peguei um carro que estava assim, do nada morria, fui ver e tinha bicos enormes, a sonda ia tirando combustivel até o limite dela (-25%) qdo passava do limite dava defeito na sonda e ignorava ela, ai enriquecia de uma vez e morria… só descobri com wideband e scanner porque o dono nem desconfiava que os bicos éram absurdamente maiores do que os originais... ele imaginava 30% apenas...devia ser uns 300% kkkk
infelizmente não é o meu caso
eu coloco o bico original e nada
cara pra começar, já que tem a central do alcool mantenha a pressão da bomba no valor original que é de 1 bar. essa injeção é bem nojenta, qlq coisa que vc altere do original ela perde o acerto.
outra dica é a posição da borboleta, meça com o multimetro nos dois fios de fora do tps (com ele conectado obviamente) e regule a abertura da borboleta para 0,69volts
discerte mais sobre o assunto…
meu carro é uma bosta, veio original com essa injecao... só bebe pra kct e anda pouco...
se deixo com 1 bar vc percebe claramente falta... so fica marromano com 1.6, isso na gasolina, bico verde original... como seria essa regulagem?
flávio, antes de qualquer coisa vc precisa passar seu carro num scanner e fazer um teste dinÂmico que daí irá apontar pra vc quais as falhas a ecu tá reconhecendo. É muito comum nesse sistema dar pau no sensor map / mangueira de vácuo dele / chicote e daí a ecu entra em emergência, ficando o carro um coco.
outro defeito comum é a regulagem da abertura da borboleta que deve ser 0,69v porÉm está só afeta a marcha lenta em si
outro bem comum é o sensor de temperatura dágua, ele quebra o plástico… percebe fácil, se o plastico girar da base de latão ele tá ferrado.
sonda lambda ajuda na economia, e a unica maneira de testar ela é com multimetro mesmo. pega no fio preto e no cinza e verifica a tensão, em marcha lenta com motor aquecido ela deve variar de 200 a 800mv a cada 1 segundo, se ficar travada num valor só ou variar devagar está ruim.
outro detalhe é o short plug, tem que colocar a pistola de ponto e ver se o ponto varia quando acelera. se fica travado, tem guru no circuito do short plug.
isso é o basicão, esses carros dão acerto bom com 0,8bar de pressão da bomba e andam junto dos mi. se nessa pressão tá ruim, tem algum problema na injeção
galera, antes de turbinar ele era aspirado
eu usava 0,8 de pressão de comb. uma junta do cabeçote da spa turbo de 0,09 milímetros e um comando do golf gti motor ap, o carro tava muito muito bom
vc faz assim mano, liga a sonda no multimetro e vai regulando a mistura ate ficar ideal a galera com mais experiencia aqui do forum pode explicar como ficar 100%
não nesse caso vc precisa de mais ponto, e não mais combustível
a galera fala que esses carros monoponto não trabalha bem no alcool com muito ponto
mais vcs ai que tem respaldo para falar qual seria o ponto ideal para andar no dia dia sem furar cabeça de pistão kkkk.
abraço
ah e outra coisa comprei uma válvula greddy rs, alguem sabe fazer ela ficar sequencial?
galera
como fazer uma válvula greddy rs ter som sequencial ???
estilho um espirro tracejado ?? parecendo uma cascavel
que nem velozes e furiosos
abração
cara pra começar, já que tem a central do alcool mantenha a pressão da bomba no valor original que é de 1 bar. essa injeção é bem nojenta, qlq coisa que vc altere do original ela perde o acerto.
outra dica é a posição da borboleta, meça com o multimetro nos dois fios de fora do tps (com ele conectado obviamente) e regule a abertura da borboleta para 0,69volts
amigo meu carro tem pistao a gasolinafaz diferença na pressao de comb. ?
meu irmão turbinou um monoponto a uns anos… lembro que teve alguns problemas deste tipo mesmo, resolveu boa parte adaptando aquecimento do coletor e usando aqueles espigões que o pessoal costuma cortar qdo vai turbinar o carburados... mas lembro tbm que num éra grandes coisas em consumo apesar de andar bem...
ele usou uma central original a alcool que ele achou com um fornecedor...
coloquei a central a alcool, pressão de comb. 3bar e um bico de monza a alcool com his na linha suplementar
o carro agora tem lenta quase original, o problema é que do nada a mistura vai pra pobre e ele apaga como se estivesse afogado
ai fica ruim pra pegar
aguardo ajuda
estou fudido com o carro assim, pois so tenho esse e andar e trabalhar no dia dia com o carro assim é foda
agradeço a todos
como vc modificou pro alcool ?
eu tive muitos problemas com essa injeção ao passar pro alcool, n conseguia lenta boa e do nada ele apagava tb e era dificil religar, pois ele afogava, parece q ia acumulando alcool no coletor e puff .. rsrs mas diga mais como foi feito o seu aí pra gente saber melhor
coloquei a central a alcool, pressão de comb. 3bar e um bico de monza a alcool com his na linha suplementar
o carro agora tem lenta quase original, o problema é que do nada a mistura vai pra pobre e ele apaga como se estivesse afogado
ai fica ruim pra pegar
aguardo ajuda
estou fudido com o carro assim, pois so tenho esse e andar e trabalhar no dia dia com o carro assim é foda
agradeço a todos
como vc modificou pro alcool ?
eu tive muitos problemas com essa injeção ao passar pro alcool, n conseguia lenta boa e do nada ele apagava tb e era dificil religar, pois ele afogava, parece q ia acumulando alcool no coletor e puff .. rsrs mas diga mais como foi feito o seu aí pra gente saber melhor
coloquei a central a alcool, pressão de comb. 3bar e um bico de monza a alcool com his na linha suplementar
o carro agora tem lenta quase original, o problema é que do nada a mistura vai pra pobre e ele apaga como se estivesse afogado
ai fica ruim pra pegar
aguardo ajuda
estou fudido com o carro assim, pois so tenho esse e andar e trabalhar no dia dia com o carro assim é foda
agradeço a todos
como vc modificou pro alcool ?
eu tive muitos problemas com essa injeção ao passar pro alcool, n conseguia lenta boa e do nada ele apagava tb e era dificil religar, pois ele afogava, parece q ia acumulando alcool no coletor e puff .. rsrs mas diga mais como foi feito o seu aí pra gente saber melhor
coloquei a central a alcool, pressão de comb. 3bar e um bico de monza a alcool com his na linha suplementar
o carro agora tem lenta quase original, o problema é que do nada a mistura vai pra pobre e ele apaga como se estivesse afogado
ai fica ruim pra pegar
aguardo ajuda
estou fudido com o carro assim, pois so tenho esse e andar e trabalhar no dia dia com o carro assim é foda
agradeço a todos
galera, turbinei meu carro
o problema é o seguinte
as vezes ele apaga do nada
em alta rotação fica lindo, mais em baixa as vezes ele desliga do nada
alguem pode me ajudar ?
galera, a bomba externa do gol gti da marca dpl, presta ??
aguenta o tranco??
e outra duvida, a embreagem de cerâmica da marca ff é boa ?
kkkkkkkkkkkkkk
tava foda mesmo
mais afica a dica de m receita boa que funciona
pois he, não tem preço de nada
alguem sabe dizer se cabe no gol bola o intercoler da l-200 hpe ?
ok valeu
kkkkkkkkkkkkkkk
essa foi foda
não li direito
kkkkkkkkkkkkk
galera. foi mals
pensei que era outro maluco com minha primeira duvida kkkkkk
sofri muito pra encontrar essa receita então fui digitando
kkkkkkkkkkkk
m
fica a dica,
ok , vou seguir os conselhos
outra coisa
alguém aqui pode me dizer onde vende um intercoler legal para ap é que fique bem colocado sem gabiarras ?
cara, coloca o ponto para 18º,0,8 bar de comb. e alinha o comando pela polia regulável com a ajuda de um paquímetro, para centralizar a abertura das válvulas por igual e se quiser ficar melhor compra uma junta do cabeçote da spa, a mais fina pra dar uma taxadinha e fica top usei meu carro assim uns 2 anos e ficou super legal
coloca ae testa e diz pra galera
ahh. verifica a vazão da bomba de combustível se ta legal ok esses mono ponto usa muita vazão
abraço
galera, sou novato no ramo de turbo montado
montei um gol 1.6 95 mono ponto, com uma turbina garrett 42.48 com mais 1 bico de monza
uso 0,8 bar de pressão no turbo
meu dilema é o seguinte, o preparador que é um amigo meu não quer colocar 2 linhas de combustível, falou que não precisava. pois na linha original do carro ficaria legal uma bomba extra no lugar do filtro de combustível
galera isso presta? será que vai ter vasão legal para funcionar sem quebrar o carango é uso o carro no dia dia e tenho medo de dar falta ou ficar queimando bomba por trabalhar forçada
me ajudem ai por favor
galera boa noite….
gostaria de saber se no gol motor ap1.6i monoponto com comando do golf gti antigo precisa enquadrar o comando ou se colocar ele sem enquadrar fica melhor com mais ganho em baixa ?? pois to sentindo o carro meio fraco
outra coisa pressão de combustivel, alguem sabe qual é a correta que devo colocar ?