a bomba de monza daria conta do recado?
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cara, num é bem isso que eu tava em mente não, a bomba do monza é externa se não me engado, de forma alguma caberia no chevette com facilidade
(levando em considereção que em mecânica tudo é possível)
dá pra alterar as características da sua bomba , como retorno do óleo pro carter e tbm sua pressão, otimizando assim a lubrificação das partes superiores.
e qual seria a diferença deles para um 2e da vida.?
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cara uns falam muito bem do mini progressivo, outros falam mal, dizem que bem trabalhado o mini é do carai….....
mas eu iria de 2e , acho mais moderno...
e tenta o cabeçote do monza num é muito complicada a adaptação...
e vê se faz um up-grade na bomba de óleo.
pega usado e bota ele pra tomar banho de ?cido….
fica 0km...
estou quase fazendo uma loucura dessas, o que me desanima é o carro em só, escort zetec 5 portas e pelado, só tem direção… e tbm o preão das peças pra este modelo, é tudo facada....
os dutos de escape no md são pequenos, mas tbm olha o tamanho das c?maras, são bem pequena tbm, isso dá uma taxa… hehehehehehe
cara, bloco de ap é merreca….....
cara.. acho q vc deve ver um pouco sobre a utilização do cabeçote do monza 1.8… cabe corretamente, alem de ser fluxo cruzado tbm, eh feito em aluminio e possui desenhos de dutos um pouco melhores (mais bem desenhados e largos), o problema eh q ele inverte os lados(admissão passa da esquerda pra direita, olhando de dentro do carro )... acho q ele naum deva passar dos 300reais...
ai depois disso eh soh usar a carburação com coletor original do cabeçote, refazer o escape e pimba... mais cavalos...
posso ter errado em algo, corrijam...
t+ abraço
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essa é a boa…. tem um lance que não saberia responder. qual distribuidor iria usar, já que vem no cabeçote dos fam?lia ii e no bloco do chevette.
pode usar tbm os pistões de monza álcool 1.8 fase i ....
o ideal é usar o bloco dos 1.6/s que tem os dutos de lubrificação melres um pouco, sem falar que vc mesmo pode melhoralos com um alrgamento ou polimento, a bomba de óleo tbm é invenenível .
cara que bloco é esse ?
derrepente é melhor jogar fora essa jabiraca.
falta só o cercadinho…...
pra virar um chiqueirinho......
uai, o eixo traseiro não tem numero gravado nele não?
vou verificar isso, pq li em outro forum q o cara teve problemas por causa do eixo q era diferente e não tinha a nota.
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pode chamar de mentiroso, e se não quizer chamar bota o ara aí que eu chamo com o maior prazer…. 
gostei desse brinquedo heim…..
os dois são muito bons , eu faria aspirado, dá pra tirar uns 220cv fácil…sem falar que vai deixar o povo encucado na rua pq o carro não espirrou e tá andando tanto...
maaaaaaaaaassa.
então eu vou ter que procurar por um eixo traseiro de gti 16v. alguém sabe a base de preão de um novo???
pq eu não vou querer minhas rodas pra fora rsrs. e ja aproveito pq meu eixo tá empenado e apesar de ter colocado no cyborg pra desempenar, eu acho q não ficou lá essas coisas, ai já troco tudo.
mas se trocar o eixo traseiro, tem q ter a nota pra regularizar no detran depois, né não?
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coloca o eixo do glf gti antigo (mk3) o freio de mão ainda é melhor que do gti 16v
eu acredito em gnomos….
experiencia propria…estica mesmo, e se vc abrir o cabeça p/ aplainar aproveite e troque todos parafusos
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já me dei mal nessa tbm, se vc botar um novo do lado de um usado vai ver que o usado é mais comprido pouca coisa.
a vw realmete recomenda a troca deles e os classifica como parafusos el?sticos
erros de portugu?s estão em toda parte. escuto a jovempam am todo dia cedinho, e sempre os ouvintes fazem perguntas sobre termos usados no cotitiano, ai aparece algum dr. em lángua portuguesa e esclarece sobre os erros escabrosos cometidos por todos nés no dia a dia.
esse é um deles.
vc quando admite ar para os pulmões pelas suas narinas via movimento diaframal, vc respira, ao exalar o ar vc suspira. no motor é a mesma coisa.
putz, colocou tudo a perder. bastava mandar plainar o cabeçote e muita dor de cabeça poderia ter sido poupada, como ter que abrir novamente o motor.
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respirar é o ato de inspirar e expirar os ar dos pulmões, portanto …..
suspiro :respiração entrecortada,produzida por desgosto ou enc?modo f?sico; ansia; som melanc?lico; gemido amoroso; som triste e suave; murm?rio; doce feito de de clara de ovo e aíucar.
tem algo aí que possa ser atribuida a uma peça de motor ? ? ? acho que não.
bibliografia:dicion?rio escolar da lingua portugu?sa 9? edição francico da silveira bueno editora: funame/mec/rj.
suspiro é reclama com o padeiro….
ka antes que vc fale... eu até hoje não achei um catalogo de peças com suspiro.respiro já vê aos montes.
uhm… isso eh bom
qual o carro dele?? e q estado?
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voyage 1.8 turbo @ 1,2 bar ,rodas 15 e baixo uns 5 a 6 centímetros (parece pouco mas não ?) amortecedores koni e molas não lembro a marca e blocante de pastilhas.
um amigo teve carro aprovado pelo inmetro, era turbo e rebaixado, passou sem problemas na vistoria.
atualmente estou usando amortecedores monroe sensatrack com haste encurtada e mola eibach…
acontece que a frente levanta demais quando vou arrancar, e o carro perde bastante tração.
liguei pré fenix ontem e encomendei 2 amortecedores dianteiros para a minha saveiro, passei o perfil do carro pro cara e ele disse que faria os amortecedores especiais pro meu carro.
bom, ele também falou em usar mola original cortada em 1,5 ou 2 elos no máximo e não era para eu usar mais as eibach pois o amortecedor iria estourar e as molas iam bater elo com elo.
o que me dizem sobre a fenix e o que me dizem sobre as molas que devo usar ?
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essa aí dueu nas urelha 
