Preparados

dependendo do modelo, poderá usar no seu carro atual. melhor que um módulo msd, certamente auxiliará no consumo e desempenho.

ou seja: dinamometro após a conversão, com a válvula toda aberta. feito a medição e aceito, é só apertar o parafuso

uma ingerência desnecessária. o órgçao deveria apenas se preocupar se os ítens de segurança são compatíveis, o índice de ruído compatível e o motor está dentro das normas de emissão. se o pneu tem x ou x2 de largura, ou se tem mais de 50% da potência, não deveria ser da alçada da lei.

jaguaribe, esse artigo aí ainda é baseado na resolução 98 que já faz uns 4 anos que caiu

então, atualmente fica esta resolução dos 10% no máximo?

encontrei este tópico sobre legalização de turbo no site hotclassic, que mostra um passo a passo de como legalizar o carro turbo.

e aqui o código de trânsito brasileiro

não dá para comparar dois carros diferentes, em cidades diferentes, dirigidas por pessoas diferentes. o jmvieira está correto. ele está comparando o seu próprio carro, dirigido por ele mesmo após a utilização da ignição capacitiva…. houve melhora significativa.

e atualmente, a indústria automobilística está utilizando mais os carros turbinados e diminuindo sua cilindrada para diminuir o consumo, mantendo ou até aumentando sua potência (downsizing). é sabido que uma turbina bem dimensionada, melhora a eficiência do motor.

um carro, mesmo turbinado, bem regulado, andando a 40km/h sem forçar, utilizará uma fração da potência de qualquer auto, seja turbo ou não

mas quem falou em cabo coloridinho?????

pq esses retardados opcionais acham que quando criticamos essas aberrações com mangueira de gás eles apelam pra cabo colorido bunitinho????? será falta de argumentos?????

pra min, sempre foi e sempre será os melhores cabos os originais, bosch. cabo colorido só pra bonito. porém andar com mangueira de gás ou chupeta de silicone enrolada nos cabos, é no mínimo uma baita de uma gambiarra

jmvieira vc é tão bom mas tão bom em instalar faiscador que seu carro tem o mesmo consumo do meu que é turboooooo e com injeção programável acertada no dinabundometro ahhh, e com cabos coloridinhos

uma simples troca de driver na central pode solucionar o problema… não precisa toda essa tralha adicional e andar com cabos parecendo mais mangueira de radiador do que um cabo de vela

mesmo que o driver resolva o problema, ofertando mais energia. se esta energia for maior, necessitará de cabos com melhor isolamento. se não precisar de isolamento é porque não está ofertando assim tanta energia.

é para isto que serve o isolamento, feito com mangueira, ou fita da auto-fusão. como disse antes, não ganha concurso de beleza, mas funciona.

….o meu é ter um motor que funcione bem e seja econômico, não que ganhe concurso de beleza.

mas pode ser isolado também com tubo de silicone usado em instalações hospitalares, o que importa é ser funcional.

ze chedid, como e porque chama-lo de alienado, ou baba-ovo? só porque usou e gostou?.

lembre-se, ele usa fueltech, não usa meg. comprou a ignição cm plus, como poderia ter comprado outra ignição capacitiva, sendo um usuário de outro sistema, como pode ser ele taxado de seguidor do cm ?, já pensou que ele pode ser um usuário satisfeito?. como pode ter tanta certeza do que fala, se nunca usou, ao contrário do andersonbastos?

pior não é o conceito que faz, mas o pré-conceito que tem

qualquer conceito favorável é refutado, quando e emitido como uma opinião, acusam que é feita por um xiita alienado, quando é feita com algum embasamento, falam que é uma teoria inútil.

comentar sobre vantagens da ignição capacitiva é infrutífero (se for ignição msd vá lá, se for cm…)

em tempo:

o vídeo foi muito bem editado, ficou engraçado

não vou nem colar para responder, pois ja está ficando muito grande…..

darknight, não sou amigo de mciola, lecram, ou os que citou, não existe teoria da conspiração (se pensa assim, como médico, apesar de não ser psiquiatra, posso indicar um tratamento eficaz para vc). frequento diversos fóruns, apenas não aceito esta molecagem, travestida de correção científica que está se utilizando.

retornando ao post que deixou vc. descontrolado e o fez partir para a ofensa pessoal; porém, tal qual pessoas alfabetizadas, que não conseguem interpretar um texto (este é o significado de um analfabeto funcional), não respondeu:

leia e compreenda: como disse em posts anteriores, duvido que em outros posts, que não se relacionem com cm, vc tenha tanto rigor científico

em geral, em fóruns, as pessoas fazem medições em ruas, podem utilizar dinamômetros e postam as impressões. sua raiva e desejo de estar certo é tão grande que, para desmerecer as pessoas que pensam diferente de vc e te contestam, parte para este tipo de tratamento.

respire fundo, fique calmo, leia interprete, compreenda o texto e apenas mostre seu rigor científico em outros posts seus, que não estejam relacionados com seu desafeto… será que consegue mostrar que não é pessoal?

à partir deste post, mesmo sabendo que terei a resposta, encerro por aqui esta discussão, pedindo desculpas aos outros foristas.

darknight, agora quem está invertendo o ônus da prova?

jaguaribe novamente a sua interpretação de texto passa longe da razoável, veja que eu como cliente posso sim inverter o ônus da prova contra o fabricante da caixinha mágica tao defendida por você.

a obrigação de provar que a gambiarra funciona é dele e com testes científicos normatizados e controlados.

portanto ele tentou aproveitar a publicação do eng bruno goulart de carona e o que ele conseguiu? apenas o que todos já falamos aqui que a ignição dele simplesmente nÃo cumpre o que promete. sacou? preciso desenhar? quer argumentar defender mais alguma coisa?

não queira me ofender me chamando de novato, medíocre e iludido , me chamar de leva-e-traz, ironizar, me chamando de seu filho , filhote , louco … isto sim é ofensa pessoal, proibida no fórum.

novato = veja a sua data de filiação aqui no fórum?

medíocre = veja o dicionário e saberá o que quer dizer.

iludido = mais um que cai feito bobo no papinho mole e mágicas do cara maluco.

veja o contexto das palavras citas seu filho , filhote , louco … e irá perceber que não é ofensa, mas se encara a sua realidade descrita aqui como ofensa o problema é apenas seu.

o que disse de vc. foi, e repito: duvido que tenha o mesmo rigor científico com outros foristas. se vc tem, para todos que postam seus resultados em dinamômetro…. mostre vc (lembra do que falou para mim sobre inversão do ônus da prova....não faça o mesmo) eu me desculparei.

tenho certeza absoluta que você esta gravemente doente e sofrendo das alucinações e contradições criadas na lavagem cerebral do cara maluco.

a inversão do ônus da prova cabe em caso de empresa x consumidor e o nosso caso aqui é entre dois participantes de fóruns sendo assim uma realidade completamente diferente e você me acusou de algo que jamais fiz e deveria provar para que não ficasse com cara de fofoqueiro idiota intrigueiro portanto quem abriu a boca para bostejar foi você e cabe a você provar o que bosteja caso contrario fica aqui provado que você é apenas um bostejador treinado pelo cara maluco.

detalhe que não tenho como provar algo que não faço e sim você provar o que eu fiz e o que alega em suas letras bostejadas ao vento.

interessante, não utiliza dinamômetro para aferições, utiliza a matemática hum, interessante, mas realmente, não entendí sua resposta

claramente que não iria entender a minha resposta, pois a sua capacidade de raciocínio e interpretação de texto esta comprometida…............

quando digo que não uso dinamômetro para aferições é porque não uso dinamômetro de rolo para aferições..... esta difícil entender o português?

quando perguntei se você entende de matemática, foi pelas asneiras que falou desenfreadamente pelo tópico pelo fato de achar interessantíssimo você concluir que o erro de determinado equipamento seja um valor fixo....... volte para escola e de enfase a matemática e a normas para execução de um teste confiável.

(sou médico, não engenheiro).

e o que tenta fazer, argumentar e contradizer os técnicos e engenheiros neste fórum e neste tópico?

sabidamente mal sabe a matemática básica e seu português é péssimo, sem falar da sua interpretação de texto ser de baixo padrão…. já sei bostejar as asneiras que ouviu falar sobre as teorias do cara maluco....... tenho que rir para não chorar pelo tempo que estou perdendo aqui te respondendo......

quer dizer que todas as empresas automobilísticas lançam seus produtos apenas baseadas em fórmulas matemáticas… hum, as horas de pista, dinamômetro, túnel de vento são perda de tempo? poderia me explicar?

sr. novato e medíocre, nunca falei o que você descreve, mas posso te explicar, eles estudam, fazem testes e projetam tudo em ambiente controlado e no final vão a pista para comprovar, bem diferente do que o seu fabricante faz veja qual foi o teste que o cara maluco fez até hoje, nenhum, apenas o do eng. bruno goulart e que comprovou apenas o que todos já sabem aqui e repetindo nÃo cumpre o que promete.

seu rigor científico utiliza a mesma frase citada pelos mexicanos: a los amigos plata, a los inimigos plomo … como não gosta do cm, tudo é ruim, mesmo que não seja.

simples sujeito medíocre e iludido, prove o que afirma. caso contrário já sabe.

…...

se não tiver provas, retrate-se… se tiver retratarei-me.

já esta provado e agora??? estou aguardando ou melhor cale-se

…...

seu estado de ilusão esta em um grau muito elevado, já foi dito e provado cientificamente que simplesmente não funciona, o que mais quer??????

o teste do anderson não tem valor científico pois é influenciado por muitas variáveis.

mas mesmo o teste dele provou que o ganho de potência é nulo e nem sai do erro do dinamômetro.

pare com este papo mole de turminha do cara maluco.

…mais uma vez, ofensas

seu linguajar é ofensivo, debochado e desvia do fato de continuar à não provar que, no passado (antes de sua cruzada anti cm especificamente...) agir com tanto rigor científico. parece que, apesar de me chamar de medíocre e não saber matemática, ou português (mais uma agressão sem prove...). digo e repito com orgulho, sou médico, meu grau técnico não é tão elevado quanto muitos, porém estou lendo e adicionando informações/conhecimento - este É a meta do fÓrum , ou será que somente poderá participar deste fórum quem apresentar diploma ou pós-graduação em angenharia mecânica?.

agora, o sr mesmo, parece ser um analfabeto funcional, pois leu e nÃo compreendeu a minha dÚvida quanto a sua conduta (ou não quis entender..,)continuou me ofendendo e não mostrou posts anteriores em que era tão agressivo com outros foristas que tentavam debater sobre o assunto (repito, se mostrar algum local em que teve tanto rigor científico, retrato-me).

aquí não é o lugar para lavação de roupa suja, mas aprendizado. postei uma reclamação formal contra sua conduta e postura rasa...

impressionante

-quando qualquer forista posta que o carro passou no dinamometro e ganhou x cavalos, duvido que a primeira pergunta que vc faça seja: …o dino está aferido? ...qual que norma científica usada para o para o teste? ... o desvio padrão ... qual a norma utilizada para o teste , e mais outras...

juaguaribe, acho que você esta me confundindo com algum amigo seu de fórum comunista ou de fofocas, fale por você e não insinue o que não tem como provar, ou irá ficar com cara de moleque de prédio fofoqueiro, vulgo leva e traz.

desafio a provar o que expressou acima e caso não o faça honre as calças que veste e se desculpe, procure por posts meus em qualquer fórum que te leve a esta conclusão imbecil citada ou cale-se e pare de bostejar sobre o que não sabe e muito menos entende.

nunca vi tanto rigor científico, para a realização de um teste em dino, em nenhum forista (citar: desvio padrão, aferição, norma utilizada, número de tentativas, descarte, tempo de descanso do motor, margem de erro do dinamômetro)

caro novato medíocre e iludido, se você não percebeu este fórum aqui não é de fofocas como o tipo de sua atitude e postagens, é um fórum técnico com pessoas de alto nível e muito capazes, perceba o nível das discussões e pare de fazer apenas fofocas e acrescente algo de útil por aqui.

se não percebeu este tópico é a respeito das vantagens e desvantagens de se utilizar um amplificador de centelhas e quais seriam os seus benefícios e a real verdade sobre o assunto, portanto todo teste tem que ser rigoroso para tentar refletir a realidade, caso contrário os resultados não servem para nada alem das fofocas que parece que você gosta e esta acostumado a lidar. portanto não se manifeste mais se não for para acrescentar algo de útil.

e o anderson tem idade e capacidade para responder sem necessitar de sua tosca ajuda, mesmo porque ele já o fez abaixo da sua mensagem infeliz.

se vc fez algum teste anteriormente em dinamômetro, duvido que tenha citado todas estas variáveis que cobrou do anderson

imagino se está com erro, este erro continuará nas medições subsequentes e o ganho será notado, independente do erro

não utilizo dinamômetro para aferições.

você entende de matemática?

sabe o que é uma função do primeiro, segundo e etc grausó sabe como se comportam? ou você com toda a sua sapiência quer que eu acredite que o erro é um valor fixo e ou quem sabe linear?

faça um favor a você e a outras pessoas, ou se compenetra ou raciocina ou volta para a escola.

…depois de todas estas considerações em contrário, vc chegou a considerar que este ganho que ele citou poderia ser uma perda... (cientificamente embasado por vc)

isto é claro meu filho como não sei como o teste foi feito o ganho em si pode ser um erro e o carro ter perdido potência pois se você não sabe o carro frio tem uma potência menor que ele devidamente aquecido e desta forma dependendo de como o teste foi feito o valor a mais esta mascarado e destas forma seria uma perda. já que você defende tanto o seu fabricante é melhor você ler a pag dele sobre a parte de filtro de ar e como o teste deve ser feito e irá entender e aprender algo, mas nem a pag do seu fabricante você quer ler e entender assim é difícil…..

ele sabe que com as suas respostas você esta fazendo a turminha passar vergonha ou você é o novo lecram, ciola e etc......

você esta querendo a inversão de provas comum no direito quando é da empresa a responsabilidade de provar que o cliente esta errado, veja que nos aqui somos os clientes e o fabricante é o seu querido e amado guru, portanto cabe a ele provar e os custos de provar e não apenas com papo mole e blablabla.

darknight, agora quem está invertendo o ônus da prova?

não queira me ofender me chamando de novato, medíocre e iludido , me chamar de leva-e-traz, ironizar, me chamando de seu filho , filhote , louco … isto sim é ofensa pessoal, proibida no fórum.

o que disse de vc. foi, e repito: duvido que tenha o mesmo rigor científico com outros foristas. se vc tem, para todos que postam seus resultados em dinamômetro…. mostre vc (lembra do que falou para mim sobre inversão do ônus da prova....não faça o mesmo) eu me desculparei.

interessante, não utiliza dinamômetro para aferições, utiliza a matemática hum, interessante, mas realmente, não entendí sua resposta (sou médico, não engenheiro). quer dizer que todas as empresas automobilísticas lançam seus produtos apenas baseadas em fórmulas matemáticas... hum, as horas de pista, dinamômetro, túnel de vento são perda de tempo? poderia me explicar?

seu rigor científico utiliza a mesma frase citada pelos mexicanos: a los amigos plata, a los inimigos plomo ... como não gosta do cm, tudo é ruim, mesmo que não seja.

como pode ver, tanto neste post, quanto em outro, duvidei do seu rigor científico em posts não relacionados ao cm, não o ofendí. não perca a linha e não me ofenda... e gostaria que provasse e não invertesse o ônus da prova.

se não tiver provas, retrate-se... se tiver retratarei-me.

…agora, vamos voltar ao fórum:

nas outras medições do anderson, os ganhos obtidos foram maiores que as demosntradas nesta última, e não foram feitas todas as alterações que ele poderia ter feito.

já li em outro local que a ecu, não corrige todas as variáveis de imediato, ela precisa de um tempo para estabilizar (tanto que, algumas vezes, para as modificações surtirem efeito, resetam a ecu…), havia lido que estas modificações demorariam por volta de meia hora de uso. alguém ja leu algo semelhante?

nesse final de semana levei meu santana 2.0 com comando 27.7, alcool e 14.4:1 de taxa no dinamômetro (topdyno). antes com taxa de 10:1 esse motor rendeu 101hp nas rodas (com a cmplus, sem rendeu 95 hp).

como comparação as potências medidas de alguns carros originais no mesmo dino

parati gls 2.0 = 90hp

astra 2.0 (110cv) = 94hp

astra 2.0 (140cv) = 113hp

marea 2.0 (142 cv) = 115hp

anderson, certamente você sabe muito bem que um teste deste não tem o menor valor, o dino esta aferido?

porque uma pessoa normal leva um carro sem alteração para fazer medição?

qual foi a norma científica usada para o teste?

saberia me dizer quantas tentativas foram feita?

o desvio padrão encontrado?

quantas foram descartadas?

e claro que você sabe que este seu resultado de ganho nem saiu do que podemos considerar de erro do dinamômetro.

claro que você sabe de alguns cuidados para conseguir o resultado, sabe que o motor aquecido melhora o rendimento e porque o teste foi feito com a super ignição depoisó e porque não foi feito antes?

anderson, as coisas para serem levadas a sério precisam ser bem fundamentadas e certamente em seu texto não pude verificar este requisito.

meu carro chegou lá com 117 hp e depois de algumas correções chegou a 121,2 hp e disso não passou de maneira alguma.

quais correções?

esta vendo como faltam dados?

somente então liguei uma cmplus recentemente adquirida (andei 1 ano e meio sem a plus). a potência foi para 123.6 hp a 5700 rpm com 18 kgfm de torque a 3800 rpm.

claro certamente com o motor já aquecido e com o melhor funcionamento devido a isso, e claro lembrando pode me dizer em percentual quanto foi este super rendimento de 2cvs?

qual é a margem de erro deste dinamômetro?

poderíamos até interpretar que o seu carro perdeu potência com a instalação da gambiarra plus.

detalhe, com o gap das velas em 0,5mm. não consigo usar mais de 0.6mm sem que dê fuga no distribuidor.

isso mesmo, com o seu carro altamente taxado e com uma série de alterações você conseguiu provar apenas o que já falamos aqui que o ganho se tiver é em carros muito alterados do original e ainda é extremamente pequeno não valendo o seu investimento e aborrecimentos.

agora com a instalação da gambiarra você arrumou mais um problema em seu carro, quero dizer mais uma coisa para perder tempo isolando e te aborrecendo, lembre tempo é dinheiro.

se usasse 1mm a diferença seria maior, mas antes tenho que entender o que está acontecendo e resolver este problema.

quem te garante isto? o conhecido maluco?

sabia que tempo é dinheiro?

impressionante

-quando qualquer forista posta que o carro passou no dinamometro e ganhou x cavalos, duvido que a primeira pergunta que vc faça seja: …o dino está aferido? ...qual que norma científica usada para o para o teste? ... o desvio padrão ... qual a norma utilizada para o teste , e mais outras...

nunca vi tanto rigor científico, para a realização de um teste em dino, em nenhum forista (citar: desvio padrão, aferição, norma utilizada, número de tentativas, descarte, tempo de descanso do motor, margem de erro do dinamômetro)

se vc fez algum teste anteriormente em dinamômetro, duvido que tenha citado todas estas variáveis que cobrou do anderson

imagino se está com erro, este erro continuará nas medições subsequentes e o ganho será notado, independente do erro

...depois de todas estas considerações em contrário, vc chegou a considerar que este ganho que ele citou poderia ser uma perda... (cientificamente embasado por vc)

-logo depois ele considerou que algumas melhorias que a ignição necessita, para otimizar o desempenho não puderam ser feitas, e vc, de maneira genial considera que, como dá trabalho fazer (isolar corretamente, devido a maior potencia que a ignição fornece, causando fugas (por cabos, distribuidor, velas...) que não acontece em outras ignições no mercado são.... perda de tempo ou seja: tentar ganhar potência é aborrecimento, perda de tempo o que vc faz neste fórum, querendo ganhar potência e, subsequentemente... perdendo tempo?

turbinar carro, mudar componentes, adaptar materiais, trocar informações em fórum.... perda de tempo (time is money...)

é... se esta ignição fosse turbo tech, msd, e observassem ganho, duvido que viesse com 7 pedras na mão, dizendo que tudo era perda de tempo e duvidando dos ganhos auferidos. mas é cm... que comete o pecado de dizer que sua ignição é melhor...

perguntas:

-se está 100% certo que não funciona (tenho certeza que nunca usou, ou, se usou, não instalou de maneira correta... perda de time, perda de money), me explique porque as msd e similares funcionam (ou será que tem tb certeza que não funcionam)?

• porque o piloto andrea mattheis usou a ignição cm plus em seu carro, tendo sido campeão por dois anos seguidos (antes de ser proibida), se não funcionava?

se está tão preocupado com o rigor científico, promova testes em dinamômetro com todos os desvios padrão, aferições, descartes, correções (pressão, umidade, temperatura, poluição do ar, ângulo do sol...).

se quiser fazer no rio, minha ignição (para 1 bobina) está disponível. traga as msd, power tech, etc, etc... e vamos comparar.

cara, ignição deficiente é na época de platinado e tampa de distribuidor…

hoje em dia, com centelha perdida isso acabou eu mesmo ando com sistema dis e gap da vela em 0,8 com 1kg de turbo, sem falha de igniÇÃo perceptível... talvez pode ter um pentelho de alta, porém é pentelho...

o próprio manual da ngk que o cm tanto cita diz que gap maior que 1,2mm não traz beneficio algum. e eu acredito num fato: tensÃo de isolamento da bobina.

toda bobina tem uma tensão máxima de trabalho, onde no sistema original é de +/-20kv... colocando uma plus realmente ela manda 60kv, já vi no osciloscópio e queimei a lingua... porÉm a bobina abre o bico, não tem como aguentar 60kv

isso é fato o cm jura que não, mas usando a plus a vida da bobina compromete muito... e quando queima, pra levar os drivers da central é molezinha

menegotto, todas suas teorias contrárias ao efeito positivo de quem usa esta ignição, me lembra o mesmo [ceticismo dos cientistas quanto à impossibilidade do vôo do besouro](ceticismo dos cientistas quanto à impossibilidade do vôo do besouro), teorias que os ignorantes besouros desconhecem…

as pessoas que instalam de maneira correta e usam comprovam sua eficácia. o anderson postou dos benefícios aferidos em dinamòmetro (sem aumento de gap ). andreas mattheis em duas temporadas também comprovou.

o estranho que a msd, ignição de descarga capacitiva, que é um sonho de consumo de vários preparadores e fanáticos por carros passam ao largo desta descrença - é Ótima . porém a nacional, feita por um brasileiro, que até precisa de isolamento extra (por conta da potência gerada, que dizem, fica feio ) e aceita velas diretas.... é uma porcaria, mesmo que falem ao contrário....

já disse, tenho uma ignição no rio a disposição, quem for do fórum , more no rio e esteja disposto a bancar testes por aqui.... demorô rsrs..

os ganhos do dinamometro mais que 1hp, como o anderson postou..

ok, mas fica a oferta.

estou com uma ignição sobrando, se tiver alguém, no rio que possa fazer os testes (carro com 1 bobina), eu empresto.

os ganhos do dinamometro são além de um carro que ganha apenas 1hp, como o anderson postou..

ok, mas fica a oferta.

estou com uma ignição sobrando, se tiver alguém, no rio que possa fazer os testes (caro com 1 bobina), eu empresto.

esse é um argumento que não aceito…

ahhh na arrancada usam então é bom

quem aqui não sabe que o esporte a motor é falido, onde todo mundo consegue fazer algo com ajuda de patrocinador??? no esporte a motor ou vc desembolsa muita grana sua ou se vende pros patrocinios... daí acaba que seu carro usa peças de quem te pagam, e não o que há de melhor...

e o problema de falar em ignição, é que sempre aparece um xiita para dizer que usa cm e é bom… e daí aparece outro sunita e começa a xingar o xiita, exatamente como aqui... no final ninguém tem embasamento teórico/prático algum, porém a discussão come frouxa

não entendo menegotto (acho que o seu nome é gilmar, de outro fórum…), se vem algúem dizer que a ignição é boa....caem de pau se a pessoa que caem de pau se ofende, dizem que são todos iguais. trancam ou banem o usuário.

ou seja: nos fóruns só podem falar, se for mal.

resolvi abrir dois tópicos no clube do uno e unoclub, falando do meu projeto de turbinar um uno (vou turbinar também um honda prelude), resultado: em um fórum trancaram meus dois tópicos, sendo que, em nenhum momento ofendi qualquer pessoa. agora, se fosse tubinar com qualquer outro produto no mercado, ft, pandoo, ou outros....sei lá muito provavelmente não seria trancado.

o que vejo é que as discussões passam longe de qualquer discussão técnica. o usuário andersonbastos, que tem fueltech (não usa meg) no seu carro turbo, vem neste fórum dizer que a ignição funciona. mostra reultados de dinamômetro.. o que acontece? muitos caem de pau tratam como leproso.

lost, quando medi o santana com a plus, o objetivo era medir os ganhos com a conversão para o álcool e o comando 27.7

para isso usei como parâmetro o resultado de outros dois ap 2.0 mi originais a gasolina que passaram pelo dino, um com 89 hp e o outro com 91hp

na 1ª passagem veio 98hp

na 2ª com o comando atrasado 2º 100,5 hp

na 3ª com o comando adiantado 2º 97,7 hp

na 4ª com o comando atrasado 3º 101 hp

na 5ª com a plus desligada 94,7 hp

na 6ª com a plus desligada 95 hp

na 7ª com a plus religada 101 hp

na 8ª com a plus ligada e sem o filtro de ar 101,5 hp

entre cada passagem o motor ficava desligado uns 5 minutos

foi usado um jogo de velas novos com 0,8 mm de gap

cada um tira a conclusão que quiser

(obs minha: com a ignição instalada, poderia ter aumentado ainda mais o gap , 1,3- 1,5mm, teria um ganho maior de potência)

a industria automobilística vem usando atualmente as cdi (capacitive ignition discharge), as que permitem o uso de velas e cabos diretos, apresentam um ganho absurdo

voce me conhece do outro fórum (acredito que seja o mesmo, pois é contestador ferrenho) - não sou mecânico, sou médico. apenas leio bastante, não possuo vícios de conhecimento e tenho uma ignição no meu carro e digo… melhora

pelo que vejo, provavelmente, quem comprar a ignição do cm (nome taboo), instalar de maneira correta, isolando corretamente, instalando velas diretas e aumentar o gap , se encontrar melhores resultados... será amaldiçoado pelos outros (talvez uma minoria raivosa, e será queimado na fogueira das vaidades). com isto, os outros usuários que lêem, mas não postam, ou tem receio de postar e serem contestados, somente lerão comentários desbonadores do material de cm racing.

moro no rio, tenho uma ignição para 1 bobina em casa (do prelude, ainda não instalei). se quiserem, e não tiverem medos de virarem leprosos e falarem as mesmas coisas (ignição cm é boa... a verdade só tem uma, mentiras, são várias), podemos combinar fazer os testes no rio. só vão ter que conseguir: cabos isolados, rotor isolado (se o carro tiver) e velas diretas

tenho um uno fire 2002 8v, vou turbinar com álcool, 1kg e gostaria de instalar bielas forjadas.

a biela forjada do t-jet poderia ser instalada no meu carro sem maiores adaptações?

grato