Preparados

não se preocupe wellington, não vou destruir não.

só vim pedir a opinião de alguns, mas vou deixar o carro do jeito que esta mesmo.

esqueci de citar galera, é um gol 94.

mas então pellegrino, digo incrivel por estar muito bom, não por estar perfeito. mas também curto pacas a estética do carro, mas tbm como disse, não quero ter um cabrito, com a suspensao toda zuada

e que só fica patinando.

opa tudo blz galera ?

então estou numa grande duvida, meu carro é um gol 1.8t,

enfim o chão dele é incrivel, muito bom mesmo, ja andei em outros carros e

o meu foi um dos melhores.

mas enfim gosto de carro muito baixo e queria abaixar mais ele.

a questão é, quero ter um chão ótimo ainda,

pensei em mola de algum outro carro mais duras, só não sei qual.

alguem pode me ajudar sobre o que devo fazer?

ae gale mais uma vez aqui tirando uma duvida.

é o seguinte, todos carros tem aquelas valvulas que regulam o freio traseiro conforme o peso,

no eixo traseiro, porem quando se rebaixa o carro, entende-se que tem carga atras.

e nas pickups em geral acho que é pior ainda, pela traseira nao ter nada, e o freio trava,

enfim levei num mecanico e ele regulo,porem agora que coloca uma susp de rosca, pra pode anda mais baixo,

porem quando for viajar, ou i em algum lugar que a estrada seja mais critica levantar. mas quero regular essa valvula, só que nao sei onde fica. :x

alguem pode me da uma ajuda ai.

jackson_, qual a configuração desse motor? vc mexeu em algo? qual marca e medida da apl?

motor original, não mexi em nada.

turbina biagio apl 240 eixo de 49,5mm e rotor de 42mm

bico suplementar branco

his digital

clamper his

escapamento 2,5 até o flexivel apenas ( pretendo semana que vem ir fazer o resto)

cabos de vela msd

velas ngk grau 9

pressão 0,5 kg

bem que eu lembre é basicamente isso.

ae galera blz .

então em outro tópico me recomendaram colocar uma injeção programavel, que

ja iria ajudar bastante, e a turbina iria entrar mais cedo.

alem do carro fica mais fino .

o que vocês acham ?

abraço

vc quer compensar o mau dimensionamento da turbina com injeção programavel? vai fazer o que qdo acelerar ficar dando anti-lag e acabando com a turbina? vc não tem preparador? ele não é super bem recomendado no xpeedclub? pq vc não pergunta pra ele, ou não sentiu firmeza no cara?

lecram e seus comentarios sempre inuteis. bem pra começa, ele desde o começo falou que a turbina iria ficar grande, mas era o que eu tinha em mãos e optei por usar ela mesmo.

e quanto a vir tirar duvidas em foruns, sim ja conversei com ele e ele me deu soluções,e sei que ele manja,

mas não considero ele como um deus que sabe tudo, essa é a questão.

agora vc quer mexer no seu carro, e tem que seguir apenas o que uma pessoa fala ?

se vc for assim, parabens pra vc, eu não sou.

gosto sempre de ouvir varias opiniões.

galera, lendo sobre polia regulavel.

seria uma alternativa boa também né ?

pergunta:

no dino as vezes demora para encher mesmo…

na rua, com carga e você dando uma carregada na turbina antes de largar o carro não vem bem??

este carro tem cambio bem curto... uma caixa quente menor pode deixa-lo bem ruim de pegar estrada...

então, ele começa a da sinal de vida com uns 3500 rpm,

ai ele da aquela pegada só em 4000 e uns quebrados quase 5000 rpm, só que em 6300 rpm ja corta .

tipo eu não consigo aproveita a turbina, na hra que ela enche, ja corta o giro.

tanto que no grafico a curva de potencia ainda esta subindo no corte.

ae galera blz .

então em outro tópico me recomendaram colocar uma injeção programavel, que

ja iria ajudar bastante, e a turbina iria entrar mais cedo.

alem do carro fica mais fino .

o que vocês acham ?

abraço

eu acho que uma caixa .36 vai matar a alta do carro… é remendar furo com tela...

o ideal seria um turbo com eixo menor, tipo 46 ou 47mm

então mas o custo disso seria mais inviavel .

porém se eu for viaja com uma .36 por exemplo, fuuuu.

a tentativa de coloca uma .36 seria tipo baixo custo.

ou em vez de mexer na turbina seria melhor mexe em algo no motor ?

obs.: não tem nada decidido. são só argumentos que procurei por ai na net.

galera, atualizando o tópico .

turbinei a bixinha, com a apl 240 mesmo, com 0,5 de pressão, deu 192,2 cv no motor, medido no dinamometro da prado power chips, mais tarde posto o grafico. sim a cavalaria veio grande, porém o torque 23,3 ¬¬ a 5200 e pokos rpm.

e a potencia a 6300 e pokos rpm.

ou seja turbina grande de mais.

solução que encontramos pra ajudar a turbina a entrar mais cedo, é a de colocar uma caixa quente 36.

perderia alguns cv de final mas, não é aquelas coisas de entrar em desespero.

o que acham ?

se ta com grana curta, melhor enm inventar, depois fica com o carro parado esperando aparecer dinheiro pq sempre tem imprevistos

ja pensou em bomba? embreagem? sao mais gastos q nem vi comentados, fora os contra tempos mesmo

esse tbi ja é infeliz pra dar problema original, tenho muito medo dele

eu falo grana curta tipo pra comprar escape, ou coisinhas assim, que digamos que são mais dispensaveis, e sim to deixando uma reserva de dinheiro,

pra caso aconteça algum emprevisto.

cara tá faltando um escapamento de 2,5 …

então, esqueci de citar, to com só o toco do escape 2,5 .

e por enquanto vou usar assim mesmo, a grana ta meio curta. hahaha

mais pra frente coloco completo.

então, mais a questão que eu queria ver tbm é o seguinte .

essa receita, basica, até pq nao to pensando em um carro de arrancada por enquanto .

ta boa pra começa ?

precisa de mais alguma coisa ?

abraçoo

bico furado? pinta de verde e joga no mato

compra um branco de monza alcool, o de tt não tem vazão suficiente

hahahaha

então tenho um em vista por 70 pila tbm,

mais se eu chora acho q ele faz por menos .

então minha duvida é também se o bico do tempra turbo vai da conta como suplementar .

obs.: o bico é furado, equalizado

to comprando as coisas para montar o turbao, no motor orige mesmo.

sei que muitos vão falar, é taxado tem q troca o pistao e nao sei oq .

minha intenção é monta turbo com bico suplementar + ic.

vamo la as peças que ja tenho:

turbina biagio apl 240

his digital turbo

bico tempra turbo ( teria como usar ele no suplementar ?) ou seria melhor um bico branco ?

intercooler ( falta fechar um lado)

pressurização ( falta)

manômetro turbo, óleo, hallmeter

aeroquipe

clamper his, por causa do acelerador eletronico

coletor escape ( tenho que manda fazer a flange )

velas ngk grau 9

suporte para bico

usar em torno de 0,6 de pressao

bem acho que é isso.

gostaria de sugestões, o que eu poderia fazer, se minha receita é boa.

obs: quero um carro em torno de uns 200 cv.

abraçoo

opaa galera blzz ?

sou novo por aqui, tenho uma montana 1.4 econoflex.

sou de curitiba.

mais tarde coloco fotos da barcaa.

abraçoo