernando,

você pode gerenciar 8 injetores com um módulo fueltech. para seu veículo seria usado um ft300 ou ft400.

você poderá controlar tanto o sistema de injeção como o de ignição, gerenciando inclusive a pressão de turbo, de forma progressiva.

nossos equipamentos possuem memória interna para até 5 mapas distintos, sendo possível fazer um mapa para uso urbano e outro mais esportivo, por exemplo.

abraços

boa tarde amigo,

com uma caneta de polaridade, veja se está saíndo pulso do módulo, para acionar a bobina.

no fio da saída de ignição a.

caso não esteja, pode ser um problema no equipamento, sendo preciso enviá-lo para cá, para uma revisão.

abraços

lee,

já passamos sua sugestão para o setor de desenvolvimento.

abraços

primeiro vídeo da ft400:

http://www.youtube.com/watch?v=rm3puqyhfi4&feature=player_embedded

disponível em todas as lojas do brasil.

boa tarde amigo,

encaminhe um e-mail para [email protected] solicitando um orçamento detalhado para seu tipo de motor.

abraços

boa tarde,

você sabe o padrão da roda fônica original deste motor?

caso ela não seja compatível, será preciso adaptar uma roda fônica externa, presa ao virabrequim.

abraços

boa tarde elmo,

o uso de resistores em série com os injetores de baixa impedância é usado em casos onde o motor é pouco exigido, normalmente nos carros originais (omega, gol gti, etc.)

para injetores suplementares, é utilizado um módulo peak and hold.

abraços

esse conector de chicote (racepro 1fi > ft200 ou ft300) a fueltech disponibiliza para venda?

boa tarde,

temos o adaptador.

abraços

boa tarde,

a saída auxiliar esta configurada para pressão de óleo ?

não está configurada em pressão de óleo.

a saída auxiliar possui outras opções como: eletroventilador, nitro progressivo, shift alert….. , mas pressão de óleo não tem.

eu configurei a pressão de óleo em entrada 4 azul.

amigo,

verifique o diagrama do conector do módulo na página 8 do manual do equipamento.

verifique em qual pino do conector você ligou o equipamento.

para as informações de pressão serem exibidas, a entrada de sensor deve estar configurada.

abraços

boa noite,

possuo uma bmw 325i e pretendo usar como track car, seria possivel utilizar algum modulo fuel tech para fazer todos os acertos e monitoramentos, assim como gerenciar o comando variavel?

é possivel configurar a ft para funcionar em conjunto com algum digital dash panel?

abraço

boa tarde,

você poderá utilizar um módulo ft300 e um sparkpro-6 neste motor, para gerenciar a injeção e ignição.

recomendamos o uso de um wb-o2 datalogger, para o melhor acerto do motor.

nossos equipamentos não são compatíveis com nenhum dash.

abraços

a ft400 fica pronta algum dia?

boa tarde,

o primeiro lote de ft400 chegará aos revendedores neste mês.

abraços

uma dúvida.

tenho a racepro 1fi, se eu migrar pra ft 300 o chicote e conector da ie serão os mesmo ou mudou? eu aproveito o chicote da racepro 1fi?

pois interessei pela ft300 por causa da comunicação com o pc e montagem dos mapas e visualização 2d e 3d, creio que irá facilitar e muito o serviço.

ai poderia vender a racepro 1fi com o chicote da ft300 que estaria intacto.

boa tarde zorlac lee,

os chicotes são diferentes, pois o conector da ft200/ft300 possui mais vias.

você pode utilizar um chicote adaptador, para usar a ft300 com seu chicote já instalado.

abraços

vou instalar uma ft 200 em um corsa com bobina de 4 fios, devo usar o firepro ou o fire4s ???

valeu.

boa tarde,

você precisará de uma firepro.

abraços

troquei a ft 200 pela ft 300, instalei tudo certinho, com o aterramento e tudo, e ele nao faisca nem a pau.

é um corsa com motor 1.8 de meriva, sensor da roda fonica é indutivo, e a bobina é a delphi arrendondada de 4 fios.

a config da ignição ta 60 -2 dentes, alinhamento a 20°.

dwell de 3.60 ms é muito pra essa bobina?

o que pode ser que nao faisca? será que queimou a bobina?

boa tarde,

você calibrou a ignição com uma pistola de ponto?

você possui uma caneta de polaridade em mãos, para fazer alguns testes?

abraços

vou instalar uma ft 200 em um corsa com bobina de 4 fios, devo usar o firepro ou o fire4s ???

valeu.

boa tarde,

você precisará de uma firepro.

abraços

boa tarde,

a saída auxiliar esta configurada para pressão de óleo ?

últimos anúncios:

novas alavancas fueltech:

• novo design

• fabricada em duralumínio 7075

• mais resistente

• mais leve

• nova base que facilita a instalação

boa tarde amigo,

para visualizar o valor da pressão de óleo, você deverá configurar a saída auxiliar, que deve estar configurada como two-step.

você configura o aviso sonoro de excesso/queda de pressão, no menu interface e alertas .

abraços

última notícia de nosso site pessoal:

http://www.fueltech.com.br/ler/1/3/198/fueltech_no_sema_show_em_las_vegas

abraços