Preparados

to ligado nessa page, tem um amigo meu que fica fuçando na net e dai ele acho um manual completo de weber bem legal.

bah cara, nem sei como te dizer porque to sofrendo pra regular minha 40, eu nunca andei com 3e nem tive esse tipo de regulagem pra resolver., mais tem que ver quando que ta de pressao inicial, olhar a boia se ela esta vedando e por ai vai, regulagem da altura da boia. etc.

ta mais vai mudar algo soh em acentalas no cabecote sem abrir a sede.

mais qual a medida de suas valvula e qual o valor.

eu tinha feito um teste antes de usar esse cabecote gti com um outro velho que tinha jogado na oficina, abri ele todo e coloquei o comando com as valvulas e nao encosta elo com elo.

dai tipo to querendo colocar as de monza por que sao as que dao mais perto da regulagem, nao sei se vai ter alguma diferenca com desempenho apesar das minhas sedes de valvula serem originais, no caso as valvula que vo colocar sao de 41-36, nao sei se vai vedar na sede, qual a diferenca que da se eu nao abrir a cede. se puder ajudar como que faco para abrir as sedes, ou soh trocando.

o meu ficava sempre entre 850 a 870, a minha lenta fica bem loca, pode ser por causa do comando, quando cheguei a ligar a primeira vez usava um 3e a lenta era bem mais loca, parecia uma tobata, mais agora com esse bem melhor. soh falta um ajuste tecnico

mais na primeira quebra interou o copinho do tucho no cabecote, dai abri para fiat e ficou bom ate o momento, mais dai agora foi que ele quebrou a pastilha no meio, tipo o meu ta usando uma outra pastinha por baixo de 3mm. ja ouvi em outros foruns que com esse jeito nao dura muito, por que o material do tucho e mais fraco que o materia da pastilha. ouvi falar em usar outras valvula tipo monza, mais tem uma coisa que as valvulas de ap sao 8mm, e monza 7, nao sei se guia de valvula do monza da no ap ou tenho que manda fazer. se voce puder me ajudar agradeco, por que nao to mais afim de desmontar isso, e o carro ta fortinho pra tudo que ja foi feito, soh falta isso.

mais dai fica gordo em baixa rotacao que eh o meu caso, mais sei se no teu eh assim.

ai pessoal, montei minha crianca turbo mais assim, montei a primeira vez meu cabecote de gol gti 90, mais assim estou usando comando 296,296 . dai tipo liguei, por essa regulagem tive que fazer uma loucura pra conseguir regular valvula, tipo botei uma pastilha de valvula de 3mm, embaixo do copinho e tirei a diferenca com a folga na pastilha de cima, dai funcionei uma vez e nem muito acelerei, quebrou o copinho e interou no cabecote, dai tirei tudo fora e abri os copinhos para usar os copos de tempra, dai fiz o mesmo processo, e essa semana mesmo quebrou, agora nao sei se é por causa da folga que estou usando que eh 35 adm, 45 escp, ou pode ser das molas de fiat.

se alguem ja passou por isso me ajudem por que nao quero mais desmontar essa bosta.

valeu

motor a alcool, pior que ja regulei a boia por que antes transbordava, dai tipo dava falta e alta, dai botei econostat pra suprir mais bem alto mais mesmo assim acho que esta chupando.

motor a alcool, pior que ja regulei a boia por que antes transbordava, dai tipo dava falta e alta, dai botei econostat pra suprir mais bem alto mais mesmo assim acho que esta chupando.

mais dai tipo, com os gicles de lenta que ja estao eu to andando em 2000 rpm, e o carro fica embaralhando, a sonda fica em 900mv direto.

estou usando 70 lenta, principal 230, ar 200, estou comecando a mexer intao se puder ajudar blza

negocio é que nao tem nada acertado ainda mais tipo, to em 2 marcha e piso o pé na soca e abre um buraco que na sonda chega a marchar -64mv,, as duas injetoras da rapida ja sao 70, queria saber se alguem pode me ajudar nessa progressao, dai tipo, minhas canetas sao originais f11, ja vo trocar para f7 mais quero fazer um trabalho nelas mais nao sei como fazer,

valeu