Preparados

http://www.youtube.com/watch?v=5lbkr_uaxhw

2.0 - 230 cv - 31,6 kgf.m @ 8:17

http://www.youtube.com/watch?v=hvhvclfmg6y

http://www.youtube.com/watch?v=zc9jedp9gdy

foi mal, o link q peguei foi num site russo e só tinha essas fotos.

nesse link fala algo sobre : http://www.autoblog.com/2008/02/01/pics-aplenty-abt-audi-r8/

mas decepciona dizendo q não mexeu no motor…

http://img11.nnm.ru/imagez/gallery/0/8/d/a…c83847_full.jpg

http://img11.nnm.ru/imagez/gallery/7/2/9/2…cc2ee8_full.jpg

http://img12.nnm.ru/imagez/gallery/1/e/a/6…0e9058_full.jpg

![](http://img12.nnm.ru/imagez/gallery/d/b/9/d/5/db9d53bf0fd5e31bee61f74b0faae14b_full.jpg<br />
<br />
enjoy)

se for p reparar uns detalhes

no gr?fico do dino fala em 412 cvs nas rodas…......e como dizem as revistas e alguns preparadores e donos de dino nacionais

adicionamos + 20% a 25% pelas perdas de transmissão e teremos........      

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o gr?fico se refere ao volante do motor.

beleza overspeed. primeiro estágio como falei, chip seu…

1)mas o segundo, vi que vc disse vêrias turbinas, mas as vatagnes e desvatagem de cata, tipo, durabilidade, preço, pegada rápida? eu sempre porefiro as com pegadas rápidas, odeio turbina que entra tarde, quando antes melhor para mim.

2)coletor já sei que vai novo, sa?da de escape também, pressurização também, mas e o intercooler?  sei que bicos também vêo... sei da bomba....

quero que vc entenda que vou vou comprar as coisas aos poucos, por isso quero ter um id?ea do que comrpar, para depois chegar e montar

brigadão pela ajuda

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k16 e gt-25 seriam opções de pegada rapida, mas com pressões altas um intercooler maior será necessário. uma k-24 seria uma opção interessante, usando pressões relativamente baixas (comparando com k16 e gt-25) se consegue mesmo nível de potência, restando no mínimo um retrabalho na entrada e sa?da do intercooler aumentado os di?metros para minimizar a perda de carga (o ideal msm seria um maior com colm?ia de scania )

e o up da power train era um kit completo (incluindo chip) para o uso da gt-25, mas os detalhes eu não lembro. a tátulo de curiosidade seria bom ligar l

a power train tinha um up usando a gt-25 q ficava na casa dos 300cv…

per?xido de hidrog?nio…

pq tentar estudar uma parte complexa como o coletor se quem controla a pressão é a wg (como o fahrell disse no comeão do tópico)??

equacionar a wg é mto mais facil e ataca logo o problema.

se a força da mola é f=k*x, e se não mudou a wg, a área onde a pressão vai estar exposta é a mesma, a constante da mola é a mesma (q foi pré tencionada para se mover com 1 bar), logo não h? mudança de pressão no sistema.

e tenho dito

troquem o moon por mars…..

baixa de torrent www.isohunt.com http://thepiratebay.org tem o x86 e 64 em br.

na instalação fica a seu crit?rio, vc pode instalar como businnes e ativar por servidor kvm ou instalar a ultimate (um pouco mais complicado pra ativar e se usar a chave rc1 ou rc2 cedida pela ms ele fica ativador por 180 dias). quem tiver com dificuldades pra ativar, mp

uso media player classic + ffdshow, depois é só ir nas opções do mpc e colocar tudo pra directx 9 e usar legenda….

e editar legenda visualsubsync ou subtitle editor....

o fogo é o jogo não roda sem o starforce (ou se alguem achou um jeito vou ver depois).

agora fiquei a fim de ver esse jogo, vou colocar pra baixa no meu camarada , net discada é o fim…..

tipo, toda a execução de um projeto tem um custo, hora de usinagem, polegada de solda e etc.

e pedreiro é treinado no servião bra?al , no qual ele só tem q ter a abilidade manual.

o eng. tem q dimensionar a obra, ?ao só na perspectiva de esfor?os, mas em custos e etc. e é ai q q entra a tecnologia dos dois. enquanto um assenta tijolos (e como já dito, só necessita de tabalho manual o outro analiza tensões (por base de tresca, von mises…. elementos finitos, mecanica dos solos) e tudo isso é agregado ao conhecimento.

alias conhecimento deveria ter sido a palavra q eu deveria ter usado no post anterior.

mas se tratando de dois eng, dimensionando a mesma peça, mas um usando metodos ultrapassados e outro m?totos mais novos, qual mão de obra é mais cara? e já me antecipo com minha opinião:

a q executa com mais tecnologia, pois pode desenvolver uma peça mais barata, ou mais funcional (ou até baratear o custo do processo).

? isso q importa na hora de remunerar, qto o funcin?rio traz de lucro pra empresa.

na verdade pix e carol, a responsabilidade e o suor empregado no trabalho não reflete no sal?rio (se bem q o eng. tem o crea e outras entidades de olho no q ele faz).

basicamente a diferença entre o pedreiro e o eng. é a tecnologia q ele aplica na hora de executar seu serviço.

aposto ainda no starforce, tem até site com boicote aos jogos q usam esse tipo de proteção. e um dos defeitos relatados é o boot qdo roda o jogo.

vai no google e procura por starforce boicote pra vc ver.

http://www.glop.org/starforce/

dizem q é a proteção do jogo…. star force.... dá uma procurada sobre.

carol, tá compilado? se tiver manda….. se num tiver, melhor, manda assim msm. quero tentar tb

tem como vc me passar o link desse topico é

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…topic=26398&hl=

foi o que me indicaram… mas num ia fica mto alta naum ?

ela original cai como uma luva, mas vc não poderia andar com a pressão desejada sem o risco do backpressure. acredito de com caixa .82 iria resolver esse problema sem sacrificar a pegada pois o seu motor tem um bom deslocamento, o resto é um bom acerto na alimentação/ignição.

entao, essas peças ainda naum tem nenhuma feita… vou fazer todas ainda...

o intercooler vai ser a maior medida que couber ali na frente sem ter que cortar ou trocar o parachoque...

pressurização ainda naum sei... e coletor to querendo fazer tubular de aão carbono mesmo e pulsativo...

mas por enquanto to aceitando todas as ideias...

gostaria que desse uma atenção especial ao coletor de escape.

aqui precisariamos de mais opiniões, pois sou fã de coletores curtos e materiais nobres e espessura consideravel na construção do mesmo. tem um tópico aqui no forum em que eu coloquei diversos dados sobre aão vs inox . essa parte vai ditar (eu diria em 70%) como o turbo vai responder. a outra parte fica com o comprimento da pressurização e intercooler.