ela volta pela adm e cai onde quize depois….. tive problema com uma valvula do 4 tambem peda?os dela e do pistão se espalharam por todos os cilindros marcando todos os pistões....
as peças somem pois se desintegram e são espelidas pelo coletor de escap... parte é moida pelo conjunto movel e se mistura ao oleo entram pelos dutos e vão pra filtro bomba.....
num tem misterio de mr m de quevedo nada haehaheha
para todos os hallmeters o ideal é uma sonda a parte.
valeu galera.. vou montar o do carburado msm, sem cortar nada… alguém sabe me dizer se dá problema usar o do carburado no lugar do mi?
[] s
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pode usar q da certinho…. o do mi é pouca coisa mais pesado.
restante é igualzinho.
se num me engano esse comando é da saveiro… e por se tratar de saveiro (carga) ele seria um pouquinho mais forte.
se num me engano o voyage do pitoco 1.9 turbo tem um desses e a carva do dinamometro dele é perfeita..... sem distorções e vieram 297cvs +/-.
comando bbfb bom barato e faz bonito
hospeda isso num rapidshare da vida q fica tranquilo
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opa seria uma boa tambem. 
ao montar o manometro a pressão de óleo subiu muito dai o ponteiro quase deu volta e depois q a pressão voltou ao normal ele ficou descalibrado.
qdo o carro tá desligado o ponteiro não para no 0, fica quase no meio.
como recalibrar o manometro ?
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entre em contato com a cronomac eles fazem isso sim.
alguem pode mandar no mail: [email protected]
grato.
equalizando o fluxo no coletor de admissão
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? isso ai.
honestamente ?
pra potência não importa como o combustável chega …importa:
- relação ar-combustável
se estiverem todas com o mesmo afr não h? diferença de potência
- atomização/leque
pra potência quase não importa, mas importa pra consumo...qto maior o bico menor tende a ser a atomização e maior o consumo, por isso se for bico grande demais vc tende a conumir mais que bicos pequenos e mais uma bancada de suplementar...mas isso a partir de um certo ponto...
- temperatura
bico na pressurização tende a diminuir um pouco a temperatura do ar admitida porque ao ser atomizado ele rouba um pouco do calor e diminui a temperatura da mistura.
mas a grosso modo o motor não sabe se tem 4, 5 bicos...se são acionados pela central original ou um carinha pulsando os bicos por um botão (desde que ele conseguisse ser rápido o bastante uhauahuahu) ... então o modo que os bicos são acionados pouco importa pra potência...
agora consumo, linearidade e emissões certamente um sistema original tende a ser melhor que a maioria dos outros stand-alone porque tem uma série de pequenas correções que estes outros não tem...e até porque se não vc ficaria um ano pra acertar medianamente um motor a partir do zero.
suplementar tem a vantagem de lhe permitir usar bicos prim?rios menores (que atomizam mais e teoricamente melhoram o consumo em carga baixa)..mas em compensação vc tem muito mais mangueira (que podem rasgar/vazar) e fiação (que pode romper/soltar) pra ter problemas depois... se for no coletor se um dos suplementares tiver problema de vazão (apenas diminuir e não chegar a falhar 100%) vc pode ter mistura pobre e danificar o cilindro correspondente... ou seja em tudo tem vantagem e desvantagem.
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falo tudo.
bem se pega o tucho hidraulico, manda usinar sua parte interna … ai colocase molar e pastilhas por dentro para a regulagem e se mantem o comando hidraulico. (minhas molas são de fiat)
um preparador de cabeçotes ou uma retifica de cabeçotes boa faz isso pra vc com um bom trabalho
seus tuchos estão descarregando…... os tuchos hidraulicos começam a descaregar após os 6.500rpms pois o oleo espuma dentro deles e assim eles não conseguem se manter encostados no comando gerando o barrulho.
oq vc pode tar fazendo:
1 mandar uzinar seus tuchos hidraulicos e colocar mola e pastilhas por dentro ... mantendo o comando hidraulico mas regulando os tuchos por dentro com as pastilhas.
2 colocar tuchos novos pois esses ja estão saturados.
3 evitar altos giros.
espero ter ajudado.
obs. meu cabeçote era hidraulico... começou a fazer barulho acima de 7.000rpms ... passei pra hidralico/mecanico como falei acima. vira 8.200rpms sem medo de ser feliz com comando do xr3.