Preparados

no meu 2.0 atualmente, uso uma caixa fria .50 com rotor 50mm, caixa quente .82 com eixo apl, rodo com 1 bar de pressao maxima ( 2.0 e o maximo pra se utilizar com segurança com o miolo original) pegada rapida, e sem o back pressure

bom amigo, e o que disse,montar e facil acertar e outra coisa, o que manda e o conhecimento, essa historia de que nunca vi, nao vale, pq tem muita coisa ai fora, nunca veremos de tudo, te garanto nao fazia "apenas" barulho, tenho 15 anos nesse ramo, vi muita coisa, apanhei muito, nesse ramo, as pessoas seguram o conhecimento pq da muito trabalho consegui-lo, era meu carro de dia a dia, motor 1,6, taxa original do gasolina, motor completamente original, apenas com trabalho no bico, andei durante 4 anos, variando a pressao entre 0,8 e 1,2 bar, alimentando sempre com 0,82 de lambda, e o que disse nada e facil, tem que se buscar o conhecimento, e apenas uma opiniao minha, ja montei gols bola com carburador, ja vi tbm pessoas tirarem a injeçao que era mi e por carburador… esse e um ramo onde nao existe o certo e o errado e sim o que o seu conhecimento e o seu $$$ te proporciona

entao tá =)    como falei posso estar errado, mas todos os monobico turbo eram 1.0 , nao andavam com pé socado e quando pegava um outro qualquer com preparacao parecida mas com 2e ou 4bicos era fumo.

meu esta hoje (td hr mudo )  18~28 ponto avanco.... carb 22 26....  turbina com 1.2 bar tudo simples.... taxa gasolina... 2e com econostat

como vc falou os que vc viu eram 1.0, e os 1.0 monobico era todos cht, nao e um exemplo pra se usar como comparacao... eu estou falando de motor ap...

meu kit é aquele pulsativo no farol (coletor da spa turbo) com kit 48/42 da garret. minha questão é que acho que demora um pouco pra subir pressão.

hoje fui num preparador que de cara me disse que o melhor era ter colocado aquele coletor deslocado modelo slim, que este coletor que eu estou usando fica bom em motor maior (1.9 / 2.0), mas no 1.6 demora um pouco mais pra encher e consequentemente subir pressão . sai de lá e fui no cara que me vendeu o kit, conversamos sobre o que o preparador me disse e ele me sugeriu trocar a caixa quente por uma 36, que no carro dele (tbm ap 1.6) ele esta usando esse kit igual ao meu e o carro ficou canhão.

e ai pessoal, o que acham???!

acho que o coletor nao influencia, o que influencia é a caixa quente+ponto+o escape e acerto de polia.

mas demorando a subir, significa subir em qual giro?  o meu ja estou com um problema meio que invertido ao seu… eu a 120 se quiser ir 130 ja sobe turbina. o maximo que consigo andar sem turbina eh 120e  dedando o acelerador. o meu é 42.36 se nao me falha a memoria (kit padaria)

quanto dizer que a injeçao mono pra turbo nao presta discordo, o que tem e falta de conhecimento em relaçao ao acerto, andei 4 anos com meu gol ainda 1,6 com 1,2 bar de pressao, e alimentava perfeito, andava de caixa quente .36, hoje ando de 2.0 e ainda uso a injeção original, ate pensei em usar um 3e mais desisti, era retroceder... so troco quando tiver $$$ pra usar uma programavel

alimentar alimenta, mas pressao nao é tudo.

qual ponto , qual taxa, qual preparacao tinha?¿

assim... pensamos... se nego ja troca os 4 bicos pra alimentar 1bar.. imagine o trabalho de 1 bico só para alimentar os 4 cilindros...  tipo já vi turbo monoponto mas acredite, fazia mais barulho que andava mesmo com uma pressao relativamente boa tipo 1bar.

e nunca vi ninguem segurar final nisso, fora que era 1.0 , tipo eram só puxadas 1,2,3 e cabou... nao creio que aguentaria carga. (posso estar errado pois realmente nunca vi mas nao imagino 1 bico trabalhando com 1bar pra 4 cilndros num motor de cilindrada alta... )

bom amigo, e o que disse,montar e facil acertar e outra coisa, o que manda e o conhecimento, essa historia de que nunca vi, nao vale, pq tem muita coisa ai fora, nunca veremos de tudo, te garanto nao fazia "apenas" barulho, tenho 15 anos nesse ramo, vi muita coisa, apanhei muito, nesse ramo, as pessoas seguram o conhecimento pq da muito trabalho consegui-lo, era meu carro de dia a dia, motor 1,6, taxa original do gasolina, motor completamente original, apenas com trabalho no bico, andei durante 4 anos, variando a pressao entre 0,8 e 1,2 bar, alimentando sempre com 0,82 de lambda, e o que disse nada e facil, tem que se buscar o conhecimento, e apenas uma opiniao minha, ja montei gols bola com carburador, ja vi tbm pessoas tirarem a injeçao que era mi e por carburador... esse e um ramo onde nao existe o certo e o errado e sim o que o seu conhecimento e o seu $$$ te proporciona

quanto dizer que a injeçao mono pra turbo nao presta discordo, o que tem e falta de conhecimento em relaçao ao acerto, andei 4 anos com meu gol ainda 1,6 com 1,2 bar de pressao, e alimentava perfeito, andava de caixa quente .36, hoje ando de 2.0 e ainda uso a injeção original, ate pensei em usar um 3e mais desisti, era retroceder… so troco quando tiver $$$ pra usar uma programavel

os dois estao certo, essa diferença e por causa da restriçao gerada, creio que seu carro deve ser carburado, sempre da essa diferenca entre a pressao na mufla e a pressao no coletor

tenho sim. mas depois me passe bem certo a configuraçao de seu carro.

caneta primeiro estagio j85, segundo f100, difusor primeiro 36 e segundo 11. caneta marcha lenta 155/65 se nao der lenta usa a 155/72. injetor sempre 70, mirando na abertura da borboleta. gicle eu partiria para 150 e 220, dai tem q rodar pra ver os acertos dos gicle, mas eh mais ou menos ai. came de aceleraçao do injetor coloque o maior. estique um pouco a mola da maxima que vai te ajudar na progressao do segundo estagio para nao dar buraco, cuidado p montar a maxima pra ficar bem certa.

como eu disse ao ben-hur, carburador funciona mediante a um conjunto e nao troca de gicle, com esse conjunto q te passei nao precisa mais alterar ele, somente os gicle, e talvez a caneta do segundo vc vai usar f120 se der excesso antes de encher o turbo, mas provavelmente essa caneta ja fique certa. deixe o caninho da tampa e não tampe o respiro. econostat sempre original.

esse acerto q passei o carro vai fica muito bom de lenta, a fase aspirada vai ficar boa (a alta tbm) eh q tem gente q coloca caneta de lenta muito gorda ai o carro fica ruim de lenta, meio pipocando, blz.

blz cara vou tentar esse acerto, ele e um 2,0 miolo original, pistao gasolina do carburado, cabeçote veio de um santana glsi, foi passado pra mecanico, com molas de fiat, e comando 049g, valvulas originais do 2,0, turbina e uma caixa fria .50 com refluxo, caixa quente .82, eixo 52,5 e rotor 50mm, cara aqui onde moro ta meio foda de achar peças de carbura tem algum lugar pra indicar aqui em sao paulo?? moro na zona sul, valeu

sim eh 36 msm. tente a configuraçao q te passei, eh p ficar bom. blz

ivan vc tem algum acerto inicial pra um 2,0, com um 2e 22 26, turbina 50/82, pressao maxima de 1bar