Preparados

essa revista eu quero: [media]http://www.youtube.com/watch?v=[/media]

se não está especificada qual a ordem de montagem, se a do carro de origem ou o carro de destino, eles não podem exigir que o competidor interprete o que está dentro da mente deles. eu por exemplo entendo claramente que é a ordem do motor, o motor não poderia entrar em outra posição que não seja a sua original. se o carro fosse meu, a confusão seria grande porque a regra me dá total condição de protestar e exigir que o carro possa competir nessa categoria. estando então os calços nos lugares originais, é ainda mais um ponto para mostrar que existem empresas que fabricam os mesmos para que o motor seja colocado lá na ordem de montagem de onde veio, afinal isso não é uma troca de posição do motor do carro, isso é a troca de um motor mantendo sua posição original.

em momento algum comentei q eles nao podem correr

apenas nas categorias aspirado, st, do, ds eles nao podem

eles podem correr na do sim, a regra é clara, o motor no si é montado com a caixa para o lado do motorista, no lx também foi montada do lado do motorista, não foi mudada a posição dos calços. a regra fala da posição original do motor. se eles tivessem mudado a posição colocando a caixa para o lado do carona, aí sim estariam mudando a posição original de montagem do motor. não há como impedirem os caras de andar na do.

qual categoria o carro vai andar?

agora que reparei no titulo do topico, dt-a. gostei do projeto tem tudo pra ficar forte mas acho que a carroceria muito pesada. em entrevista o caca daud falava que o grande problema do vectra dele era o peso mesmo aliviando não conseguia chegar perto do peso dos gol. o civic que a revit up esta montando é justamente do modelo antigo que é mais leve pra tentar chegar perto do peso da categoria.

mas a categoria do caca eh fld, eh muito mais leve que a minha. a minha tenho que ter 1.030kg, vamos ver quanto chegamos

mesmo pesado deve virar bem. mas a categoria é bemmmm competitiva mesmo o tempo a ser batido é 9.800. existem alguns k turbo street virando nos 8 nos eua, porém não com essa carroceria. creio que é possível vir pra dar trabalho , mas vai dar trabalho .

parabéns pelo projeto, estamos na torcida para que o carro entre pra brigar, vai ser lindo ver um new civic correndo a pista empurrando brutalmente.

o carro parece que vai ficar muito lindo

qual categoria o carro vai andar?

agora que reparei no titulo do topico, dt-a. gostei do projeto tem tudo pra ficar forte mas acho que a carroceria muito pesada. em entrevista o caca daud falava que o grande problema do vectra dele era o peso mesmo aliviando não conseguia chegar perto do peso dos gol. o civic que a revit up esta montando é justamente do modelo antigo que é mais leve pra tentar chegar perto do peso da categoria.

eu acho que o honda da rev it up muda a ordem de montagem motor, cambio e diferencial e o regulamento não permite. alguém sabe confirmar pois de honda não entendo muito sobre as diferenças de posição do motor, cambio do honda civic antigo e o novo.

o motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: motor, caixa de câmbio e diferencial.

o material de construção dos suportes do motor é livre, porém os pontos de fixação devem permanecer originais.

a ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada.

sempre tive essa duvida, se os honda daquele modelo, tem a ordem inversa, que nem eh dos vti, se for igual aos vti nao pode andar na do

o motor mantém a posição em que ele é montado originalmente no si, os pontos de fixação são no mesmo local. não há nenhuma restrição para o carro deles.

**eu pesquisei agora de manhã pra saber, o honda da rev it up está fora do regulamento caso ele pense em competir na arrancada nacional na ds, do ou st. pelo vídeo da rev it up se vê claramente que ele tirou de um si e colocou no honda e fabricou os suportes, porém ele não poderia ter feito isso, mudou a ordem do si para o carro em questão, se for um fit dá pra andar. então só sobrou 1 categoria pra ele, xtreme 10.5, uma categoria que quando falta grid o fluff corre nela, então a paulada é das grandes, são 8s baixos ou 7 altos nos 402m.

o honda si black bull anda na do ou na st quando quiser.**

primeiro, os suportes são comprados e não fabricados. ele pode sim fazer isso porque a regra diz que tem que estar preso nos lugares originais e eles estão nos lugares originais. ele não mudou a posição do motor, da mesma forma que ele é no si ele está no lx. a não ser que algum desesperado já esteja correndo lá e pedindo pra mudar a atual configuração das regras eles podem sim correr em qualquer prova oficial não sei de onde você tá tentando tirar as informações que tá trazendo aqui porque pelo que está escrito nas regras atuais da cba o que você diz não é verdade

qual categoria o carro vai andar?

agora que reparei no titulo do topico, dt-a. gostei do projeto tem tudo pra ficar forte mas acho que a carroceria muito pesada. em entrevista o caca daud falava que o grande problema do vectra dele era o peso mesmo aliviando não conseguia chegar perto do peso dos gol. o civic que a revit up esta montando é justamente do modelo antigo que é mais leve pra tentar chegar perto do peso da categoria.

mas a categoria do caca eh fld, eh muito mais leve que a minha. a minha tenho que ter 1.030kg, vamos ver quanto chegamos

mesmo pesado deve virar bem. mas a categoria é bemmmm competitiva mesmo o tempo a ser batido é 9.800. existem alguns k turbo street virando nos 8 nos eua, porém não com essa carroceria. creio que é possível vir pra dar trabalho , mas vai dar trabalho .

parabéns pelo projeto, estamos na torcida para que o carro entre pra brigar, vai ser lindo ver um new civic correndo a pista empurrando brutalmente.

o carro parece que vai ficar muito lindo

qual categoria o carro vai andar?

agora que reparei no titulo do topico, dt-a. gostei do projeto tem tudo pra ficar forte mas acho que a carroceria muito pesada. em entrevista o caca daud falava que o grande problema do vectra dele era o peso mesmo aliviando não conseguia chegar perto do peso dos gol. o civic que a revit up esta montando é justamente do modelo antigo que é mais leve pra tentar chegar perto do peso da categoria.

eu acho que o honda da rev it up muda a ordem de montagem motor, cambio e diferencial e o regulamento não permite. alguém sabe confirmar pois de honda não entendo muito sobre as diferenças de posição do motor, cambio do honda civic antigo e o novo.

o motor deverá manter suas características originais de fábrica com relação ao ângulo e posição de montagem do conjunto: motor, caixa de câmbio e diferencial.

o material de construção dos suportes do motor é livre, porém os pontos de fixação devem permanecer originais.

a ordem de montagem de fábrica do conjunto motor, caixa de cambio e diferencial não pode ser alterada.

sempre tive essa duvida, se os honda daquele modelo, tem a ordem inversa, que nem eh dos vti, se for igual aos vti nao pode andar na do

o motor mantém a posição em que ele é montado originalmente no si, os pontos de fixação são no mesmo local. não há nenhuma restrição para o carro deles.

mesmo pesado deve virar bem. mas a categoria é bemmmm competitiva mesmo o tempo a ser batido é 9.800. existem alguns k turbo street virando nos 8 nos eua, porém não com essa carroceria. creio que é possível vir pra dar trabalho , mas vai dar trabalho .

parabéns pelo projeto, estamos na torcida para que o carro entre pra brigar, vai ser lindo ver um new civic correndo a pista empurrando brutalmente.

o carro parece que vai ficar muito lindo

tive o prazer de andar (carona) em uma dessa aqui no brasil na cor prata. realmente o carro empurra bem, a alta impressiona.

para quem tinha dúvidas do desempenho do si tem um novo vídeo dele em ação contra uma saveiro summer e um gts, ambos turbo carregados de pressão e segundo posts de outros foruns são considerados carros fortes na região.

não vou postar o vídeo devido as regras de conduta, mas quem tiver interesse verifique no youtube por vtecbrazil.

além desse tem mais alguns videos interessantes sobre comparativo de um si original com um si com preparo stage 1 que eles montaram.

rssss, sou novo aqui, postei esse vídeo que você tá falando sem saber que não podia. demais cara, o carro é bruto mesmo, fiquei sabendo que o dono deu uma passada em uma estrada com gps e cravou 271km/h real, e falou que ia pelo menos a 275. tem uma foto do gps dentro do si rolando por aí, vou ver se arrumo, apesar de não provar nada. os caras não divulgaram porque não tem um vídeo, mas vai rolar hein rssssssssss, falei com um deles no msn.

quando acertar esses detalhes, sai da frente. o vw vai messssssmo parabéns

na verdade depois do lançamento do uno (o modelo antes desse) eu prometi que jamais condenaria um carro sem antes esperar alguns meses. aconteceu que achei aquele uno mais antigo o carro mais ridículo que existia, mas me acostumei a ele. vamos ver o que acontece com esse agora, que já acho muito menos feio que o anterior.

tenho umas fotos que tirei de uma f-40 aqui, mas nem vou postar, a sessão de fotos do cara é de assustar, simplesmente perfeitas