Preparados

infelizmente eu não havia lido o seu post ainda, seu imbecil mal educado.

se aqui é um forunzinho ralé você faz parte da turma né.

cancelem meu login. não desejo fazer parte do mesmo ambiente com pessoas desse nivel.

o que tu faz aqui meu caro?

vai lamber as bolas do cm se masturbando com cabos de vela mangueiras de gás no ânus.

se aqui é um forunzinho ralé você faz parte da turma né.

vai tomar no cu,

[editado] fique como sendo uma primeira advertência não vamos tolerar chingamentos explicítos

vai tomar no cú, meu caro.

ah vai tomar no cu,

essa porra de tópico cheio de mimimi e briguinhas só tá eternizando o nome do cm.

pqp, já entrei no forum umas 10 vezes hoje e sempre esse tópico no topo, olho se pelo menos alguém somou algo e nada, só alfinetadas.

enquanto isso tópicos mais construtivos vão descendo.

chutometro de cu é rola

cara sério to chorando de rir aqui

o hora que ele mostrou o gap da vela eu dei gargalhadas

e quando ele ligou na bateria então, o negócio parecia um sabre de luz esse cara é um gênio

menegoto, sem comentários… respondeu a pergunta do tópico com 1 video

me caguei de rir, vou mandar a cueca pra você

quem é esse genio? É um gÊnio pqp

forunzinho ralé seboso

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o celta que foi de 8,5 pra 10km/l na epoca tb estava na garantia, tinha 8k km rodados.

cara meu carro jah fiz 2 por litro e já consegui incriveis 8/lt no alcool dentro da cidade… mas o normal é 6

nem preciso dizer que na primeira estava com sangue nos zoio e na outra com mais paciência que um tiozinho por causa do tanque e bolso vazio

nunca, essa sua medição terá valor vc tinha um sistema de cabos/velas velhos e aferiu 5, daí trocou tudo novo pra por o faiscador e passou pra 6,5. como se vela desgastada não aumentasse o consumo.

meu carro ainda estava na garantia quando eu instalei a techrace nele, tinha 10k km rodados.

as velas, devem evitar o quenching effect na medida do possivel. isso é importante pra facilitar as coisas.

[editado]

explicação tecnica, nao houve apelação.

só é conveniente comparar consumo de 2 carros diferentes em duas cidades diferentes com 2 motoristas diferentes quando ele dá igual. agora quando eu falo que meu carro fazia 5 e foi pra 6,5 isso ninguem comenta.

eu não vou mais responder a provocações. vou manter o nivel pq ele, o topico, merece. ainda tem boa informação a ser digitada. quem quizer acompanhar entre na sala e sente na banca, quem não quizer pode ir pro patio jogar dominó.

falando em impedancia, os cabos de vela são sempre uma oposição a passagem da corrente atraves de seu condutor interno. é por isso que os sistemas originais evoluiram para a retirada definitiva dos cabos, e quem quizer fazer isso nos seus carros dis, é sem divida a melhor opção de todas, trocando o modulo de injeção e as bobinas tb, é claro, ai todo o sistema ganhou energia sem precisar de adaptações.

porem, o custo ou a execução são altos ou inviaveis.

isso ocorre com os originais e com os de silicone (chamados de coloridos). na relação custo x beneficio, os originais ja estão em mãos e são conhecidos. os de silicone, apesar de serem melhores esteticamente, se tornam uma incognita, pois sua impedancia é desconhecida. se tiverem menor impedancia e casarem com a bobina, ocorre que a transferencia de energia sera mais intensa, porem limitada pela indutancia da bobina, ou seja, num periodo mais curto. se a impedancia for maior, o cabo reduz a corrente e isso vai ser dissipado sob a forma de calor no cabo, diminuindo a intensidade da centelha em relação ao que era.

ou seja, o cabo sozinho pode: ou não ajudar nada, ou atrapalhar.

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é over, pensei que vc não ia responder, o jeito foi me acocorar pra falar com voce. mas mesmo vc sendo muito macho ao vivo e a cores, uma coisa é certa… vc só sabe de uma coisa: entra ar e combustivel aqui, regulo o ponto e o combustivel num mapa assim assado, acontece alguma coisa lá dentro do motor, e sai os gases e uma tensão de sonda aqui do outro lado. vc é um regulador de motores da era da eletronica , só isso meu velho. motor que é bom, vc não entende patavinas.

no mais, contra toda a sua vontade de que nao funcione e sua teoria todinha somente em cima da injeção eletronica, no meu carro com a injeção do escambau das farinhas das pregas de odete está funcionando, ao ponto que fazia 5km/l de alcool está fazendo 6,5km/l urbano. não quero nem saber nem me interessa se é indireta, se é direta, se é sequencial, se os bicos são indutivos ou piezoeletricos, se a pressão é 4bar ou 1000bar, se injeta fasado com abertura de valvula de admissão, se a sonda é narrow ou wide.

isso que estou dizendo seu lezado não é uma capacitiva que resolve o problema de um gol flex tachado. um simples sistema cop com um driver descente na central dá conta do recado. o engenheiro que citou que necessita de mais energia, está aí a solução para ele não essas trolhas da década de 60

vc tanto não le o que eu escrevo que desde que eu entrei no forum que eu digo isso que voce está dizendo agora, ainda por cima me chamando de lezado, e vc é o que? analfabeto? inclusive eu falei que os carros mais novos estão vindo com bobinas individuais pra aumentar a energia disponivel com centelha, e se vc quizesse trocar o cabeçote, a unidade de comando e as bobinas, seria excelente.

vogais: a-e-i-o-u

consoantes: b-c-d-f-g-h-j-k-l-m-n-p-q-r-s-t-v-x-z

tem tb o cÊ cedinlha: Ç, o til ~, o assento agudo ´, o assento circunflexo ^….

[editado]

e o que te leva a crer que acréscimo de oferta de energia tem ligação com usar ignição capacitiva???????

vc escolhe. se vc tem problemas com ignição capacitiva e só quer indutiva, na indutiva tem que trocar o circuito de driver (colocar um amplificador de faisca indutivo) e é necessário trocar tambem a bobina.

e já respondendo seu quote abaixo: ignição indutiva se chama indutiva porque armazena a energia na… bobina. já tem um post meu explicando isso. leia.

aumentar o dwell aumenta o aquecimento da bobina por causa da saturação promover perdas joule elevadas.

uma simples troca de driver na central pode solucionar o problema… não precisa toda essa tralha adicional e andar com cabos parecendo mais mangueira de radiador do que um cabo de vela

trocar o driver nao resolve nada.

as msd vendem a ignição e os cabos, inclusive na cor que vc desejar. e sai mais barato que trocar a unidade de comando do carro (o driver vai dentro) e a bobina. mas se quizer original de fabrica mesmo, troca seu carro por outro que tenha bobinas individuais, tal como o civic, um corolla, um fsi (jetta, audi) é a melhor solução sem duvida nenhuma.

já tem carro no lugar, ninguém ainda foi apresentado pro vectra gt??????

se mudarem o nome do vectra gt pra astra h baixarem o preço, eu fico calado. o astra j podia custar r$60mil.

imaginação fertil + idade avançada dá nisso.

pra levantar o freio depois do ajuste deve ser levantado o carro no elevador com o motor funcionando e o a/c ligado vendo se alguma roda prende.

pra nao sairmos do foco e ficar nessa discussão besta, vamos falar serio:

repetindo: eu exijo a vc overspeed se souber o porquê, que me explique o motivo pelo qual o sr. joÃo alvarez, chefe de powertrain da vw, escreveu em 2010 num de seus slides a seguinte frase, referente aos sistemas de ignição: será necessário um acrescimo na oferta de energia para a combustão de misturas pobres e com taxas mais elevadas

qual É a resposta?

ta cheio de gente me falando pra deixar o topico morrer porque só fala e tem razão aqui quem concorda… quem discorda é imediatamente taxado de mentiroso, de incapaz e até de não conhecer sobre o assunto mesmo trabalhando dentro da maior fabricante de carros do brasil..

isso em negrito é a mentira mais deslavada, vc está invertendo os papeis.

vcs é que estão achincalhando quem discorda de voces, vide os videos do youtube e as piadinhas, quando eu perguntei se vc tinha adotado os procedimentos corretos de instalação da msd o menegotto foi o primeiro: o que, colocar mangueira de gás? , depois vc over veio com a piadinha da bala, lembra? vc over, é que me chamou de mentiroso, dizendo provas ocultas não valem

quer um exemplo prático de que voces estão zonando enquanto eu tento falar sério? vide os quotes abaixo:

jmvieira

vc deve ter problemas cara… posta um gráfico para embasar sua tese, e depois o desvaloriza...

claro que o grafico esta valendo menegotto. agora falar dos valores é piada sua… vc acha mesmo que todo carro é igual? é, eu tenho mesmo problemas...

caraca gostaria de entender como se obtém dados de um motor genérico…

whatta fuck is motor genérico????

ou são dados baseados em chutometro??????

chutometro de cu é rola

estão vendo?

não venha com essa de segurar biblia na porta da cadeia .

e agora que eu já fui chamado de doido, já disseram que eu esculhambo todo mundo e chamo todo mundo de mentiroso, eu exijo a vc overspeed se souber o porquê, que me explique o motivo pelo qual o sr. joão alvarez, chefe de powertrain da vw, escreveu num de seus slides a seguinte frase, referente aos sistemas de ignição: será necessário um acrescimo na oferta de energia para a combustão de misturas pobres e com taxas mais elevadas