É só pegar alguem com maquinário correto pra mecher, que da um bom resultado sim.
o problema é que tem muito tunador de fundo de garagem ai que sai mechendo sem ter equipamento apropriado tanto, pra medir o cfm quanto pra medir a velocidade dos gases, que é tão importante quanto.
cara esqueci de mencionar a polia regulável que ajuda também no ganho, algo em torno de 5cvs se bem regulada, e também errei nos cálculos ae, pode esperar no minimo uns 85 cvs fora a polia regulável que rende mais uns 5 da uns 90 cvs! potencia de 1.4 porém todos os up's que eu citei ai pra você são ups que além de gerar potencia e torque sem prejudicar a dirigibilidade do carro, com exceção do retrabalho dos bicos injetores proporcionam maior economia de combustivel se você dirigir na boa!
então é isso! mais potencia que isso só partindo pra um kit turbo mesmo, pois aspirar profundamente seu carro como aliviar as partes internas do motor e volante, e ainda colocar um comando de valvulas muito bravo não é interessante pois prejudica bastante a dirigibilidade do veículo no transito, principalmente em motores menores que é o seu caso. espero ter ajudado um pouco ae, e quando começar a mecher na caranga posta ae pra gente acompanhar :)
opa, iae bernardo.
cara tudo depende muito do valor a ser gasto na caranga.
se você tiver disposto a investir menos de r$1,000,00 pode investir num filtro de ar do tipo esportivo do tipo inflow, um jogo de velas de iridium, pode trocar os abafadores do escape por outros não restritivos e pra finalizar pode mandar
retrabalhar os bicos injetores pra ter uma vazão maior de combustível, deve dar +ou- uns 10cvs.
se tiver disposto a gastar uns r$2,000,00 pode fazer tudo o que está listado acima e ainda mandar preparar o seu cabeçote com foco principal, em retrabalho de dutos de admissão e escape, junto com o coletor de admissão, tanto em quantidade de fluxo de ar quanto na velocidade do fluxo, só que pra ser bem feito o preparador tem que dispor de bancada de fluxo e também do equipamento que mede a velocidade dos fluxo, se não tiver esses equipamentos não fica o bixo. com o retrabalho do cabeçote e coletor + a lista de up's acima da pra você pular de 57cvs originais da sua caranga pra uns 80cv !! espero ter ajudado e desculpa ae o textão grande kkk
grande abraço!!
vi um video de um cara com um gm 2.0 tbm que o carro dele fazia isso também,
porém proposital, chamam de ''flat shift'' que justamente por manter a pressão do turbo e atrasar o ponto de ignição quando ele pisava na embreagem, o carro dava uns estouros loucos.
de certo ta ai o problema da sua caranga, pode ser algum problema de sensor ou até mesmo algo na parte que gerencia o seu ponto de ignicão,
sei lá, não sou dos mais entendidos, mas se fosse eu começaria por ai.
boa sorte com o carro, e quando solucionar compartilha ai :)
iae digão, cara com mil por mês já da pra ir mexendo aos poucos, você pode começar com um trabalho no cabeçote que já rende em media 28/30% a mais de potencia no motor, mas vale lembrar que coletor de adm. provavelmente
terá que ser feito o retrabalho também pra ficar com medida e fluxo condizentes com as do cabeçote pra evitar perda de eficiência e também que procure fazer o retrabalho em algum profissional que possua
bancada de fluxo pra garantir que o servico fique top mesmo. o marea possui 160cv no motor, com retrabalho correto dessas peças você já vai pra 200cv no seu marea ;)
depois disso você pode ainda comprar um par de polias regulaveis e mandar enquadradar seu comando de valvulas, no seu caso que o motor é dohc duplo comando, da pra ter um ganho não muito grande mas da pra ir pra 210cv só nessas duas coisas, e se for colocar um kit turbo depois disso dai já viu né…
0,5 bar de pressão da pra ficar com uns 260cv tranquilo.
espero ter ajudado, e se falei alguma asneira podem me corrigir, afinal estamos ai pra aprender né :p
iae milan, tu acha que não dá pq preparacao aspirada vai grana ou por causa da carroceria de picape?
o cabeçote do calibra tem melhor rendimento. a diferença não é muita, e diminui se vc usar comandos de calibra no cabeçote do astra.
de adaptar é parecido, mas as peças do astra sao mais fáceis de conseguir.
o cabeçote do calibra tem 135cfm o do "nacional" tem 125cfm
o cabeçote do calibra tem valvula com angulos simetricos entre admissão e escape
o cabeçote do vectra não tem valvulas com angulos simetricos, as de admissão tem o mesmo angulos as do calibra, porem as de escape tem um angulo menor no intuito de ganhar torque em baixa
o diametro das valvulas do calibra são 2mm maiores que as do vectra
a haste do calibra tem diamentro 1mm maior que a do vectra
o cabeçote do calibra tem valvulas de escape com sodio interno que ajudam na tranferencia de calor
o lubrificação do cabeçote e por apenas um ponto no calibra. no vectra e abundante
eu iria de nacional
facil de achar, todo o processo de fundição e bom
valvulas mais leves,
e pode atingir facilmente os 135cfm
amigo, com o motor vhc você pode chegar tranquilo aos 130/140 hp se for usar uma turbina não muito grande com uma pressão razoável, em media 1kg.
agora se o seu intuito é ficar bastante tempo com o carro e quer mais de 200 cv pode partir para um swap pro 1.8 da montana.
tem um video no youtube de um celta 1.8 com cabeçote do 1.4 econoflex e fuelltech que ta nos 140 cvs em fase aspirada com acerto básico.
não conheço ninguem que venda.
uma duvida o motor fire de voces argentinos tem a mesma potencia que o nosso aqui do brasil(86cv) ou vem com alguma configuração diferente?
então galera, estou com planos de preparacao aspirada leva pra minha strada 1.4,
levando em conta que uso ela para o dia a dia, e que a grana não é das mais gordas,
gostaria de pegar umas dicas sobre uma prepacação aspirada que não envolva tanta
grana, mas que dê um folego a mais na caranga
boa noite amigo, as bielas do fiat fire forjadas custam em media 2,000 reais( no mercado livre) o kit novo, podendo variar um pouco a mais ou a menos.
e a medida delas sao de 129mm.
boa noite amigo, as bielas do fiat fire forjadas custam em media 2,000 reais( no mercado livre) o kit novo, podendo variar um pouco a mais ou a menos.
e a medida delas sao de 129mm.
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e a medida delas sao de 129mm.