decobri q um dos meus friends era dono dessas comunidades ninja (que surgiam do nada), ai deletei ele da minha lista e o problema foi junto.
fui olhar e no meu também tinha duas comunidades assim, e do mesmo dono, entrei e saí delas, mas só vi quando fui em gerenciar, elas nunca apareciam na página q ficam aparecendo…..
se voltar a aparecer deleto esse amigo
se pretender viajar, acho que a melhor escolha é o del rey.
é bem confortável , tem porta malas e motor cht é econômico.
brasilia eu descartaria.é bem barulheta, o ruído do motor fica forte se as vedações do cofre não estiverem 100%.
viajei em uma 77, quase fiquei surdo.som, nem pensar.
depois mandaram refazer o isolamento acustico melhorou muito,mas mesmo assim…
pretendo pegar um carro barato para use sem dó e deixar o titular somente para fds.
cogitei o 147,mas meu medo é a falta de peças(principalmente no que diz respeito à suspensão).
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peças pra 147 principalmente suspensão são muito faceis de achar, pois da pra colocar tudo de uno, e 99% plug and play 
de olho no servião também…...
parabéns pelo projeto…
muito
ah sim
bom… se alguem tiver sugestao do preço, pode dizer ae por favor
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segundo vc mesmo disse, a turbina tá 75%, se trocou vc sabe o valor de uma 100% ou seja, zera…...dai vc faz o cálculo e tira quanto a sua vale....... 
não é bem assim…......contra a garret ,a 1? coisa q eles pedem (isso na audi?ncia de acordo/conciliação) é o documento do caminhão e a nota fiscal da oficina q trocou a turbina.
se não tiver isso vc perde a ação
eles alegam q foi instalado/usado fora dos padrões do fabricante.
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mas a garret fornece turbinas pra caminhões, e a mpo??????????? qual carro original usa ela?????????não tem como alegar isso ao meu ver 
esse não é o 1? não, um dos primeiros que ele fez foi uma belina q fizeram uma carretinha com uma traseira de belina, na epoca mostravam a placa e quando foi feita a modificação meu irmão viu q era outra placa a do carro, quando pegaram velho era uma placa e quando entragaram era outra, ai depois de um tempo começaram a tapar as placas pro espectadores não verem as placas dos carros….. 
oauheouhoauheouaheohaouehouaheouaheouhaouehoauheohaeouhaa
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paula carolina - estado de minas
variação de dimensão da peça provoca folga e faz saia bater, dando origem a ru?do inc?modo. problema, comum nos modelos 2006, existe desde 2001, mas não tinha reparo
o inspetor de qualidade ant?nio vidal tem um chevrolet celta 1.0, ano 2004, atualmente com 22 mil quil?metros rodados. desde a primeira revisão, com um ano de uso, ao levar o veículo a concession?ria autorizada, reclamou de barulho no motor. a resposta que obteve foi que o ru?do era normal e acontecia devido é alta taxa de compressão, sendo comum em todos os modelos celta com motor vhc. o barulho, segundo ele, ocorre sempre ao ligar o automóvel, desaparecendo depois que o motor atinge a temperatura ideal de funcionamento.
e, de fato, era considerado normal, pois, de 2001 até 2004, a general motors não tinha como solucionar o problema, nem de forma paliativa, de acordo com chefes de oficina de concession?rias autorizadas. e, assim, o defeito era considerado característica do carro. a partir de 2004, começou a haver tentativas até que, este ano, as oficinas passaram a substituir os pistãos, antes quadrados, pelos adotados pela gm nos modelos novos (2007), de formato arredondado.
a explicação está na variação de dimensão dos pistãos, que sa?am de fábrica medindo de dois a tr?s centésimos menos que o necessário, provocando folga dentro do cilindro, que fazia balançar, dentro, a saia do pistão. os problemas são exatamente os descritos por vidal: ao ligar o carro, o barulho é forte e vai sumindo é medida que o motor esquenta. desde que os chefes de oficina passaram a trocar os pistãos pelos novos, de formato arredondado, o problema parece estar resolvido.
a maioria dos consultores afirma que não h? motivo para preocupação, já que nada grave, além do inconveniente do barulho, acontece com o carro. um deles, porém, alerta para o fato de que a folga dos pistãos pode levar é perda de força do motor, quando ele atingir quilometragem mais alta. além disso, enquanto o veículo estiver na garantia, é bem mais tranq?ilo realizar a troca. a concession?ria faz um pedido da peça é fábrica, que autoriza a troca em garantia. não estando mais o carro em garantia, o conselho é levó-lo é oficina autorizada, da mesma forma. se diagnosticado o problema, também será feito o pedido é fábrica, com grandes chances de ser resolvido gratuitamente, desde que todas as revisões tenham sido feitas de acordo com o manual. outro inc?modo é o tempo sem carro, pois, na maior parte dos casos, primeiro é preciso desmontar o motor para a confirmação do diagnóstico e o pedido da peça, cuja chegada pode demorar de uma semana a 30 dias.
segundo a general motors, o inconveniente citado ocorreu em casos isolados, detectados em veículos que estavam em testes de campo. mas a montadora informa que as concession?rias estão devidamente capacitadas para uma rápida solução, o que significa que propriet?rios que observarem o problema devem procurar uma revenda autorizada ou o servião de atendimento chevrolet (0800 702 4200). independentemente de o carro estar ou não dentro do período de garantia, a troca será feita gratuitamente.
ae galera atualizando aqui hoje fuimedir a compressão dos clindrons, e o cilindro ultimo lá que fica no volante é o 4 né? ele nao dá compressão nenhuma e sobe um pouco de oleo
agora não sabemos se quebrou, se virou anel ou algum outro problema, alguém quer chutar?
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0 de compressão?????deve ter quebrado, pq mesmo q alinhar anéis da alguma compressão, baixo mas dá compressão sim
era isso que vc queria lost?
http://www.youtube.com/watch?v=ryctpiq6xzs
se era tá feito
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já conferiu a parte eletrica??????????????? parece q faltou faisca…..bobina, cabos, fuga na tampa do distribuidor....
e as peças são carasó suspensão, direção, freios, motor completo (aneis, bronzinas, jogo de juntas etc)???
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não são caras não, mesma base de preão de ap, e acha fácil. 
gostei. prático e barato.
ja ta bom pra começar
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que beleza já tava achando que teria que trocar logo o motor
gostei da idéia do sc de fiesta.
haha vou montar um brinquedinho novo
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http://www.147fiatclube.com.br/viewtopic.phpot=30&start=0 dá uma olhadinha ai 
nunca andei num 147… por isso a dúvida
147 turbo..faz curva e freia ?
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curva faz q é uma beleza, e freio é só colocar os 4 de tempra q ele ancora….hehe
vc quer turbo??????????? fica muito bom viu, vou te falar, o meu já foi turbo, e vai voltar a ser no fim do ano…...
tem o forum do 147 se vc quizer o endereão me manda mp, tem muita coisa....
dá pra colocar o supercharger do fiesta também.....o motor e guerreiro guenta muito.......
jajá o dr. 147 aparece ai, ele tem uma pick up 147(city) turbo a uns 5 anos, e agora ta montando outro 1300 com cambio de palio com cabos e uma kkk k16...daqui uns 10 dias fica pronto o motor novo...
abraços
gili, não mudou o combustivel não?????????????? ou vc vai rodar com gasolina?
lindo demais esse carro. e o gus é gente boa mesmo, já me deu umas boas dicas
parabéns pelo carro
