Preparados

po, mas discutir assim por causa de turbo e aspirado?

eu ja acho um feito legal um carro aspiradinho virar junto com um carro turbo. isso é sinal de que o vteczinho desenvolve tão bem quanto um ap que vc precisa turbinar pra andar junto.

se for pra comparar vamos brincar da forma certa: turbo x turbo. por exemplo: aqui no rio, o allan bass tinha um vti turbo forte, não chegava a 400cv e rodava com 0.6bar de pressão. o carro era bem feito e muito bem acertado. o próprio mauricio metralha que posta aqui foi acelerar com ele e quebrou (eara padrão de ap o carro do maurício é bom, o magrão da rm também levou feio desse civic), e tantos outros de ap turbão forte fizeram o mesmo e tomaram do civic. até um supra de 670cv acelerou com esse civic em low boost e hi boost e tomou. só ganhou de final pq o civic morria em 240….... quem quiser ver procure no youtube supra vs vti vs honda 600

não desmereço o fato de que muita gente tira leite de pedra nos apzão, a saveiro do javier é prova disso, mas aqui no brasil ainda não chegamos nesse nivel e as coisas mais próximas disso que ja vi foram os golzinhos da motorfort.

na boa, o vteczinho do início do topico ta forte, é um carrinho interessante de se brincar. eventualmente a gente vê por aí os 1.6 16v deles andando bem forte e aspirados e acredito que muita gente aqui ja tenha ouvido falar de vti dando pau em carro mais forte, prova disso foi o civic da daytona que mantém o record dos importados aqui no rio, e não teve supra amarelo, outros vti, s3 e ap turbo que pegaram o vti deles. a grande maioria dos importados que corre aqui é turbo, e o vti deles também é.

não quero parecer tendencioso também, mas se passarmos a comparar aspirado com aspirado, com preparação e sem preparação o proprio vti ja tem uma boa vantagem pelo conjunto em sí. eu não duvido de ap ou qualquer outro carro andar na frente de um vti, mas acho que temos que reconehcer que é um carrinho 1.6 16v de 158 cv fortinho de origem e bem legal de se preparar e de dirigir e pra um gol, saveiro, voyae e parati origial chegar no mesmo nível de um vti original falta muito mesmo.

hum interresante amigo, então quer dizer que o único piloto de superesportivo “forte” por ai, é o piloto do 911 bi-turbo, que por sinal se não estou enganado é piloto de turismo também, todos os outros de todos os evos e subaru e etc, são “braçinhos de lagarto” então, ou tem dois braços esquerdos?

cara cuidado ein, algum “piloto” de uma dessas super maquinas pode ficar magoado com o que tu ta dizendo ein amigo… rs... cuidado pra não arrumar inimizades com a turma ai...

eu não dei nome aos pilotos e nem disse quem é mais ou menos piloto que alguém, mas se a carapuça te serviu posso fazer nada. oq eu falei e torno a te dizer é que: carro bom + piloto bom = tempo baixo e isso é mais que óbvio não acha? é um conjunto que dá resultado, o exemplo taí do maverick, carro da decada de 70 bem preparado pra pista com um piloto bom pra caramba que é o ruizinho e andando de primeiro lugar. o tarconal mesmo falou que é 90% piloto e 10% carro e se não virou tempo bom é pq algo no conjunto está for de sintonia não?

se algum piloto dessas super máquinas ficar magoado com oq eu disse: só lamento. se algum deles quiser apenas ouvir td que agrade ta perdido. quantos aqui não ouvem críticas dos carros nos tópicos de preparação pq um chega e diz: seu carro anda bem, mas vc usa a valvula errada (e o cara sabe que usa, mas faz questão de frisar). eu mesmo ja ouvi aqui trocentas críticas a minha moto e não me abalo nem um pouco. se vc quer a perfeição troque de planeta pq aqui não é lugar disso, ta longe de perfeição e muito.

o tarconal só repetiu tudo que eu falei sobre o maverick. e é verdade, tava aqui falando com o meu pai sobre o carro e tava dizendo que eu nem era nascido e o rui ja fazia uns carros nervosos pra pista e que esse maverick sempre foi assim na pista.

se ainda sim alguém se abalar, eu disponibilizo meu telefone por mp e que a pessoa me encontre e tire satisfação pessoalmente pessoalmente.

então ta lascado pq a honda vai lançar e se lançar só em março….. eu preferiria a lander x por um fato: mais tempo no mercado e mais que comprovada ser uma moto boa.

verdade teteto, vc lembrou de um ponto importante: o freio dela é um pouco borrachudo mesmo. um amigo meu resolveu isso usando o aeroquip + fluido dot4 e ficou bom pra caramba.

oq eu acho engraçado é que na fazer freia bem mais, uma vez conparei com a lander x desse meu amigo e minha nossa, diferença muito grande.

valeu hugo, acho que o caminho é por ai mesmo.

o pior é que se for pensar pelo lado racional, o melhor seria uma scooter mesmo. uma burgman 125 é ideal, e ainda vem com porta-malas debaixo do banco…

mas irei testar a 250x sim, as demais já to descartando.

vai se divertir com essa motinha. ela usa os mesmos pneus da fazer 250 (que também pode ser uma boa opção, é confortável pacas e tem preço de custo de manutenção idêntico ao da lander x), então é fácil de encontrar. além de td a moto é bonita pacas. recomenda troca de óleo a cada 5 mil e o filtro a cada dez. o litro do yamalube custa em média 13 reais e o filtro 52. a relação vc pode comprar fora da yamaha, na corcopin deve ser uns 180 reais (a minha fazer rodou 40 mil km e a relação ainda estava na metade da regulagem). a pastilha de freio a yamaha tem da segunda linha deles, a y-tec. na verdade essa pastilha é pra xtz125, mas como as yamaha usam a mesma pinça dianteira a pastilha serve tranquilo e custa aí uns 15 reais. a original da nissin na yamaha custa uns 100 reais. a pastilha traseira acho que não tem da y-tec, então só a original e se não me engano é a mesma da xt660. os pneus dela custam uns 190 o dianteiro e 205 o traseiro aqui no rio (pirelli sport demon 100x70x17 na dianteira e 130x70x17 na traseira). a mão de obra das revisões na yamaha custa aqui no rio 180 reais (as duas primeiras de 1000 e 5mil vc só paga o óleo e filtro).

o burgmann é um scooter do caramba, é o melhor custo benefício deles a única coisa que eu não gosto dele é a roda muito pequena, oq me faz pensar na yamaha neo que tem rodas maiores e uma suspensão um pouco melhor. são os ideais pras ruas no dia-a-dia. eu teria um scooter pra pequenos trajetos, não tenho pq meus trajetos são gigantes, nunca fica em menos de 100km ida e volta.

não só o s2, mas da pra comprar tanto carro om a esse preço, deram exemplos do subaru, da pra pegar um evo dependendo do ano, a propria bmw que o pix postou, enfim, da pra investir infinitamente melhor.

depois reclamam que não valorizamos a indústria nacional, e acho que os ultimos a fazer história mesmo foram puma e santa matilde, saudosos carros

nem fala, todo ano pagar a taxa de vistoria é um pé no saco. por sorte as motos não fazem vistoria de gases. a caminhonete da firma ano passado pagamos arrego de 50 conto pq não tava passando na vistoria por conta da diluiçao o valor tava 2% mais alto, mas o cara iria reprovar, depois de uma idéia…..

fora isso tem outras maracutaias como por álcool misturado a gasolina e assim melhora... enfim...

todo ano eu faço, e vai de boa. ja acostumamos a roubalheira e o tempo de espera no detran que nunca é menor que duas horas. fora isso o pior éver nego querer reprovar teu carro novo com td em cima pq não acendeu um farol e do teu lado um alata velha toda podre sem step passar, isso sim não tem preço, ou tem?

ahh sim: se ficar reprovado, tem que voltar lá e fazer td de novo, mas não paga outra taxa

rapais de novo os “superesportivos” estão levando chumbo da “jaca” deve ser esse um dos motivos dos mavericks estarem cada vez mais carros, e por outro lado, deve ser dura à vida de quem compra um “superesportivo” investe uma bela grana em “melhorias” e anda bastante (deve te piloto de evo com mais km rodados nessa pista que o ingo ein… rs...).

é levar roda pra uma “jaca” deve ser difícil pra essa turma aceitar... rs...

aqui o track day é mensal (quando a prefeitura não arruma algo pra impedir), no mais o track day é pelas serras de petrópolis e tere…..

a questão não é os caras levarem chumbo de jaca, é ter piloto bom + carro bom.

eu só queria entender um pouco do que se passa na mente dos caras da indústria automotiva nacional de fazer m carro desse a esse preço?

ainda bem que o subaru do jaspion usa pneus de rua e tem configuração original.

bonito, pena que toma naba

http://img412.imageshack.us/my.phpoimage=d…67865837gk0.jpg

edit: chupa, chupa, chupa que é de uva…...kkkkkkkkkkkkkkkk

como eu falei lá em cima: não adianta ter td do bom e do melhor em um carro se não tem braço e culhão pra tocar….

eu sei que tem td lóke, como eu te falei eu conheço muito bem o maverick do rui. o carro é exatamente como o seu, de pista e não de arrancada e acertado na pista. mesmo com eixo rígido ele foi feito acertado no autódromo, eobviamente tem que andar bem né?

se vc quer uma dor de caeça compre a hd883 e seja feliz com a dor de cabeça primeiro com a moto que vaza óleo pra todo lado e solta parafusos, depois com o grupo izzo que vai dizer que vc causou os defeitos e vai te cobrar mão de obra e por fim: se quer uma custom nessa faixa de preço bem melhor a m800 boulevard da suzuki que é outra dor de cabeça com revisões e peças, mas ao menos o projeto é muito bom e dificilmente vc vê uma parada. o problema da suzuki é o pós enda, as revisões são terríveis e o preço das peças um absurdo e geralmente demoram uma eternidade pra chegar.

se vc quer encarar o transito com conforto vai de scooter, se não gosta de scooter tente a biz, se ainda sim não agradar compare com a neo e se nenhuma dessas te agradar pule pra trail que é a melhor moto pra cidade e melhor que ela em curitiba seria uma opção bem legal: xtz 250x a motinha bebe nada, faz aí entre 28 e 31 com um litro dependendo de como se torce o punho. a manutenção é a cada 5 mil km, não some nada de óleo (tive uma fazer 250 por 40 mil km e nuca deu nada, e elas usam o mesmo motor) e a tal da injeção dela minha nossa, é td de bom e extremamente bem confiável pq nos 40 mil que rodei com a fazer nunca apresentou alguma falha que me deixasse apreensivo. ponto pra yamaha ser supermotard é show aí, pouco buraco e muito mais agilidade ao guidão. motinha dispara bem rapido e chega rapidinho aos 130, 140 por hora. tem uma retomada de dar inveja em moto grande além de td. pense nisso, pq é uma opção das boas.

falcon? risque fora, a moto saiu de linha e é uma verdadeira merda ambulante. quebra corrente de comando toda hora e vive fazendo barulhos de cabeçote, constantemente eu regulo para um amigo a válvula de descompressão que não roda nem 500km direito e ja começa a barulhar, sem falar que ela freia mal pra caramba a falcon é uma verdadeira tranqueira e te daria tanta dor de cabeça quanto a hd, então esquece ela. ahh sim, a falcon bebe o mesmo que a minha gs500 de dois cilindros e dois carburadores: 18 com um litro, sendo que com a gs eu faço isso andando de mão prepagda, pq andando de boa faço entre 20 e 25 com um litro.

uma boa opção também é a suzuki dr650: eu era fã da xt até andar de dr, e inclusive o daniel bud daqui do fórum tem uma. a moto é show, tem susp de moto de enduro de fábrica e é um canhão. manutenção tranquila e bastante peça de reposição o mercado paralelo. uma pena que só se achados anos de 96 e 97 por aí a venda.

a xt também seria legal, tanto a 600 como a 660. elas são um pouco desconfortáveis, mas acredite: elas bebem o mesmo que a falcon e andam muito mais que ela, além de ter muito mais confiabilidade. manutenção tranquila em ambas, principalmente a 660. o west pode falar aida melhor que eu sobre a 660 pq ele tem uma em casa e recentemente viajou pra fora do país e td mais.

taí as minhas dicas e se quiser perguntar sobre outras motos mande ver que eu corro atras de informações.

eu explico:

não é de rua, é de pista, todo acertado no autódromo do rio, com pneu de pista, andando com um monte de braço duro.

o maveko é bom, conheço o carro de perto, é do tipo equação: piloto bom + carro bom e bem acertado = tempo baixo.

e esse aqui, tu conhece? estava ha uns 2 anos atras na av. sumaré. em uma loja que só tem viper…acho que se chama viper inclusive o lugar

ah, o vermelho que eu estava falando é este aqui:

e pode ter certeza que tu faria um jza-lover muito feliz vendo logo 2 supras rollin

manda seu contato por mp

tu conhece um supra que tem um vídeo dele passando no dyno s race daqui de são bernardo do campo? quando a turbina ta começando a pegar ele tira o pé. não entendi porra nenhuma. o grafico dele que fica no mural de recordes lá do dyno, ele tira o pé a 5500 rpm e mesmo assim faz 1200hp o.o…meio suspeito...

[] s [/quote]

eu ja vi esse supra branco em sampa. o meu amigo do supra preto sabe quem é o dono e dia desses falavamos sobre esse carro pq nunca mais ouvimos falar sobre ele.

esse vermelho é o do isnard mesmo, mas ja foi modificado. essas fotos são um pouco antigas.

esse supra que vc fala do dyno é um supra roxo de 1204cv em 4ª marcha. dizem ser o mais forte do brasil, foi preparado na antiga monsters e o dono se chama fabio se não me engano. o caso é que o cara preparou e colocou pra rodar no álcool e não há bomba de combustível que aguente. só nessa brincadeira ja foi uma aeromotive e uma walbro pro saco e o carro estava parado até pouco tempo. não sei oq resolveu, mas seja lá por que motivo for eu não me lembro de algum dia ter visto ou ouvir falar que esse carro tava na rua.

se quiser add: hugofmx@hotmail.com

um dos supras que é do meu amigo ta com um kit da greddy com intercooler bombado e body kit, o outro ta com body kit e 490cv na roda com as turbinas ainda originais e a espera de um kit com uma greddy t66.

to tentando viabilizar pra ir pelo dia 17, 18 em sampa, eu te falo mais perto. a boa era eu ir de fim de semana pq aí o cara pode me receber de boa por aí e eu ver os carangos.

e sem falar que uma composição não causa danos nas estradas e engarrafamentos gigantes. se fosse investido correntamente em ferrovias o preço seria melhor pro frete e teriamos na pratica menos caminhões na rua

chassis: pega uma kart mini que é bom, mas veja se tem empenos e etc pq se tiver torcido fica ruim de curva pra caramba e muitas vzs nem tem como arrumar.

motor: riomar ou parilla. particularmente eu iria de parillão 125, muito mais adrenalina que motor da rd135 o foda é o custo, esse motor é caro pra caramba e quebra rapidinho. mas te digo que nenhum motor ensina mais que ele pelo simples fato de ser um motor tiro direto, esse sim ensina a fazer muita curva

se o neto de santos emplacou um r32 gtr pq eu não posso com um r34 gtr? isso é o país onde a lei da grana é a que fala mais alto.

o que nunca vi andando, e que é meu sonho ver é um supra ja vi uns 4 parados. na auto-eletrica do japones ali de pinheiros (faz a parte eletrica para o herrera) tinha um lá uma vez, 900 e poucos hp, vermelho….mas ele nem ligou o carro

esse supra é do isnard, fuel tech e muita preparação, foi montado se não me engano pela power plus

quando eu for em sampa buscar as minhas turbinas, marco com vc pra vc ver de cara dois andando. um deles é oq eu cuidava aqui no rio, o outro é de um amigo meu. deixa passar as minhas provas que eu vou pra sampa sabadão.

dynojet, o nome fala por si só.

engraçado que ele faz som do supra bpu que eles chamam lá (basic parts upgrade). depois faz o som do single turbo @ cut-off hahahahah…d+

mas do integra foi realmente o melhor hahuahuahuahu...imitando o vtec realmente é d+

foi isso que achei interessante, o cara imita bonito os dois supras, mas o type r vtec foi comico demais com direito a cantadas de pneu e uma arranhada na 4ª

olha então o eixo do motor: