Preparados

vendido**

_**o contagiros race tach é um instrumento desenvolvido para veículos de alta performance. suas principais características são:

• memória de pico (recall)

• shift light

• diâmetro de 127mm (5 polegadas)

• mecânica generation iii com alta velocidade de resposta, ideal para veículos de alta performance

• iluminação em 7 cores diferentes configuráveis através do teclado

• escala até 10.000 rpm, tensão de operação 12 volts

• funciona em veículos de 4, 5, 6 e 8 cilindros, 4 cilindros com bobina dupla(ex.:punto,stillo,palio,celta,corsa,uno,novo uno,clio,vectra,new civic,corolla,etc), carburados ou injetados que possuem sistema de ignição convencional

*****shiftlight incluso

produto zerado(nunca usado ) com manual de instalação. comprei e desisti de usar…

paguei r$ 500,00 por ele.

estou pedindo: r$ 320,00

contato por email s ou telefone: [email protected] - 21 7824-6386 / id:54505*3**_

vendo motor parcial completo(cabeçote, bloco fechado com número e procedência e coletor de descarga). motor comprado para montar um projeto turbo, mas desistimos do projeto e o motor está guardado. vendo barato pra desocupar espaço.

_**contatos por email: [email protected] ou telefone 21 7824-6386 / 54505*3

valor r$ 2,800.00**_

cara, no site diz que entrega para td brasil… ligando lá, o atendente chega tomou um susto quando disse que era pra recife/pe, =/

mais ta beleza, obrigado pela força, como nao é nenhuma sangria, vamos esperar o décimo cair na conta que agente providencia esas peças rezervas

blz sem problemas, anota o telefone aí, precisando você liga lá. e se precisar ir lá e enviar faço pra você sem problemas… é só me falar.

com 400 cv também vai precisar de cambio reserva, pneu zero, uma boa reforçada na suspensão, barras e tunel… hehehe... se for pra rua pode dar merda, cuidado com carros estacionados e as velhinhas atravessando a rua você atropela num piscar de olhos... a pressão é foda... e também não esquecer de um bom corte de giro.

boa bem lembrado, poir isso que no início do tópico eu perguntei pra ele se ele tinha noção do que é acelerar um carro com mais de 300cv

a parada é muito tensa

po tenho sim ja tive um gol com 300 + n lembro o certo. só q n fui eu q montei. n precisa ser 400, ter 300 ta bom

oq eu tenho mais duvida é no cabeçote , pois eu n sei q tamanho de valvulas eu coloco na admissão e escape, vira por o do 2.0 com o comando citado ali em cima 274º

mudei todo o sistema de freio do carro ta 100%

embreagen comprei 1 da ff semana passada 6 pastilhas com 980 lbs, garfo alongado

3ª e a 4ª ta forjada

2 bomba da pra alimentar tranquilo ?

grato pelas respostas

cabeçote usa 40/35. duas bombas de gti (originais) alimenta sem problema, ou duas da spa 9bar…

que beleza de preço, mas será que eles enviam ou teria que ir lá buscar?

não sei se envia, qualquer coisa liga pra loja e confirma o preço e modelo, se eles não enviarem eu passo lá pego e te mando…

opa, liga lá e pergunta o preço, tava pensando em ter um jogo de rezerva caso valha a pena ou entao essas ai me deixem na mao…

r$ 90,00 na real d2 só importados - av. nilo peçanha, nova iguacu/rj 902 - centro - tel.:21 27679054/id: 32*10191 - 21 7845-6939

opa, liga lá e pergunta o preço, tava pensando em ter um jogo de rezerva caso valha a pena ou entao essas ai me deixem na mao…

vou ligar aqui, oque precisar é só ligar pois é um pólo automotivo e os preços são muito em conta, vem pessoas de cidades vizinhas comprar aqui.

http://www.poloautomotivo.com.br/lojaspolo.phpoid=11&tipoloja=autope%26ccedil%3Bas

eu não falei da roda fônica pq essa é muito fácil de adaptar e muita gente faz….

qto ao distribuidor, esse não precisa tirar, o que o pessoal faz é cortar ele e deixar só o toco pra mancalizar o eixo dele.

sei disso, mas tem um kit próprio pra não precisar apelar à este recurso…

4avp não tem como adaptar porque precisa do sensor de fase, e ele vai montado no bloco do motor.

mais a roda fônica que tem q colocar atrás do volante, e se for tirar o distribuidor tem que trocar a bomba.

se tiver code complica mais ainda.

se for retirar o distribuidor não precisa trocar a bomba, é só colocar um tampão no lugar.

se tirar o distribuidor oque vai tocar a bomba de óleo? pra tirar o distribuidor tem que colocar um kit que tem o tampão + bomba + uma engrenagem que pega direto no eixo auxiliar. os flex são assim.

rapais… abusei delas de proposito no asfalto até o abs acionar... rss... 100% até agora...

kkkkkkk.se precisar dessas pastilhas me fala pois tem uma loja aqui no rio que vende peças de carros importados com um preço bem bacana… vejo o preço lá, se for o caso compro pra você e te mando...

bom dia meu amigo, gostei do serviço, muito bacana…

não sabia q podia fazer isso nas pastilhas de freio, e quanto à segurança não sei, é o mesmo que trocar as lonas traseiras, mas a frente segura todo o peso do carro na frenagem, mas de todo modo fica atento. bacana o serviço.

4avp não tem como adaptar porque precisa do sensor de fase, e ele vai montado no bloco do motor.

mais a roda fônica que tem q colocar atrás do volante, e se for tirar o distribuidor tem que trocar a bomba.

se tiver code complica mais ainda.

se partisse para um 2.0 seria mais fácil. no 1.8:

1º forjar pistões, bielas, pinos e eixo(se possível alívio e balanceamento do conjunto);

2º fazer um bom cabeçote com um comando no mínimo 274º;

3º 4 bicos de astra flex na primeira bancada + 4 bicos de 80lbs(mínimo) 2ª bancada;

4º programável com uma wideband, pois tirar essa potência com injeção original fica muito complicado;

5º embreagem de cerâmica(mínimo 980lbs);

6º 2 bombas de gti;

7º uma boa bomba de óleo;

8º barra anti-torção no carro;

9º um belo up no sistema de freios;

e se possível forjar a 3ª e 4ª marchas.

realmente quer 400cvó tem noção oque é acelerar 350/400cvó

espero ter ajudado.

e um belo intercooler….

se partisse para um 2.0 seria mais fácil. no 1.8:

1º forjar pistões, bielas, pinos e eixo(se possível alívio e balanceamento do conjunto);

2º fazer um bom cabeçote com um comando no mínimo 274º;

3º 4 bicos de astra flex na primeira bancada + 4 bicos de 80lbs(mínimo) 2ª bancada;

4º programável com uma wideband, pois tirar essa potência com injeção original fica muito complicado;

5º embreagem de cerâmica(mínimo 980lbs);

6º 2 bombas de gti;

7º uma boa bomba de óleo;

8º barra anti-torção no carro;

9º um belo up no sistema de freios;

e se possível forjar a 3ª e 4ª marchas.

realmente quer 400cvó tem noção oque é acelerar 350/400cvó

espero ter ajudado.

vou dar uma pesquisada pra ver se pego um digipulse então… realmente a metade do preço de um his digital.

outra duvida, com relação as velas, mantenho as originais do flex ou coloco velas mais frias?

com relação ao ponto de ignição, é necessário fazer o atraso de ponto, e como devo faze-lo?

digipulse pode comprar direto no site é mais barato….

e a his tem a opção de usar a fipm-01 é muito boa também...

vou dar uma pesquisada pra ver se pego um digipulse então… realmente a metade do preço de um his digital.

outra duvida, com relação as velas, mantenho as originais do flex ou coloco velas mais frias?

com relação ao ponto de ignição, é necessário fazer o atraso de ponto, e como devo faze-lo?

pode manter as originais(bkr7esb) ou usa as br9es.

vai de his/digipulse + bico extra e mantém os originais e nada mais… fica perfeito

usamos muito a digipulse pressure, é mais barata e fácil de acertar...

não precisa de clamper.

cuidado com a pressão, pois alguns desses motores ap flex usam as bielas finas(canela de frango).

acho que ai casa perfeito… afinal, o compressor sempre foi o mesmo e a caixa tambem... so muda as correias e os suportes...

minha dúvida é com a caixa de direção pois dizem que muda do santana pro gol… vlw