Preparados

opa amigo, estou querendo colocar um intercooler no meu gol 1.6 e ví que vc tem um num bom preço. quais são as dimensões dele? tem foto?

daria mesmo para colocar num gol 1.6 com cabeçotão e cerca de 1.4kg?

abraço

tô na torcida aqui cara…

vai dar tudo certo

irado o carro…

meus parabéns..

foi mal galera, mas essa merda de computador do trabalho tá postando 2x e eu ainda nao descobri o motivo…

eu decidi pelas bbs pq acho que fica mais old school e tal, mas sei lá, as duas são muito bacanas mesmo…

e ai junior, inicio do mes ta chegando einh.... que tal uma viagem para bsb para testar o carro e já vir buscar as rodas?

eu decidi pelas bbs pq acho que fica mais old school e tal, mas sei lá, as duas são muito bacanas mesmo…

e ai junior, inicio do mes ta chegando einh.... que tal uma viagem para bsb para testar o carro e já vir buscar as rodas?

pois é…. só não as coloquei no carro pq negociei as minhas antigas orbit numas bbs de um amigo que ia vender o carro, ai depois que coloquei no carro não tirei mais... e como agora o projeto mudou completamente, vou precisar de $, senão iriam virar rodas para track day

opa, e ai cara…. muito maneiro o santanão mesmo...

sou muito suspeito para falar a respeito das rodas né, afinal, como o vw falou antes, tenho um jogo das 14 do gol gt paradas em casa e quero vende-las para concluir o projeto do meu carro...

vão as 4 rodas com pneus como estão na foto. os pneus não estão muito bons não, mas vão de brinde mesmo...

só estou vendendo as rodas porquê comprei as bbs que eu tanto queria.

preço: r$400,00 negociáveis (a gente combina direitinho como que faz e tal)

telefone: (61) 8139-1559

e-mail: [email protected]

ps: se quiser posso tirar mais umas fotos (vw, precisaremos da maquina da sua irmã..heheheh), é pq essa eu tirei quando fui compra-las que fiquei todo bobo, pq nao achava de jeito nenhum, ai quando achei, parecia pinto no lixo..hahahaha

coisa antiga, com 0,9 bar de pressão, sem acionar booster e nem nitro.

to deveras muito bolado….

sobre o video nem falo nada até pq não sei em que condições foi gravado e tal, mas uma fotinho de placa apagada e tudo mais... bem que vc poderia postar einh...

heheheh

uma coisa desse tipo, só acontece se as duas partes aceitam.

se o fusca provocou e a lambo aceitou…ja era...

muito valente o dono de uma lambo em disputar com um fusca, né?

...

eu, olho bem qdo alguem me provoca, e mtas vzs finjo q não vi nada.

meu carro tem adesivo 1.6 na traseira, visual de carro +- caretinha . qtos e qtos palios 1.0...celta 1.4...gol 1.0 16v ja vieram com graça pro meu lado...e eu de 1.8 turbo + 125 cvs de nitro...e com o motor atual...nem falo nada: fecho o vidro e fico na minha. não tiro sarro da ignorância deles qto ao q tenho à disposição no pé direito.

entendeu o ponto?

.

e?

eu tb não iria ligar, mas não daria risada

pense num cara que é curioso para ver teu carro…hauehauehe

tem em algum lugar a foto do teu carro?

já sobre os carros, certamente uma ferrari, levando ou não pau de um fiat 147 ou de qualquer outro carro, jamais deixará de ser uma ferrari, sempre fará sucesso com as mulheres e por ai vai... mas acho muito bom quando vejo uma pessoa babaca, seja ela qual for e no carro que for, se dando mal...a indole de uma pessoa não pode estar, ou ao menos, nao deveria estar, ligada à situação economica ou carro que dirige... tenho um amigo que tem uma c63amg 0km e acha o maximo toda vez que da um rolé de gol quadrado turbo, ou até mesmo aspirado...

boa sorte cara… boas vibrações e sucesso por aí

achei muito esquisita tb…

e como se nao bastasse deixar os farois diferentes, os caras tb deixaram as carenagens consideravelmente diferentes de um lado para o outro...

sem duvidas é uma moto legal, mas eles vacilaram nessa de deixar um lado diferente do outro...

o motor é original é coloque o original. se for aspirado com comandão, tem que ser aqueles hidrovácuos menores para evitar freio borrachudo.

eu achava que quanto maior o hidrovacuo melhor seria para todo e qualquer caso….. (burroooo)

cara so cubicando mesmo, com essas cavas ai vai ser dificil um chutometro …

pega uma seringa, enxe com oleo hidraulico, e vai jogando em cima do pistão, até enxer tudo. ai vc ve quantos ml de oleo entro la... e faz o mesmo no cabeçote. ai passa a quantidade de ml q da pra calcular a taxa...

outra coisa, esse 3º pistão ta meio feio heim... ele não fico fragilizado não? ta bem poroso, como se tivesse mastigado alguma coisa, ou tivesse dado falta...

puts… falou a mesma coisa que ia falar cobre cubicar e questionou a mesma coisa que estava me questionando tb...
oq q rolou com esse pistão?

olhando a montagem do motor ficou uma dúvida. vc ta usando as juntas normais para os coletores.
a dúvida é pq ouvi falar sobre uma cola da loctite que elimina juntas e pensei em utiliza-la, já que o meus dutos tanto do coletor como do cabeçote são retrabalhados…

com 2k, a melhor saida seria um kit nitro. e ainda sobra $ para um comando mais animado.

ai sim daria mto trabalho prum turbo com pressão baixa, e seu consumo seria praticamente o mesmo do original.

essa idéia da carol é derrepente uma das melhores mesmo… tinha um amigo aqui de bsb, o dreike (que saudade daquele mlk, puta merda....) que teve uma saveiro que foi turbo, e tb já foi nitrada. em todas as duas preparações o carro andava legal, mas ele ficava um pouco bolado com a paulada imediata que o nitro dava...

como vc falou acima sobre o consumo e tudo mais, acho que é uma, até mesmo pq ele só vai estar funcionando quando vc quiser de fato.

no meu caso não curto muito pq to sempre querendo e eu ia gastar muito dinheiro com as recargas...

bem, como a carol já citou aí acima. depende mesmo do seu bolso, e essa certeza de andar na frente de carro turbo com 0,5kg não é algo absoluto não. vai depender de uma série de fatores desse carro turbo (turbina, acerto, chão e por ai vai).

meu atual carro (1.6 aspirado) andou na frente de chevette turbo com 1,5kg na arrancada que teve no autodromo, mas tenho certeza de que o carro estava longe de estar bem acertado.

quando vc fala de não turbinar o carro por conta do cambio, acho besteira viu… conheço uma galera que anda de pv em carro turbo e se diverte bastante. tem que ver direitinho oq q vc quer, até mesmo pq, eu acredito que para fazer um aspirado legal mesmo vc iria ter que trocar o cambio.

vejo que muitas pessoas deixam de turbinar o carro pq quando pensam em turbinar se lembram só dos carros muito fortes e tudo mais e se sentem na obrigação de fazer um carro da mesma maneira.

pensa direitinho nisso aí. acho que se vc juntar não muito mais do que isso ai que pensou (r$2.000), ou até mesmo com esse valor, vc faz um turbinho bem light e tem boas chances de ser feliz. e esse lance de carro aspirado ser mais economico eu acho balela, principalmente se vc usar um comandão..

abração

taxa final e pronto.

bom saber

gosto demais quando vejo um tópico de alguem que ta montando um carro e me aparecem dúvidas que tinha e as vezes esqueço de perguntar…

o motor destaxado admite mais mistura… ja que admite mais, tambem vai jogar fora mais gases de escape... fazendo a turbina entrar mais cedo. basicamente é isso.

entendi, mas agora ficou uma dúvida… tanto faz a forma que vc irá destaxar o carro... se por acaso tiver um carro com o cabeçote muito taxado e resolver destaxar atravéz do pistão, existe diferença no resultado final? ou o que importa é a taxa final e pronto?

abraço galera

$ullivan, deve ter ficado divertido esse carro… espero em breve poder me divertir com o meu tb.

marv, ia te falar que tinha achado claro o tom de azul, mas esse lance de foto é complicado mesmo. cheguei a cogitara pintura na mesma cor do carro, mas o intuito é dar uma vida no cofre sabe...

a idéia era pintar o bloco, a tampa de valvulas fazer um misto de preto fosco, aço escovado e vermelho. pintar as barras de estabilidade de vermelho tb e alguns outros detalhes tb, mas nada de fazer tudo vermelho. cogitei até mesmo a pintura do câmbio, mas tenho que ver com calma.

galera, postem aí as fotos dos seus motores, é sempre bom dar uma olhada e pegar algumas referencias.

abração a todos