cambio/diferencial originais….
marcotmt
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original que falo é o motor em si, o motor original dele era um 1.6….
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2.0 original 8v, só coletor de escape feito…. injeção é uma hardware aspro rf-4.
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então! demorou mas ficou pronto.
segue fotos e tela do dino…
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com agradecimento especial ao altemir da hardwarecar. Ótimo atendimento, produto de primeira qualidade e suporte insuperável!
em seguida mais algumas fotos....(vem mais cv's por ai....)
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tranquei em outra coisa agora, já vi que o pessoal da antiga que instalou os pp não estão mais por aqui eu acho.
mas pode ser que alguém já tenha passado pelo mesmo problema e tenha a resposta.
instalei o modulo conforme manual de instalação(site da pp), liguei somente o sensor de rotação(intercepta o sinal), tps(usa o sinal), 12v pós chave, neg., maf(intercepta sinal).
com esta configuração o carro não ligava, conversa daqui e conversa dali, encontrei um adendo ao manual em que diz que sensores de rotação do tipo hall devem ser ligados de outra forma. segui o outro esquema de ligação e bingo, carro ligou. neste meio tempo liguei também para testes o sensor de fase(intercepta sinal). agora o carro liga, fica na lenta tudo normal, mas as vezes ele simplesmente apaga, da estouro na admissão e apaga.
essa situação ocorre apenas quando dou leves aceleradas, posso deixar o carro na lenta 1 hora que nada acontece, mas se acelero as vezes acontece isso.
obs: não alterei em nada os mapas, a injeção estaria trabalhando com mapa original, deixei ponto em 0º no programa(o que não alteraria o ponto original), e todos outros parâmetros em zero e parâmetros multiplicadores em 1.
lembrando que é um 180cv bloco app, cambio manual, carro não apresentava nenhuma falha antes.
se alguém já instalou algum piggyback em um 20v t aqui e tem alguma dica, ficaria agradecido, pois estou trabalhando com a hipótese que o vendedor me vendeu um modulo "bixado".
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tenho um a3 turbo e coloquei uma embreagem de ceramica no meu. tive que trocar o volante original por um monomassa, comprei um kit pronto da ff(que é mt bom por sinal). pelo que ouvi falar este volante é do logus com motor transversal, tive que comprar os parafusos "cabeça baixa" para fixar o volante e o rolamento é o mesmo do gol mi.
se for passivel de adaptação, tem que trocar conjunto completo. volante, plato, disco e rolamento…
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cara, as diferenças certinhas tem no site, sei que as diferenças são poucas. o -t tem saida para ou um bico auxiliar ou controle de boost, altera o sinal de apenas um sensor, controla apenas uma sonda, nao tem controle para v-tec e mais algumas coisinhas…
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é um smt8.
pois é, não queria usar um bico extra, já já vai vir turbina e bicos maiores e ai a coisa fica mias facil de acertar…
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porque pretendo trocar a turbina por uma k16 logo logo, mas tambem não quero andar assim agora. e não quero te chamar pro sul a cada final de semana! kkkkkkk
como em outro topico já te perguntei e me deu a letra @over, vou colocar os deka 80 pra andar no alcool com a k16 e um intercooler bombado. com bicos maiores consigo mapear tranquilamente a quantidade de combustivel que entra, por que ai altero sinal do map e maf pra mais.
to trancado nesta questão dos bicos originais mesmo….
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buenas moçada.
estive olhando a respeito deste modulo e acabei comprando um para instalar no meu carro(a3 1.8t 180cv).
uma duvida agora, vi que tem gente aqui no forum que manja bem do perfect power e acho que podem me ajudar.
não quero usar bico suplementar, quero enriquecer a mistura o possivel nos bicos originais, sei que o maximo que irei conseguir é na faixa de 20%, mas até ai tudo bem, ponto consigo mudar pelo sinal do sensor de fase q o pp emula.
agora que surge o problema, o pp enriquece a mistura alterando o sinal do maf para a ecu, como irei aumentar a pressao do turbo pelo boost control que o proprio pp possui, terei que "travar" o sinal do maf para nao passar da pressao maxima que a central aceita(0,9bar), ai que esta meu problema, como irei enriquecer a mistura se o sinal do maf não pode estrapolar o que a central aceita?
alguem aqui já fez a instalaçao do smt8(ou outro pp) em um carro turbo original? se sim, poderiam me dar algumas dicas de como foi feito?
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eita que na hora de fazer propaganda são ligeiros que é uma loucura!
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milan, a leitura na sonda narrow é assim mesmo….ela fica variando entre pobre e rico...
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isso mesmo milan, acredito que nosso amigo marcotmt tenha confundido os fios… rsrs mas ideia está certissima
seria isso mesmo, um dos fios brancos aterrado junto com preto, e o outro ligado em um rele pos chave, se não a sonda vai ficar consumindo bateria, e o fio cinza é o sinal....
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cara, te sugiro a sacar essa sonda fora e arrumar outra de quatro fios, junta um dos fios brancos com o aterramento e outro liga em um relé acionado no pós chave. o certo é uma wide, mas já que ta de narrow, deixa o mais certo possivel….
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rafael, o modulo power inject pode ser usado como piggyback na injeçao original com borboleta eletronica?
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provavel que ele deixou a resistencia desligada, ou seja, sem aquecimento. funciona igual a uma de um fio e dependendo nem funciona, a que distancia ela ta do coletor?
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pessoal, minha maior duvida neste caso é o encaixe do bico mesmo, olhei um siemens deka ao vivo, em mãos e me parece que não encaixa em meu coletor.
bico que vai no meu carro.
bico siemens
aquela distancia do encaixe(vedação) até a ponta injetora do bico. essa minha preocupação….
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usa algum tipo de ignição especial? ou a caixinha original? mas é normal as pontas ficarem mais queimadas um pouco, a superficie de contato delas é maior e a centelha tem um pico de calor aonde o arco fica maior…
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yep, ou incompatibilidade entre o rotor e a tampa do distribuidor, se o espaçamento for muito grande, perde metade da descarga da bobina no rotor…
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over, vou te enxer o saco agora…kkkk
esses bicos deka, precisa alterar somente altura da flauta? ou precisa alterar alguma coisa no encaixe dos bicos no coletor?(meu bloco é o app)
Projeto lada laika 2.0 8v
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A3 180 smt8
Embreagem de audi a3 turbo no ap 1.8??
A3 180 smt8
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Pandoo - informações e novidades
Sonda lambda 4 fios
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Bicos audi 1.8t 180cv
Tampa do distribuidor e rotor queimando????
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