Preparados

ae brother, nao entendi essa parte:

eu estava andando com o capo aberto na parte de tras… mais não quero mais andar assim porque não quero ter problemas com policia quando for viajar e tal...

o motor eh atras é :s

foi só pra fazer a conta hehehehehe e com certo exagero, dificilmente aumenta tanto assim sem causar outros problemas como ficar com o esticador da correia estrangulado hehehe

eu tive problemas sérios com o ponto da correia dentada tanto que necessitei colocar uma polia ajustável.

até no suporte da bomba da dh que fica preso no cabeçote do tipo houve necessidade de retrabalho.

mas estava consciente disto quando fiz o corte no cabeçote e não senti na prática lá grandes mudanças com o aumento da compressão.

eu faço do motor do meu carro um laboratório de experiências e/ou um hobby pois se explodir jogo fora e compro outro.

sem duvidas, é bom usar uma polia regulável pra poder enquadrar o comando de novo…

aumento de taxa é aquele negócio... se vc tem gasolina com 8,5:1 de taxa e vai a 10:1 (valores tipicos de gasolina) a expectativa de ganho é de uns 8,5%... isso é claro se vc num tiver que mexer muito em avanço (diminuir) pra compensar o aumento na pressão média efetiva... mas como disse é uma boa antecipação da ordem de grandeza envolvida...

exemplo celta mpfi (9,2:1 de taxa e 60cv) e vhc (12,8:1 e 70cv) raiz (12,8/9,2) = 1,18 x 60 = 70,77cv uma aproximação bem razoável...

só tem mecanico nesse site é kkkkkkkkkkk

mexo com preparacao de moto soh, to querendo compra uma saveiro quadrada com motor ap1.6 que tem pra vender aki. sera que vale a pena esse motor ?